摘要：据特斯拉透露，这支车队使用的是有监管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，总行驶里程为15000英里（约24140.16 公里）。

马斯克重心刚回归特斯拉，首先抓的就是Robotaxi业务。

最新消息，特斯拉Robotaxi已经开始测试了。

特斯拉在X平台上公布了这一消息，并附上了一段宣传视频：

这么看来，特斯拉承诺的6月开启Robotaxi运营，或许真的能如期实现。

不过话说回来，视频里的车，怎么看也不是没有方向盘的“酷炫”Cybercab啊？

特斯拉正在测试的Robotaxi服务，现在只在奥斯汀和旧金山湾区内，面向公司内部员工开放。

据特斯拉透露，这支车队使用的是有监管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，总行驶里程为15000英里（约24140.16 公里）。

这则动态还透露，Robotaxi服务将用数据“反哺”技术，帮助特斯拉继续开发和验证FSD网络、移动应用、车辆分配、任务控制，以及远程协助操作等等。

一同放出的还有一段一分钟的宣传片，视频显示，用户可以使用APP叫车：

不过特斯拉表示，Robotaxi不会推出专门的叫车APP，而是会把叫车功能整合到公司现有的APP里。

车辆接单后，将在FSD系统下自动导航到用户位置：

乘客上车后，可以通过后排屏幕确认开启行程，途中遇到紧急情况也可以一键停车，还能显示预计到达时间、天气、音乐控制等信息。：

这个界面实际和美国Robotaxi头雁——Waymo的后排屏幕有点类似：

可能有人要问，特斯拉哪来的后排屏幕？Cybercab不是就两个座位？

没错，当初Cybercab确实是为Robotaxi而生，没有后视镜，也没有方向盘和踏板。

但这次的测试车辆、包括计划今年推出的车队，并不像之前外界猜测的“给Cybercab装上方向盘”，而是选择了现有车型。

宣传片中，前来接单的也是焕新版Model Y：

而且特斯拉透露，目前测试的并非完全无人版本，车内还配备一位安全员，视频下方标注了一行免责声明：

Safety driver is present to supervise and only intervenes as necessary. FSD (Supervised) does not make the vehicle autonomous.
安全驾驶员在场监督，仅在必要时进行干预。FSD（受监督）不会使车辆实现自动驾驶。

今年以来，马斯克已经多次公开表示，今年6月将在奥斯汀推出Robotaxi服务，包括在最近的财报电话会议上，他也重申这一计划不会推迟。

其他更多细节，例如何时开始收费，马斯克仍未披露，只表示首批正式运营的车队，规模大约为10~20辆。

但不管怎么说，马斯克年年“画饼”年年“鸽”，现在总算是看到落地的曙光了。

尽管当前仍有安全员监管，但特斯拉的这段视频，已足够令网友惊艳，直呼“未来已来”、“颠覆性变革”：

也有人好奇，如果拿出Waymo对比，双方会有什么不同：

下面的回复其实已经解释得很清楚，最大的不同在两方面：

一方面在于成本，特斯拉的成本只有Waymo的四分之一。

并且马斯克透露过，特斯拉的Robotaxi车队会很灵活。特斯拉车主在工作或车辆不使用时，可以让自己的车也加入车队“赚外快”。

想象一下，白天能接你上下班，其他时间自己出去跑出租，这回是真“躺赚”啊。

所以，有更低的成本和庞大的用户基数打底，未来一旦落地成果检验成熟，特斯拉车队的扩张速度可能会非常快，规模可能也会比Waymo大得多。

另一方面，网友仍对特斯拉Robotaxi的安全性存疑。

因为Waymo配备了激光雷达——被外界普遍称作“安全气囊”，这也是双方成本拉开差距的重要部件之一。

而特斯拉是“纯视觉”派拥趸，在网友看来，还是Waymo相对更安全：

为了证明这一观点，还有网友转发了上个月在油管爆火的测评视频。

这条视频名为《你能骗过一辆自动驾驶汽车吗？》，由美国国家航空航天局（NASA）前工程师Mark Rober拍摄，到目前已获得2千万人围观。

视频中，Rober分别针对强光、大雾、道路中突然出现儿童等极端场景，设计了6个测试项目，让带有美国Luminar激光雷达的车辆和特斯拉一同测试。

测试结果显示，使用激光雷达的车辆，6项测试全部通过。

特斯拉在仅使用摄像头的情况下，在烟雾、水幕场景，以及和环境融为一体的假墙场景中，没有及时识别出障碍。

Luminar还在X平台转发了这条视频，从视频发布到一周后，Luminar股价暴涨31%，创今年来最大涨幅。

但需要注意的是，这本身是一条“娱乐向”的视频，测试环境和条件实际并不严谨。

测试也没有说是在FSD模式下进行的，视频中提到处于辅助驾驶模式，也仅仅是定速巡航和车道辅助。

而激光雷达的去留之争，到现在也没有一个坚定的答案。

不过从现在的Robotaxi竞争格局来看，特斯拉坚持按照原计划6月推出服务，也是因为各路对手已遥遥领先，紧迫感已经拉满了：

Waymo在特斯拉官宣测试不久后宣布，其最新周服务单量已达25万单，相当于每小时能服务近1500单。距离上次官宣达到20万单，也仅仅过去不到两个月。

评论里还有看了特斯拉宣传片的网友调侃，Waymo感到焦虑也很正常：

但就现在的进度来看，Waymo已经在旧金山、洛杉矶、凤凰城等多个地区推出服务，其中就包括奥斯汀。

也就是说，双方将会直接在这个特斯拉老家，也特斯拉Robotaxi的首发市场正面硬刚，而Waymo在这儿还和Uber达成了合作，很难想象到时候是什么修罗场。

并且Waymo如今还瞄准了海外市场，今年已在日本东京通过有人驾驶的测试车辆收集数据，为后续在东京推出Robotaxi服务铺路。

另一位头部玩家萝卜快跑，今年的出海计划也在进行，上个月已宣布和迪拜签署战略合作协议，今年将试运营50辆Robotaxi，明年起正式推出，并计划在未来三年内逐步扩大到1000辆。

而萝卜快跑的国内进度也在加速，今年2月已宣布实现了100%的全无人运营，累计提供超过1000万次出行服务，累计安全行驶里程超过1.5亿公里。

还有“中概股Robotaxi双雄”，小马智行和文远知行，今年双双解锁“新地图”，在京运营范围从亦庄延伸至北京南站，且今年都做好了扩张车队规模的准备。

最近的上海车展上，小马智行的三款第七代车集体亮相，搭载9激光雷达+14摄像头+4毫米波雷达+4麦克风+2涉水传感器+1碰撞传感器，同时还能实现自动驾驶套件总成本较前代下降70%。

随着智能辅助驾驶竞争告一段落，Robotaxi的决赛圈竞速也开始了。

参考链接：
https://x.com/Tesla_AI/status/1915080322862944336
https://www.youtube.com/watch?v=IQJL3htsDyQ

来源：智能车参考