摘要：媒体日当天，两款重磅车型展出，其一是全新纯电长轴距CLA举行了全球首秀，电耗仅10.9千瓦时/100公里，极致节能；其二是Vision V概念车——这款VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，后续VAN.EA平台将在中国衍生出两款豪华私人MPV。
2025上海车展，奔驰“火力全开”——
展前一天，举办了品牌科技日，展示了在电驱、驾驶、智舱，甚至神经形态计算、太阳能车身涂层等创新科技；
媒体日当天，两款重磅车型展出，其一是全新纯电长轴距CLA举行了全球首秀，电耗仅10.9千瓦时/100公里，极致节能；其二是Vision V概念车——这款VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，后续VAN.EA平台将在中国衍生出两款豪华私人MPV。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne，上图），也在就任后首度公开亮相。
佟欧福表示，“全新CLA开启了梅赛德斯-奔驰未来几年在中国最强大的产品和技术攻势。中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿。我们的目标是继续与中国伙伴合作，以‘中国速度’和‘中国标准’打造最合适中国用户需求的产品。我们将继续深耕中国市场并扩大在华投入。”
01
“中国专属”全新纯电长轴距CLA
“你好，让我们重新认识一次。”
打开奔驰的中国官网。首屏首图，是奔驰全新纯电长轴距CLA向中国顾客打招呼。
为什么需要“重新认识”？
如果往远了说，CLA在2013年推出，以紧凑的轿跑风格吸引了年轻消费者，已经是12年前的事；
往近了说，3月14日，奔驰在意大利罗马全球首发了全新CLA，它是奔驰首款基于MMA平台打造的量产车型，包括纯电和混动两种动力版本。
而上海车展首秀的CLA，有两个关键词：长轴距、纯电。
罗马首发的全新CLA，整车尺寸为4723/1855/1468毫米，轴距为2790毫米，已经较上一代CLA车长增加35毫米，轴距增加61毫米。
但是，长轴距CLA，尺寸为4763/1856/1469毫米，轴距达到2830毫米，相较于标准轴距车型，轴距增加了40毫米，后排乘坐空间更宽裕——显然，这为喜欢大尺寸车型的中国消费者而打造。
动力系统方面，在中国，消费者已经完全接受了纯电，因此CLA无需再推轻混版，只有纯电。
除此之外，全新长轴距纯电CLA也有突出的产品力，值得“重新认识”。
简单说两点，就是该省的省，该豪的豪。
有多省？
这款轿车搭载85kWh电池，百公里电耗仅10.9kWh/100km，CLTC工况续航可达866公里，即便是在高环条件下，以120公里/小时恒速行驶，实测里程依然长达572公里，解决了电动车高速出行续航衰减大的痛点。
“豪”则体现在它保持了奔驰品牌的豪华设计、配置、座舱，以及智能化。
纯电长轴距CLA搭载142颗动态星徽的格栅及采用星徽造型的灯组设计，提供满满的情绪价值。支持杜比全景声®的Burmester®环绕立体声音响系统的扬声器外罩，采用毫米级精度的3D效果工艺，于细节处更显豪华。
随着汽车的智能化，豪华车型匹配业界一流的智舱和智驾，也成了理所当然。
座舱方面，纯电长轴距CLA拥有业界独创的覆盖座舱宽度的MBUX超级屏，将10.25英寸的仪表屏、两块14英寸的触摸屏融为一体。其中右侧14英寸副驾娱乐屏为同级最大。
除了硬件，其交互界面和内容生态，也和豪华身份相称。
全新纯电长轴距CLA搭载全新的智能人机交互系统，采用全新的UI/UX设计，而且也有了AI大模型的支持。语音层面，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，并且应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒、提速1.5倍。奔驰虚拟助手不仅支持控车，对于车外信息也了如指掌，可以回答各类百科问题，甚至可以当您的个人出行助手。
最常用的车机功能就是导航了。奔驰是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌。纯电长轴距CLA所采用的全新沉浸式导航，可以同时呈现导航指引和驾驶辅助环境信息，画面清晰生动，信息一目了然。
内容生态方面，以副驾娱乐屏为例，其交互界面和内容，都专门为中国消费者重新设计、定制，常用的视频、音频应用一键直达。
智能驾驶辅助系统方面，纯电长轴距CLA搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。比如：通过学校、医院时，辅助驾驶系统不会忽略限速，而会主动按照限速标识智能调速。
与中国新势力、新品牌产品比，纯电长轴距CLA在电能、智能上有过之无不及。此外，它还有奔驰的豪华设计，品质标准、安全标准。
仅举几个数字：上市前，每辆奔驰新车都要进行15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型还要额外进行30次碰撞测试。在国内，纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。
都说“安全就是最大豪华”，对很多企业而言是口号，对于奔驰而言，是百余年的实证。
02
Vision V概念车前瞻未来
全新纯电长轴距CLA代表现在，在这次上海车展上，奔驰还展出了面向未来的Vision V概念车。
Vision V概念车出场就引发强烈反响。
Vision V概念车有非常宽大的身姿，长宽高达到5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，而且前后悬都很短，提供了极致的大空间。
外观设计上，有传承经典元素之处，更多是大胆的创新。标志性的三叉星徽立标，依旧在引擎盖上矗立，但是可以发光。
格栅依稀有奔驰V-Class的样子，但形状是上下对称六边形，中间一条竖线，再配备3条横向排列的照明饰片——像健壮猛男的六块腹肌。周边是近200个照明单元组成的发光镀铬边框。
引擎盖下方的开放式间隙中配备约190个照明饰片，串联起两侧大灯。当乘客走近，所有照明饰片共同演绎动态灯光秀。
车尾同样是大量光源——超过450个3D照明饰片，环绕整个后部车框，下方一直到保险杠上方，构成橱窗般宽大的光幕，兼具尾灯与刹车灯功能。
车侧上半部分是大面积镀铬窗框，B柱同样也是大面积镀铬，集成了迎宾屏，可显示个性化欢迎信息。
下半部分则基本上是纯黑型面，仅有腰线和小部分内收凹面，没有设置门把手，浑然一体。
它的内饰和外观截然相反，打造了颇具科幻乃至神秘感的“私享贵宾厅”。
后座只提供两张头等舱级独立座椅，可坐、可躺，满足出行时头等舱级贵宾的各类乘坐需要。
座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀雅致之感，营造现代与豪华兼具的氛围。
前排和后舱之间，以智能可变透光玻璃间隔，可切换至不透明状态，为后排乘客营造专属私享空间。
两侧同样采用了深色木质饰板，内嵌精致透明展柜，陈列酒瓶或者饰物，仿若豪华客厅；中央扶手台同样设有透明展示柜，集成信息娱乐系统触控板与可折叠桌板，兼具功能性与装饰性。
Vision V概念车将提供前所未有的沉浸式数字体验。可变透光玻璃幕墙后方，可以升起65英寸的可伸缩影院级巨幕，提供可分屏的各类娱乐功能。车顶及地板还集成7台投影仪，把侧窗变身“屏幕”，构建360度全景体验。
音响设备是带杜比全景声的环绕立体声音响系统，包含42个扬声器。此外，座舱周边都被环境氛围灯包裹，头顶也有尊贵“顶灯”，构筑沉浸式的声光电氛围。
Vision V概念车不纯粹是秀概念，未来全新的VAN.EA纯电架构平台，将衍生出两款量产车型。
基于这一平台，未来奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含奔驰VLE及奔驰VLS。这两款全新纯电MPV将于2026年起亮相。
03
前瞻科技还跨界
车展前，奔驰还举行了科技日，带来了诸多面向当下与未来的科技，范围不仅覆盖能效、驾驶、智能、安全，还跨界到了神经计算、太阳能等领域。
搭载在全新纯电长轴距CLA上的800伏电气架构、两挡变速箱在科技日上，被拆解开一览无遗地展示给媒体。
800伏架构能在较低电流的同时，就提供足够大的功率，这能够降低整个系统的发热损耗，也能降低传导电流的线束成本。同时，800伏电气架构支持更快充电，全新纯电长轴距CLA充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充最高370公里。
电动两挡变速箱是CLA低能耗的核心原因。借助11:1的一挡齿比和5:1的二挡齿比，纯电长轴距CLA完美兼顾能效与动力，堪称百米冲刺赛冠军和马拉松耐力赛冠军的完美结合。
此外，奔驰还展示了多源热泵系统。该系统可以利用电池、电机的余热和空气中的热量为座舱加热，冬季更节能。
在制动回收方面，奔驰展示了有别于传统机械制动的前瞻In-drive制动系统，可以通过电驱系统实现制动，令能量回收和制动体感更舒适，也能几乎无磨损、终身免维护。
在底盘领域，奔驰展示了即将量产的线控转向技术，这不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。线控转向技术还是L3等更高级别智能驾驶的必需。2026年，梅赛德斯-奔驰线控转向技术即将量产上车。
以上技术还在汽车核心业务范围内，但奔驰展示了更多。
其一是，涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层组件。如果将这一涂层应用到汽车表面，在11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积）下，在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。这几乎已经能满足消费者一年的出行需求。
其二是，神经形态计算技术。智能化时代，算力成为了电动车的另一大耗电来源，而神经形态计算有可能将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%。奔驰VISION EQXX能效概念车则是全球首款应用神经形态计算的可合法上路车辆。
这两项技术表明，奔驰不仅着眼当下，而且面对智能、电动的未来竞争在构建核心能力。
2025的上海车展，奔驰如此集中“秀肌肉”，源于其对中国市场竞争环境的判断——智能、电动已经成为主流，而豪华品牌必需在此持续引领，并体现百年豪华企业的价值观。
佟欧福所说的“最强大的产品和技术攻势”，对于消费者而言，无疑是好消息。毕竟人们在享受最新电动、智能技术时，仍然希望把安全交付到有经验的造车人手里。
来源：电动汽车观察家一点号
