摘要：在今日举行的上海车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东为上汽集团站台，并表示华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。“尚界”也是继问界、智界、享界、尊界后的鸿蒙家族的第五界。

4月23日，据消息，在今日举行的上海车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东为上汽集团站台，并表示华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。“尚界”也是继问界、智界、享界、尊界后的鸿蒙家族的第五界。

在此前的发布会上，上汽集团总裁贾建旭宣布，尚界首期投入60亿元，要为尚界品牌组建超5000人的专业运营及技术团队，同时将打造专属超级工厂，依托华为的深度赋能，为尚界构建技术纵深护城河。余承东表示，尚界品牌的首款车型将于2025年秋季上市。

尚界首款车的“爆点”何在？

尚界首款车的技术架构堪称“华为武装到牙齿”,搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，支持无图城市NCA（导航辅助驾驶）。与特斯拉纯视觉方案不同，该系统融合激光雷达与4D毫米波雷达，在“鬼探头”等复杂场景中的响应速度提升40%。

HarmonyOS 4.0系统首次实现“端-云-车”无缝协同。提供单电机后驱（200kW）与双电机四驱（400kW）版本，零百加速最快4.9秒。800V高压快充架构下，15分钟可补充400km续航，CLTC综合续航达700km。

同时，车身采用“笼式乘员舱”设计，高强度钢占比达68%，车顶抗压强度超过12吨（远超国标3倍）。搭载上汽自研“魔方电池”，通过针刺、挤压等30项严苛测试，热失控概率降低至10^-9级别。

当然，尚界ES39以15-25万元价格带切入紧凑型SUV市场，直面三大劲敌。特斯拉Model Y，凭借品牌效应与OTA升级能力，占据25%市场份额；比亚迪宋PLUS EV，依靠刀片电池与混动技术，月销稳定在2万辆以上；小鹏G6，以800V高压平台与XNGP智驾系统，主攻科技发烧友。

产能博弈与新合资时代

余承东的“大爆”预言，本质是华为与上汽的一次联合战略冒险。传统制造与ICT企业的边界正在消融，华为的深度赋能，让上汽得以在智能化赛道“换道超车”。

尚界采用的“华为门店+上汽工厂”直供模式，或将重构汽车销售渠道的权力版图。

在电动化浪潮中，车企的竞争力已从“拼技术”转向“拼整合”——谁能更高效调动供应链、更精准预测市场，谁就能存活。

目前，上汽为尚界品牌打造的专属工厂，年产能规划达30万辆，一期工程已于2025年3月竣工。供应链采用“核心部件自研+非核心外包”模式，电池由宁德时代独家供应，芯片与华为海思联合开发，人力储备，组建超5000人的运营团队，其中研发工程师占比达40%，确保技术迭代速度。

需要关注的是，首批用户交付后的30天内，若NPS（净推荐值）能突破80%，将触发“口碑裂变”，华为已准备5000台试驾车，计划覆盖100个城市核心商圈。

这场豪赌的结果，不仅关乎尚界的成败，更可能引发中国汽车产业“新合资时代”的来临。

来源：咫尺观察