摘要：编前：当前，在汽车市场狂卷电动化、智能化之时，长安福特却选择了一条差异化竞争的道路，且颇有成效，成为合资车企中少有的“逆袭者”。那么，长安福特成功的秘诀是什么？

编前：当前，在汽车市场狂卷电动化、智能化之时，长安福特却选择了一条差异化竞争的道路，且颇有成效，成为合资车企中少有的“逆袭者”。那么，长安福特成功的秘诀是什么？

近日，在2025年上海车展期间，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，与长安福特执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇，围绕长安福特本届车展的亮点、市场突围策略、产品安全、明星车型优势以及新能源汽车未来发展等话题展开了深入探讨。

访谈嘉宾：长安福特执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁 杨大勇（左）

访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长 谢戎彬（右）

“野” 性十足的品牌表达

谢戎彬：在本届上海车展上，长安福特展台有哪些亮点？

杨大勇：福特非常重视本届上海车展，携两大合资企业及进口车共同参展。福特展台设计独具特色，不同于往年，也不同于其他品牌，充满了浓浓的越野风，现场布置了土包、石头、假山等元素，这与福特“Fun 天性，去野行”的品牌理念紧密相关。“Fun 天性”鼓励大家释放热爱探险的天性，“去野行”倡导远离都市焦虑、亲近自然。

我们基于这种理念搭建展台，展出产品也是以越野性能突出的车型为主，例如F150猛禽，以及长安福特探险者、锐界L等经典车型。这些车型传递了福特在中国不一样的产品和品牌定位，希望消费者能够通过这种差异化喜欢上福特的产品。

差异化与高端化并行

谢戎彬：近年来，合资品牌在中国市场面临不少困难，但长安福特盈利水平相当不错。作为合资企业代表，长安福特走出了怎样的发展路径，从而实现目前的盈利水平？

杨大勇：这个问题很好。福特在中国经过深入研究发现，当中国品牌在某行业崛起后，留给跨国公司的市场空间就会变小，尤其是在主流大众型消费品领域，中国品牌竞争力极强。此时合资品牌有两条路可走，一是走差异化路线，提供与中国品牌不同的价值从而实现差异化的错位竞争；二是利用跨国公司全球品牌的历史积淀和影响力走高端化路线。同时，中国品牌在新能源汽车领域优势明显，而跨国公司在燃油车或混合动力领域有传统优势。

基于这些分析，长安福特主动调整产品布局，舍弃部分大众主流产品，保留越野性能较好的产品。那些对产品性能、操控、质量、安全等要求高，且喜欢燃油车的消费者，是我们新的目标客户群体。整体来看，长安福特走的是一种野性、偏高端、燃油+混动的路线。我们选择这条路，可能消费群体没那么大，但福特要做“小池子里的大鱼”，专注于目标客户，我们也得到了消费者的认可。

在市场竞争中，长安福特坚持不盲目参与价格战，而是通过加配不加价、不断升级配置的方式，既保留产品在质量、性能和安全方面的传统优势，又突出越野场景下的豪华体验。此外，长安福特引入的大马力E混动技术，将2.0T或1.5T高功率发动机与动力分流混合动力路线相结合，实现了出色的操控性能与低油耗的平衡，为消费者带来独特的价值体验，从而在市场中走出了一条稳健的发展道路。

绝不妥协的造车理念

谢戎彬：安全近期成为了业内关注的焦点，政策方面也收紧了安全底线，同时很多声音提到合资品牌在品质把控、安全冗余设计等方面有很深的底蕴，值得行业借鉴。那么，长安福特在安全方面做了哪些功课？

杨大勇：“在任何情况下安全不妥协”是福特的核心理念，深深融入品牌基因之中，包括在中国市场。长安福特在产品打造上，严格遵循全球统一标准，在全车高强度钢的使用量、强度以及车身结构设计等方面毫不含糊，这也使得产品成本相对较高。不过，正是这种对安全设计的坚持，让长安福特在J.D. Power、中保研核心三项等测试中屡获全优成绩，且在实际使用中，众多福特车主在极限驾驶情况下，车辆都能有效保障乘员的生命安全，充分体现了品牌对安全的坚守与承诺。

探险者的“公路之王”传奇

谢戎彬：作为长安福特的明星车型，在价格战的大背景下，探险者的价格一直很坚挺。在这样的价位级别下，不卷价格的探险者还能赢得这么多消费者的喜欢和选择，是怎么做到的？

杨大勇：探险者确实是我们的明星产品，有着60年历史。它基于福特CD6豪华平台打造，继承了安全基因，进入中国市场后，又增加了很多豪华配置。例如，座椅采用全粒面真皮，在软度、透气性和抗污染能力方面达到行业顶级水平；配备B&O顶级音箱和主动降噪功能；搭载2.3T发动机和10AT变速器。探险者在各方面都不妥协，不仅继承了安全的基因，还比越野车更豪华，比豪华车更越野，满足了中国消费者对舒适、安全和畅行的需求。

在中国，我们有一个由6万多名探险者车主组成的“福探长俱乐部”，车主们开着探险者，到全国各地人迹罕至的地方去挑战，实现自己野性的梦，探索的梦想，同时践行环保事业。他们对这款车评价极高。探险者充分体现了福特安全、豪华、舒适的基因，在圈内被称为 “公路之王”。

我自己也是探险者车主，去年7月休假时，开车带全家人走了河西走廊，翻越祁连山，在海拔4000米以上的路段，车辆表现稳定，给人很大信心。北京是探险者最大的市场之一，北京的消费者特别喜欢这款车。

坚持“两条腿走路”

谢戎彬：近年来，混动成为越来越多消费者的首选。那么，长安福特的混动技术优势是什么？另外，对于中国新能源汽车市场的未来发展，您有怎样的展望？长安福特新能源将在其中扮演怎样的角色？

杨大勇：从福特和长安福特的角度来看，我们目前采取“两条腿走路”的战略。一方面，以燃油车和混动为主线继续向前走，因为这部分消费者依然存在；另一方面，进军新能源汽车领域，在新能源汽车市场发出福特的声音。这两类产品基因相似，但客户群体略有不同。

之所以选择“两条腿走路”，是基于对中国市场的判断。当前，新能源汽车的竞争力逐渐显现，但从长期来看，我们认为，新能源汽车的市占率达到一定高度后会趋于稳定。至于这个比例是多少，各方看法并不一致，我们预计这个比例在60%左右。也就是说，新能源汽车占60%，燃油车占40%。

目前，新能源汽车所充的电，尚未承担与油同等的社会责任。我们经常说一箱油半箱税，但是电还没有把这些税完全包含在内。况且，新能源汽车还享受了国家免征购置税的优惠以及其他优惠。我们核算过，如果油和电承担同等的社会责任，电价大概要达到3元/度。如果这样，燃油车百公里油耗只要低于6L，使用成本就能与新能源汽车相当。当然，纯粹的燃油车要达到百公里油耗6L还是有挑战的，但如果加上混动技术就很容易实现。例如，长安福特的蒙迪欧百公里油耗不到 4L，锐界 L的百公里油耗则为6L左右。

面向未来，当燃油车和新能源汽车使用成本相当时，燃油车的残值优势将得以体现，从而稳定其市场份额。这就是长安福特为什么要选择“两条腿走路”的主要原因。基于这一战略，我们结合自身在操控、运动、安全等方面的传统优势，坚持差异化和高端化定位，努力在细分市场成为 “小池子里的大鱼”。我们正在按照这个路径向前推进。

来源：中国汽车报