摘要：为推进我市驾驶员培训行业（以下简称：驾培行业）稳健运行，引导社会资金科学有序投入，减少投资人潜在风险，结合我市驾培行业实际，西安市交通运输综合执法支队执法四大队发布西安市驾培行业投资经营风险。

为推进我市驾驶员培训行业（以下简称：驾培行业）稳健运行，引导社会资金科学有序投入，减少投资人潜在风险，结合我市驾培行业实际，西安市交通运输综合执法支队执法四大队发布西安市驾培行业投资经营风险。

西安市驾培行业产能明显过剩

据了解，截至2025年3月底，西安市经交通运输主管部门登记备案经营的驾培机构（驾校）148家，其中一级驾培机构7家、二级驾培机构40家、三级驾培机构101家，具备摩托车培训资质的驾培机构35家，驾培机构区域分布广泛，涵盖西安市主城区及郊区县。全市教练车5727辆，教练员7451人。

按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求，结合西安市实际，评估全市驾培行业最大培训能力41万人次/年。从近年来西安市机动车驾培报名数据来看，西安市驾培行业产能明显过剩。据统计，目前已有12家驾培机构因业务萎缩、场地变迁等原因处于停止招生并解决遗留学员状态。

传统驾培模式面临新挑战

据了解，从目前我市驾培市场的经营情况来看，出现市场需求下滑、行业转型压力较大等特征。

首先，从西安市机动车驾培报名数据来看，报名人数约20万人/年，比三年前整体呈下降态势。接受培训群体相对集中在适龄青年、高中毕业生和在校大学生等范围，培训需求时段大多集中在寒暑假，其他时段驾培资源均处于闲置状态，市场需求阶段性表现明显。

其次，产能过剩突出。目前，西安市驾培行业学员实际报名数量约 20万人/年，与41万人次/年的培训能力相比，培训供给远大于实际需求。市场呈现出供过于求的状况，新进入投资者将面临较大的市场份额竞争压力，短期内难以获取理想收益，且易陷入与现有驾培机构的恶性竞争循环中。

再者，驾培行业运营成本近年来持续走高，场地租赁成本因城市发展与土地资源稀缺性不断上涨，人员聘用费用也随市场变化而增加，以上原因极大压缩了驾培机构的利润空间，严重影响投资盈利比例和行业可持续发展。

最后，行业面临转型压力。从全国来看，驾培行业将向AI智能教学试点、VR模拟教学、新能源教练车投入等方向转型，意味着传统驾培模式面临新挑战。若不能及时跟上转型步伐，在教学质量、成本控制等方面优化升级，驾培机构将难以在竞争激烈的市场中立足，新投资者将可能陷入投资后即面临行业变革冲击的风险。

全面细致调研驾培市场 审慎作出投资抉择

西安市交通运输综合执法支队执法四大队工作人员介绍，按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/30340-2013）和《机动车驾驶员教练场技术要求》（GB/30341-2013）规定要求，驾培机构按培训能力分为一级驾培机构、二级驾培机构、三级驾培机构。

据调研，按不同级别驾培机构和城市地段估算，目前投资建设一级驾培机构需1000-1500万元、投资建设二级驾培机构需500-900万元、投资建设三级驾培机构需300-500万元。总体来看，目前新建驾培机构投资多、责任大、风险高、收益慢。

对此，从“培训+考试”双系统对接以来的培训数据分析，西安市目前驾培行业产能过剩，驾培机构和从业人员数量明显增加，即供应大于需求。

随着驾培机构备案数量的快速增长，部分驾培机构出现供需失衡、竞争加剧的现象，一些驾培机构因经营不善、资金链断裂等原因陷入停业或破产困境，导致已报名的学员无法完成培训，学员学费损失难以追回，严重损害学员合法权益。上述状况不仅引发广泛社会关注，进一步激化社会矛盾，形成重大投资和社会风险，还可能让企业面临司法风险，对驾培行业健康发展造成不利影响。

为此，西安市交通运输综合执法支队执法四大队建议，有意愿在西安市投资建设驾培机构的投资者以及计划扩大培训规模的业内人士，在投资决策前务必高度关注行业信息动态，全面细致调研驾培市场，客观冷静评估投资风险，审慎作出投资抉择，以免遭受不必要的经济损失。

西安报业全媒体首席记者 梁璠

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