摘要：2025年4月23日，第二十一届上海国际车展现场，商汤绝影与东风汽车联合披露了双方在智能驾驶领域的最新合作进展。作为中国人工智能领军企业与传统车企智能化转型代表，双方的合作模式为行业提供了"技术+产业"深度融合的实践样本。

2025年4月23日，第二十一届上海国际车展现场，商汤绝影与东风汽车联合披露了双方在智能驾驶领域的最新合作进展。作为中国人工智能领军企业与传统车企智能化转型代表，双方的合作模式为行业提供了"技术+产业"深度融合的实践样本。

技术突破：世界模型重构智驾训练范式

商汤绝影在本届车展重点展示了基于VLAR（视觉-语言-行动-强化学习）架构的生成式智驾R-UniAD方案。该技术通过"绝影开悟2.0"4D世界模型实现近实时交互仿真，可一键生成极端风险场景数据，将实采数据需求降低两个数量级。现场演示显示，面对施工占道场景时，系统能通过强化学习自主生成最优避让策略，感知精度达到真实数据98%，仿真效率较行业标杆提升5倍。

东风汽车研发总院智能化技术首席总工程师张振林透露，双方联合团队已在端到端自动驾驶系统研发上取得突破性进展。该系统创新性地采用"双保险"架构——上层是基于学习的智能决策系统，下层保留规则驱动系统作为安全冗余，计划于2025年底实现量产落地。

产业协同：数据闭环构建竞争壁垒

在量产交付方面，商汤绝影已与4家车企达成合作，覆盖7款车型。其基于地平线征程®6平台开发的辅助驾驶方案已通过中汽研认证，并计划于2025年第四季度在东风汽车实现基于英伟达Thor平台的端到端方案量产。数据显示，商汤智能座舱软件市场份额连续五年行业领先，累计交付突破360万辆。

王晓刚强调，智能驾驶竞争已进入数据闭环能力比拼阶段。商汤依托上海临港AIDC超算中心构建的算力基础设施，与东风汽车年销300万级的场景数据形成互补。这种"算法+数据+算力"的三角架构，正在重塑智能汽车的研发范式。

生态进化：生成式AI重塑人车关系

在智能座舱领域，商汤推出行业首个车载AIOS内核"绝影千机"，其MOE多模态大模型首字响应延迟小于300ms，支持100+智能体协同工作。全新升级的"New Member"系统展现出多模态识人、深度思考等能力，在车展实车演示中，系统可无缝介入多人对话，结合用户画像提供个性化服务。

值得关注的是，商汤将医疗大模型引入座舱生态，量产的"旅医"系统能进行医疗级健康监测，并联动第三方医疗服务。在安全维度，基于3D视线追踪的主动预警系统，实现了舱内外环境联动的风险预判。

行业观察：理性发展期的新竞争逻辑

针对近期行业监管政策调整，张振林表示："这不是智能化进程的暂停键，而是行业走向成熟的转折点。"数据显示，2024年L2级辅助驾驶渗透率已达62%，但用户对功能安全的投诉量同比上升37%。东风与商汤的合作模式，体现了传统车企在智能化转型中"自主可控+开放协同"的双轨策略。

随着世界模型、强化学习等AI原生技术导入，智能汽车正在突破"规则驱动"的天花板。但如何构建合规的数据采集体系、建立统一的安全评估标准，仍是行业亟待解决的共性问题。商汤与东风的合作案例表明，人工智能企业与整车企业的深度绑定，可能成为破解这些难题的关键路径。

来源：环球网汽车