摘要：路虎宣布纯电揽胜原型车顺利完成了北欧地区的第二轮寒冷气候测试，标志着新车距离正式量产又近了一步。在此次测试中，原型车累计行驶了72420公里，对各项系统进行了极限验证。

4月26日消息，据外媒Carscoops报道，路虎宣布纯电揽胜原型车顺利完成了北欧地区的第二轮寒冷气候测试，标志着新车距离正式量产又近了一步。在此次测试中，原型车累计行驶了72420公里，对各项系统进行了极限验证。

测试重点集中在名为ThermAssist的热管理系统上。该系统能够将加热能耗降低多达40%，还能在气温低至-10°C时回收热量，用于加热动力系统或座舱，从而进一步提升续航与能效。除ThermAssist外，路虎还测试了空气悬挂系统与单踏板驾驶模式。单踏板驾驶是电动车的常见配置，驾驶者只需操控油门踏板，松开即触发动能回收。路虎指出，其系统已与Terrain Response集成，确保了越野性能。

此外，路虎确认纯电揽胜将搭载公司首款自主设计并制造的电池组。117kWh的电池采用344块棱柱形电芯，采用双层堆叠设计。官方表示，这套电池在能量密度、续航表现与充电效率方面均进行了优化，以呈现出一如既往的驾驶质感与精致体验。在电池之外，纯电揽胜还配备了Intelligent Driveline Dynamics技术的全轮驱动系统，能在后轮之间实现0至100%的扭矩调配，以避免打滑，并能在50毫秒内对路况变化作出反应，速度比传统内燃机车型快上百倍。

捷豹路虎车辆工程总监Matt Becker表示，通过提升扭转刚性并增强动态响应，团队成功保留了纯电揽胜一贯的熟悉驾驶感受。他补充称，这一成果得益于“将经典元素与先进技术的完美结合”。官方尚未公布全部细节，据Top Gear报道，纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动系统，综合功率达到542马力（404千瓦/550公制马力），峰值扭矩849牛米。据IT之家了解，这也意味着新车的动力将超越搭载双涡轮增压4.4升V8发动机、输出523马力（390千瓦/530公制马力）与749牛米扭矩的P530车型。

纯电揽胜的这些技术亮点和测试成果，展示了路虎在电动化转型中的强大实力和对高端豪华电动车市场的坚定承诺。

来源：电动EV一点号