摘要：上海“前脚”在旅游发展大会上刚提出，要打造“中国入境游第一站”、建设全球著名旅游城市，深圳迅速跟上，在“全市加快旅游发展工作会议”上也指出，要打造“周末节假日畅游地”“出国旅游替代首选地”和“入境旅游第一站”。

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“入境旅游第一站”，突然间就成了城市争夺的新“名片”。

上海“前脚”在旅游发展大会上刚提出，要打造“中国入境游第一站”、建设全球著名旅游城市，深圳迅速跟上，在“全市加快旅游发展工作会议”上也指出，要打造“周末节假日畅游地”“出国旅游替代首选地”和“入境旅游第一站”。

当地媒体形容此次会议为“关乎深圳文旅产业未来十年命运的高规格会议”，含金量可想而知。

城市的积极不难理解。我国单方面免签国家名单不断拉长，China Travel火“出圈”，截至2025年3月底，全国各口岸入境外国人921.5万人次，较去年同期增长40.2%。

各城市自然期望接下这一轮“泼天流量”。但论及对外国人的吸引力，上海高居第一似乎毋庸置疑，这一次，深圳为何能向“第一站”发起冲击？

当地媒体不断引用的一组数据是：去年，深圳迎接外国人入境276万人次，同比翻一番，首次超过广州、北京，跃居全国城市第二；此外，2024年深圳入境游客增长56.9%，国际旅游收入增长93.2%，两项指标更均居全国第一。不知不觉间，深圳已经追到上海身后。

对于深圳而言，新的机会还在出现。当“中国购”变成一种新的潮流，深圳独具优势的科技产品正在成为一种新的“旅游吸引物”。就像当年在国外淘奢侈品的中国消费者，有意发展科技旅游的深圳，能否也成为外国游客“进货”的首选地？

几天前，回到美国的“甲亢哥”在直播中聊起此次中国行，对深圳的科技感印象深刻。他所说的科技感，或许来自乘坐比亚迪仰望8水中行驶、试驾亿航eVTOL，又或许源于观看无人机表演、与众擎机器人斗舞。

如果说这些场面稍显不够日常，那么，整场直播中最“游客”的一幕，则是他一口气下单三部华为“三折叠”手机。直到回美国后的开箱直播中，他还忍不住自称是全美首个华为MateXT用户，颇有“种草博主”的架势。

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被深圳科技产品种草的不止他一个。打开社交媒体，一股外国人到深圳“扫货”的潮流正在隐现，他们主要瞄准电子产品和配件，“最强打卡地”莫过于老“网红”华强北。

有人发现，就在前几天第137届广交会举办期间，华强北多了不少外国人。原本前往广州的外国人“溢出”到深圳，在找商机的闲暇时间也不忘找“乐子”，到华强北“买买买”就成了一项必打卡行程。

根据“文旅深圳”微信公众号撰文，华强北已经成为深圳外国人密度最高的区域之一，每天有超过7000名外国游客和采购商在此聚集。

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传统“爆单”手机和手机配件自然不在话下，他们也不疲于发掘更多新潮电子产品。在媒体采访中，有来自奥地利的买家驻足于AI眼镜柜台前，惊讶于仅需国内1/4的价格就能买到功能类似的产品；社交媒体上，也有人分享外国同事的“扫货”经历，筋膜枪、智能耳机都被他们收入囊中。

增长的需求还带动了新的供给。

这边厢，外国人“扫货”攻略多了起来，跨国比价也成了外国网红的“流量密码”；那边厢，华强北也出现不少外国人“红马甲”，专门为外国人提供引导和翻译服务。甚至有博主感叹，比起“养刁”国内消费者的拼多多等网购平台，华强北似乎正在努力变得更适合外国人消费。

经历过辉煌和落寞的华强北，为何能以这种走出国门的方式“翻红”？答案或许藏在最新的“中国购”潮流中。

就在不久前，“中国网购攻略”在境外社交媒体走红。不仅敦煌网、淘宝等电商平台登上外国app下载榜单前列，国内买出国卖的“反向代购”也开始成为热潮。究其原因，中国制造物美价廉，且没有中间商赚差价，即便算上机票，价格仍然更有竞争力。

深圳制造恰好能满足全球消费者这一海淘需求。有人甚至总结，深圳华强北和义乌小商品市场、杭州四季青或成此轮“中国购”的最大赢家。

对于近年来拼命追逐文旅的深圳而言，这或许是与深圳特质适配度最高的一次机会。

回顾过去十年，深圳文旅较早一次高光出现在2018年。当年，深圳被世界旅游业理事会评选为“全球十大旅游城市”，并于次年作为唯一中国城市入选孤独星球杂志当年“全球十佳旅行城市”。

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时任孤独星球编辑总监汤姆·霍尔认为，深圳是体验中国现代化发展的一个绝好窗口，体现在超现代的建筑、创新的环保实践、设计新颖的公共空间、优越交通条件等颇具未来感的城市特色。他特别提到的一个突破口是，广深港高铁的开通，让香港与深圳之间的行程缩短至20分钟左右。

但即便到几年后，深圳开始高调提出打造“世界级旅游目的地”的目标，如何突出深圳文旅特色仍不甚明朗。

也不乏有人质疑：尽管入境人员数量很高，但跟超级IP相比，深圳旅游热度总是差了点劲儿；对于“来了深圳该去哪？”的提问，“直接去口岸、到港澳”常被选为优质答案。

很快，走近彼此的深港两地迎来了实质性的文旅互动高潮。2023年1月，港深之间人员来往恢复正常，7月“港车北上”政策落地，“港人北上”一下子将深圳推上“流量王者”的宝座。

到去年，港人北上数量进一步增长至超8191万人次，同比增加五成多，按2023年底香港人口750.31万人计算，相当于平均每位香港居民“北上”10.9次。

国家高端智库CDI资深研究员宋丁告诉城市进化论，港深间特别的地理位置关系，本就令深圳极易成为“入境游”第一站。而据他观察，去年底外国人过境免签外国人境内停留时间延长至240小时后，深圳仿佛被外界再次“发现”，在香港学习、工作甚至短暂因公停留的外国人，不免将“顺便”去一趟深圳列入日程。

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如果说涌向奶茶店、网红餐厅和会员制超市的香港人，为深圳“旅游消费”打开了一扇窗，那么，外国人对于中国科技产品的购买需求，则可能为深圳期望探索的“科技旅游”带来一种具体的落地方案。

往深了说，“反向代购”代表了一种全球对“中国制造”的再认知。如不少人分析，特别是这两天全球掀起溯源奢侈品服饰的潮流，打破了只有“产自欧洲”才能代表高端工艺的固有印象，也让外国人真正意识到“中国制造”的品质感与科技感。

由此出发，带动对“中国制造”的消费就显得顺理成章。更重要的是，接下来，还有望延伸出更多可能，比如带动相关文旅体验，而这也正是制造大市深圳谋求推动的方向。

但这可行吗？我们不妨回顾深圳此前有关科技旅游的谋划。

早在2021年，广东就曾筹划对标硅谷，将广深港打造成世界级的科创旅游目的地，重点在于发展“科技旅游”。如时任广东文旅厅相关负责人所说，“我们有华为、腾讯、比亚迪、大疆等大型科技企业，从深圳南山、到东莞松山湖，再到广州黄埔科学城，把各个城市的科技企业串珠成链，形成一条世界知名的科技旅游路线。”

据北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院教授吴丽云观察，与传统的工业旅游相比，以科技创新、成果转化为引领的科创旅游更能满足游客的好奇心。同时，科创企业拥有科技体验内容、产品的设计基础，它们参与科创旅游产品的供给和研发，将使游客获得非常有趣的科创旅游体验。

比照硅谷引人窥探的创新企业，在“中国制造”的新一波流量下，“深圳制造”同样有望成为引发好奇之“锚”。而深圳有关科创的各类新奇体验，甲亢哥的直播中也已展现出冰山一角。

而对于一心“扫货”的外国人，也少不了新鲜体验的刺激。策展式零售证明，科技感满满的展场和各类数字设备打造的身临其境购物体验，更能激发MZ世代打开钱包的冲动。

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就在今年深圳“两会”期间，有市人大代表建议，深圳可以运用AR/VR、元宇宙技术，在华强北电子市场等场景开发“未来城市体验馆”，丰富科技旅游产品体系。

当然，深圳仍需继续探索。从某种意义上说，深圳正走到一个新的发展节点。过去数十年，深圳以出色的制造能力黏合国际产业链，但主要集中在生产端。眼下，这种吸引力开始对“人”发挥作用，深圳也需要延伸出更长的产业链。

如深圳当地媒体指出，“深圳不是要和北京拼历史，不是要和上海拼洋气，不是要和三亚拼海滩，也不是和澳门拼博彩，而是要重新发明自己、成为自己”。对于旅游资源相对有限的深圳，“必须跳出传统旅游城市的资源竞争逻辑”，转而依托其全球罕有的“生态+历史+科技+产业+改革开放”复合基因，构建一套“独此一家”的高端旅游供给体系。

这也是一个按图索骥、查漏补缺的过程。深圳职业技术大学教授胡卫华在接受采访时分析，对比旅游发展的目标，深圳还有不少短板：国际航线覆盖有限，与广州的71条国际航线数量相比，深圳只有41条，影响入境游客便利，此外，还需进一步整合文化IP，通过“文化+旅游+科技”弥补等。

和君咨询合伙人姗娜认为，“科创+文旅”，本就是一个“大型文旅产品创新体”，几乎没有真正能拿来“抄”的“作业”。从“世界工厂”到“创新之都”，再到“世界级观光旅游和休闲度假目的地城市”，深圳也理应“重新发明自己”。

每日经济新闻

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