摘要：目前乌鲁木齐公交系统中大站快车、直达线、社区巴士大规模使用面包车，该车型无法应对大客流情况，乘降效率低，乘客上下车不便，同时会降低乘客选择此类线路出行的意愿。建议为社区巴士采购例如BJ6680EVCA-N2此类的6m、8m小型车型，此种车型具备无障碍功能，客流

近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，提出关于乌鲁木齐公交的一些建议。

网友

一、车辆方面

目前乌鲁木齐公交系统中大站快车、直达线、社区巴士大规模使用面包车，该车型无法应对大客流情况，乘降效率低，乘客上下车不便，同时会降低乘客选择此类线路出行的意愿。建议为社区巴士采购例如BJ6680EVCA-N2此类的6m、8m小型车型，此种车型具备无障碍功能，客流应对能力强于面包车；为大站快车、直达快线采购纯电公路车辆。

二、线路方面

目前，乌鲁木齐存在很多盲区路段，很多小区无公交线路途经，市民出行较为不便。公交集团采用调整干线，开通定制线的方法解决此类问题，但也会出现诸多问题：

1.盲目调整干线至盲区，极其容易损失原有客流，打破乘客出行习惯，造成原有走向消失，部分市民出行更加不便。

2.定制专线班次较少，非运营时间段内出行市民将无法通过公交出行，较为不便。

3.部分社区巴士线路未明晰线路职责任务，存在为开通而开通的嫌疑；班次较少，市民往往不会选择此类线路出行。

4.公交与地铁、BRT接驳较弱。

因此建议：

1.明确盲区，明晰线路职责，进行充分调研，合理规划线路，明确上下游关系，积极听取民声民意。

2.加强公交与BRT，公交与地铁，BRT与地铁间的接驳协调关系。

3.积极培养乘客“微循环-主干线-微循环”的出行习惯。

4.增加线路班次。

三、票价方面

目前，乌鲁木齐公交票价仍然处于较低状态，公交补贴也低于往年，公交公司经营困难，造成班次减少、线路缩短等一系列问题，居民出行更加不便。

因此建议提高票价，以下为两种建议提高票价的形式：

1.全路网分段计价，10公里内起步价2元，此后每10公里加1元，非空调车可根据情况减少票价收取。

2.15公里内线路实行一票制，空调车全年一票制2元，非空调车全年一票制1.5元；15公里以上线路执行分段计价，计价方式参照上条。

四、乘客文明乘车方面

目前，部分乘客乘车过程中素质较低，存在在车厢内乱涂乱画、随地吐痰、车内吸烟、破坏车内设施、大声喧哗、大声接打电话、电子设备大声外放、在车内追逐打闹等行为

建议对此类行为予以管理，可对行为人处以警告、罚款、拒绝乘车的处罚。

乌鲁木齐市委办公室

一、车辆方面问题。部分新建小区和老旧小区因道路通行条件限制无法通行常规公交，社区巴士配置面包车能灵活适应路段需求，填补公交服务空白。根据实际客流及道路通行条件，在D011、D008路等大站快线配置面包车，解决市民快速出行的需求。公交企业每年会针对车辆状况及报废年限制定更新车辆计划，2024年、2025年公交企业计划购置车辆1367辆，目前已上线运行1165辆，均为8米、10米、12米纯电动新能源公交车。针对您提出的公交车辆车型、空间、设施设备的意见和建议，相关单位将会在车辆购置前，明确相关标准和要求，积极鼓励和支持公交企业根据实际情况更新社区巴士及大站快线为小型新能源车辆。

二、线路方面问题。按照《公共汽电车线网设置和调整规则》（GB/T 37114-2018）相关标准要求，市交通局积极推进全市城市公交线网优化研究工作，并加强与新疆大学公交线网优化专家团队的合作，为全市公交线网优化提供科学依据和技术支持，分阶段分批次开展本年度公交线路及公交站点调整工作，指导公交企业合法合规开通定制公交，解决公交盲区市民出行需求，以及优化重叠率高、线路过长等公交线路，提高公交运行与轨道接驳换乘效能，为市民提供更为便捷的出行服务。

三、线路班次方面问题，市交通局将持续督促公交企业根据线路客流和辐射区域，开展线路客流调查，对市民反映的具体出行时间研判分析，合理调整发车间隔，通过灵活调度区间车、特班车、短驳车等方式，减少市民候车时间。同步要求公交企业协调第三方手机APP运营企业加强数据的更新及查询的精准度，引导公交企业通过FM97.4等媒体大力推广“车来了”“红山一卡通”等APP，方便市民查询线路，合理规划出行方式。

四、票价方面问题，2024年启动了全市城市公交票价改革前期工作，已初步形成票价改革方案，待后期方案完成后，将通过媒体平台向广大群众进行宣传。

五、文明乘车方面问题，要求公交企业加强宣传和引导文明乘车行为，在公交车辆醒目位置张贴乘车须知、警示标语等，通过车载媒体、语音播报系统等提醒乘客为老年人、残疾人、孕妇等特殊群体礼让座位，禁止大声喧哗、随地吐痰、电子设备外放声音等不文明行为；要求驾驶员对情节恶劣的不文明行为及时进行劝阻。

来源：凡尘细语