摘要：如今车市中，10万级SUV车型热度爆棚，这很好理解，毕竟多数普通消费者的购车预算就卡在这个区间，10万级别的车因此备受瞩目。东风乘用车旗下的紧凑型SUV风神L7 PHEV，就处在这一热门价格带，指导价为9.99-14.99万元。它搭载插电式混合动力系统，能在纯
如今车市中，10万级SUV车型热度爆棚，这很好理解，毕竟多数普通消费者的购车预算就卡在这个区间，10万级别的车因此备受瞩目。东风乘用车旗下的紧凑型SUV风神L7 PHEV，就处在这一热门价格带，指导价为9.99-14.99万元。它搭载插电式混合动力系统，能在纯电、混动模式间灵活切换，既省油又能享受电车的驾驶质感，在同价位车型里，以独特动力配置，为消费者提供了具有一定性价比的出行新选择。
2025款东风风神L7一亮相就打出了“王炸”，它拥有 “10万级突破205km纯电续航的混动SUV” 这一标签，并且推出了8.99万元起的换新厂补一口价，性价比直接拉满。同时，还为消费者准备了五重尊享购车权益，全方位为消费者考虑，诚意满满。
风神 L7 PHEV 采用 1.5T 发动机搭配东风马赫电混 PHREV 系统，具备可纯电、可插混、可增程三种驱动模式，能适应各种不同的行驶场景。系统综合功率高达 265kW，峰值扭矩达到 615N・m 。其发动机搭载了混动专用可变截面涡轮增压器（VGT），这一技术能够根据发动机不同工况，灵活调整涡轮的截面，从而实现更精准的进气控制，提升发动机的响应速度和动力输出；低压废气再循环（EGR）系统则通过将部分废气重新引入发动机燃烧室，降低燃烧温度，减少氮氧化物的排放，同时提高燃油经济性；精准电控全场景自适应热管理系统能够根据发动机、电池、电机等不同部件的温度需求，智能调节散热系统，确保各部件始终处于良好工作温度范围，提高系统效率。发动机热效率达到 45.18% ， DHT 变速箱在插混领域优势显著，它能够根据不同的车速和驾驶需求，更合理地分配动力，实现高效节能。在城市拥堵路况下，变速箱可以选择更经济的挡位，降低油耗；在高速行驶需要动力时，又能迅速切换到合适的挡位，提供强劲的动力支持。
银河 L7 采用吉利雷神电混系统，电动机最大功率为 160kW，峰值扭矩为 262N・m ，搭配 1 挡 DHT 变速箱。从动力参数对比来看，风神 L7 PHEV 在综合功率和扭矩上优势明显，这意味着在加速、超车等需要动力的场景下，风神 L7 PHEV 能够提供更强劲的动力支持。例如，在高速公路上超车时，风神 L7 PHEV 能够更迅速地完成超车动作，减少与被超车辆并行的时间，提升驾驶安全性。
值得关注的是，东风风神携手中汽中心开启海南续航权威实测，根据实测结果，东风风神L7 PHEV纯电续航达到了354.5km，达成率高达172.9%，实测综合续航达到了2239.6km，达成率也同样高达149.3%。实测百公里纯电电耗低至9.36kWh，百公里综合油耗低至2.45L，纯电模式每公里低至0.07元，混动模式每公里低至0.02元，如此优秀成绩的取得，足以证明它的实力。
智能化部分，两块大屏特别吸睛，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，这个组合在同价位里算是高配了。屏幕分辨率清晰，显示效果很细腻，我特意试着切换几种功能，比如导航、多媒体、车辆设置这些，操作起来都没有延迟。一问销售才知道，原来风神L7搭载了高通骁龙8155芯片，这个芯片是现在很多20万级甚至更贵新势力电车都在用的，也难怪系统用起来流畅度这么高。
实际体验过程中，双屏互联很方便，导航路线、能量信息等常用信息在仪表盘和中控大屏之间可以灵活切换。i-Talk智能座舱对语音控制的支持让我印象不错，比如说“导航去商场”“打开空调”这种日常指令，反应非常快，基本不用重复。平时开车就算手不离方向盘，大多数操作都能搞定，对家里老人或者女司机来说很友好。另外，内饰的材质触感还不错，门板、中控台这些高频接触位置都是软包覆，摸上去不会显得廉价。实际坐进车里，橙色撞色内饰风格属于有活力但不艳俗，晚上搭配氛围灯的话很有气氛感，适合年轻用户，也适合想要点新鲜体验的家庭。
在安全辅助功能方面，2025款东风风神L7提供集成式车身电子稳定系统，包括ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、ARP防侧翻控制系统、EBD制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统，为行车安全提供了坚实保障。此外，部分车型还带有360度全景影像、透明底盘、胎压监测、定速巡航等功能，部分高配车型搭载360-Box智能驾驶辅助系统，具备L2级别的驾驶辅助功能。
空间部分，全家出行无压力，细节照顾到位 坐进驾驶舱，首先被宽敞的横向空间打动：1900mm车宽带来的肩部余量，让主副驾同时调节座椅也不显得拥挤。身高175cm的我调整好驾驶位后，后排朋友（185cm/85kg）惊喜地发现：膝盖离前排座椅还有一拳半距离，头顶也有三指余量，完全没有蜷缩感。座椅填充偏硬但支撑性出色，尤其长途乘坐时腰部不会悬空，这点对腰椎不好的用户非常友好（高配车型支持主驾电动调节+腰部支撑，建议优先考虑）。 储物空间堪称“家用教科书”：扶手箱深度能装下5瓶矿泉水，门板储物格轻松容纳雨伞+保温杯，中控台下方还留了开放式储物区，随手放手机、高速卡非常方便。后备箱除了常规容积，地板下方还有隐藏储物格，能收纳充电线、急救包等小物件，保持后备箱整洁。需要注意的是，后备箱地板离地高度稍高，不过日常放置婴儿车、行李箱完全够用，身高160cm的女士也能轻松操作。
在外观方面，风神L7 PHEV凭借插电混动系统，在外观设计上走年轻个性路线。前脸处，封闭式中网一眼便知它的新能源身份。贯穿式LED灯带横贯车头，连接着狭长锐利的大灯组，拓宽了视觉效果。梯形下格栅位于底部，两侧弯折线条向三角形进气道延展，与弯钩日行灯巧妙搭配，层次感与立体感尽显。车身侧面线条流畅，溜背造型顺滑下延，打造出轿跑SUV般的动感姿态。搭配大尺寸尾翼，运动风更浓。
黑色饰条勾勒车窗，C柱被饰条贯穿形成悬浮车顶，隐藏式门把手不仅提升科技感，还能降低风阻，对动力和续航有积极作用。车尾部分，贯穿式尾灯呼应前脸灯带，超长的LED弦弓式流光尾灯夺目耀眼。后挡风玻璃上方的镂空分段式扰流翼，再加上后包围大面积黑色饰板，让车尾运动感十足。不过，整体外观在众多新能源SUV里，设计元素较为常规，缺乏一些辨识度的独特亮点，可能难以在初次见面时就令人印象深刻。
整体来看，风神L7这套插混动力系统的体验是属于“用起来轻松、开起来省心”。它在动力输出、换挡平顺性、静音性以及能耗控制方面都表现稳定，没有特别明显短板。对于城市通勤为主、偶尔长途的家庭用户来说，这套系统给到了真正实用的纯电续航和低油耗保障。如果你买车主要考虑经济性、用车便利性和家用舒适，建议可以亲自去试驾一下，感受下这类插混SUV和传统燃油车、不少竞品插混之间的差异，只有亲自开过才知道哪种更适合自己。
来源：用户396704792430