摘要：民航资源网2025年04月27日消息： 本周（4.19-4.25）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

民航资源网2025年04月27日消息： 本周（4.19-4.25）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

【市场动态】

1、调查：便利性至上，65%的旅客在可行的情况下选择火车而非飞机

根据BCDTravel的最新研究，在坐火车和乘飞机两种选择均可行且费用和行程时间相似的情况下，近三分之二（65%）的商务旅客更愿意选择坐火车出行。约一半的受访者（49%）指出火车站出入便捷是决定因素，46%的人表示火车旅行更方便，41%的人说坐火车期间他们可以工作。

尽管31%的受访者提到火车的可持续性特点是选择其而非飞机旅行的原因，但40%的商务旅客从不或很少考虑其交通选择对环境的影响。平均而言，受访者认为火车旅行最长时间以五小时为宜，尽管近五分之一（18%）的人在过去一年中曾进行过五小时以上的火车旅行。

2、欧洲预订量下降，经济担忧可能影响航空公司业绩

欧洲航空公司将在接下来的几周内公布第一季度业绩，并提供对利润丰厚的夏季旅行旺季的预测，然而人们对经济不确定性可能减缓需求并威胁盈利的担忧日益加剧。

这在欧洲旅行委员会于4月23日发布的研究中得到证实，该研究指出欧洲人今年夏季的旅行计划减少，尤其是在Z世代群体当中。加拿大皇家银行分析师RuairiCullinane在一份报告中表示：“对欧洲航空公司来说，主要风险在于需求和单位收益，而潜在的利好则来自于较低的燃油价格。”

【政策管理】

3、FAA计划在9月前部署新的飞行员信息数据库系统

在一系列故障引发安全忧虑之后，美国联邦航空管理局（FAA）于4月21日表示，计划在9月前部署新的飞行员信息数据库。FAA称已选择CGIFederal来实施“航行通告”系统（NOTAM，该系统向飞行员、机组人员和其他人提供有关美国空域的关键安全通知）的现代化。

在2023年1月，NOTAM系统的故障曾导致自2001年以来的美国首次全国性停飞，影响了超过11000个航班。NOTAM系统最近在3月22日因硬件问题故障超过三小时。在2月1日，该系统也发生过故障。

4、美国恢复泰国的最高航空安全评级

美国联邦航空管理局（FAA）于4月23日表示，继十年前被降级后，泰国的航空安全评级已提升至“一级”，这为恢复美国与泰国之间的直飞航班铺平了道路。

由于技术人员短缺和运输危险品的认证问题，泰国的航空公司在2015年被FAA评为国际航空安全评估的“二级”评级，因此无法直接或作为代码共享伙伴开通或扩展前往美国的航班服务。此次泰国获得最高评级，显示其已符合国际民用航空组织的标准。

【航司机场】

5、美联航的新亚洲航线获得美国交通部批准

美联航的亚洲航线网络的大规模扩展已获得美国监管机构批准。在一份政府文件中，美国交通部批准了美联航前往泰国和越南的新航线。

一旦开通，美联航将成为唯一一家运营这两个国家航线的美国客运航空公司——但新航班不是直飞的。前往曼谷和胡志明市的航班将作为美联航现有的从洛杉矶到香港的每日两班航线的延伸运营。在行业术语中，这被称为第五航权航班。

6、因经济前景不明，美航撤回2025年业绩预测

和其他面临美国经济不确定前景及今年休闲旅行预订量低于预期的航空公司一样，美国航空于4月24日撤回了其2025年财务指引。美航表示，得益于国际预订量和高级舱位的强劲表现，第一季度单位收益增长0.7%。

美航预测第二季度收入同比增速在-2%至1%之间，运力增速预计在4%。美航在第一季度录得4.73亿美元的亏损，较去年同期的3.12亿美元亏损进一步扩大；收入为125.5亿美元，与去年基本持平。

7、因“宏观经济不确定性”，西南航空将削减今年的航班量

西南航空于4月23日表示，随着更多迹象表明今年国内预订量表现疲软，它将在下半年减少运力。西南航空预计第二季度的单位收益的同比增速在0至-4%之间。

西南航空还称不会重申关于2025年和2026年的息税前利润指引。“在当前的宏观经济不确定性下，考虑到最近短暂的预订趋势，预测变得困难，”西南航空在证券文件中表示。

8、阿拉斯加航空与夏威夷航空将在多个机场共用同一航站楼

阿拉斯加航空和夏威夷航空于4月22日宣布，双方正在多个机场航站楼启动联合运营进程。夏威夷航空在洛杉矶国际机场的值机业务于22日迁至6号航站楼，与阿拉斯加航空共处同一航站楼。

当日夏威夷航空还在纽约肯尼迪国际机场的8号航站楼启动了运营，这是它“从4号航站楼进行长达数月的过渡”的一部分。阿拉斯加航空也正在从肯尼迪国际机场的7号航站楼迁往8号航站楼，预计过渡将在10月前完成。

9、维珍大西洋航空开通利雅得航线并确认2026年开通首尔航线

维珍大西洋航空已开通其首条前往沙特阿拉伯的航线，并确认计划于2026年开通前往首尔的航班。它于4月23日启动了从伦敦希思罗机场到利雅得的每日航班，执飞机型为空客A330neo飞机。

维珍还宣布将于2026年3月29日开通从希思罗机场到韩国首都首尔的每日航班，使用波音787-9梦想客机执飞。作为大韩航空与韩亚航空合并的一部分，维珍从大韩航空那里获得了开通伦敦希思罗机场到首尔的航班时刻。

10、巴西航司Voepass申请破产，将财务困境归咎于拉塔姆航空

法院文件显示，巴西私营航空公司Voepass于4月22日申请破产保护，称智利拉塔姆航空的行为是其陷入财务危机的一个重要原因。Voepass声称负债总额约为2.092亿巴西雷亚尔（3678万美元），自从Voepass的一架飞机于2024年8月在圣保罗附近坠毁并导致机上62人全部遇难之后，它一直面临困难。

Voepass在法院文件中指责拉塔姆航空对它们的商业关系（Voepass与拉塔姆航空之间存在代码共享协议）施加了重要影响，并且拉塔姆航空未能履行财务义务。

11、伦敦希思罗机场一季度收入仍增长2.1%

尽管与2024年同期相比，乘客流量略有下降，但伦敦希思罗机场第一季度的收入同比仍增长了2.1%，达到8.25亿英镑。希思罗机场在一季度接待了1820万名乘客，比2024年同期的1850万名乘客下降了1.6%。

希思罗机场的运营数据受到了3月21日电力变电站火灾事件的影响，该火灾导致希思罗机场当日暂停运营达10小时，另外，今年复活节时间较晚也有影响。希思罗机场调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长2.5%，达到了4.54亿英镑，高于2024年同期的4.43亿英镑。

【产品服务】

12、捷蓝航空与日本航空增加互惠积分兑换服务

捷蓝航空于4月23日宣布，捷蓝与日本航空扩大了合作伙伴关系，允许两家航空公司各自的忠诚度计划成员进行互惠积分兑换。TrueBlue会员现在可以直接在捷蓝官网上使用他们的积分预订符合条件的日航航班。

捷蓝称这是TrueBlue会员首次可以使用积分兑换东亚地区航司合作伙伴的航班。同样，日航MileageBank会员也可以将他们的积分兑换为部分捷蓝航班，包括捷蓝前往拉丁美洲、加勒比地区、加拿大以及美国东海岸城市的航线。

13、达美航空与拉塔姆航空的联营合作纳入阿根廷

达美航空在本周宣布，其与拉塔姆航空的联营合作已纳入阿根廷。美国交通部在2022年9月批准了这项联营。最初，双方协议涵盖美国与加拿大以及南美国家巴西、智利、哥伦比亚、巴拉圭、秘鲁和乌拉圭之间的航线。

阿根廷客户现在将能够在达美航空与拉塔姆航空的常旅客计划（DeltaSkyMiles和LatamPass）中赚取里程。此外，该联营为双方的常旅客计划会员提供一些互惠福利。SkyMiles会员已经可以用里程兑换拉塔姆航空航班，而“在未来几个月”，LatamPass会员也将能够用里程兑换达美航班。

【飞机制造及机队】

14、Flyadeal确认订购10架空客A330neo飞机以扩展长途航线

沙特廉航Flyadeal于4月23日确认了一项交易，订购10架空客A330neo宽体客机，它准备进军快速增长的东南亚长途市场。Flyadeal表示，它还获得了另外10架飞机的购买权。根据英国咨询公司CiriumAscend的预计交付价格数据，该交易金额在扣除常见折扣后为12亿美元。

Flyadeal尚未最终确定飞机的航线，但计划瞄准繁忙的东南亚市场。Flyadeal是最新一家寻求进入长途航班市场的低成本航空公司，尽管由于复杂性和成本，一些廉航要进军该市场并不容易。

15、波音和空客飞机价格可能因金属关税进一步上涨

由于疫情导致的供应瓶颈，商用飞机的价格近年来已经上涨，但随着波音和空客面临贸易关税的冲击，飞机价格预计将进一步上升。“与2018年相比，商用喷气机的价格已上涨约30%，”一位匿名航空专家告诉法新社。

波音和空客面临着钛金属、组件和能源等主要材料的成本上升，以及整体劳动力成本的压力。AircraftValueNews主编JohnPersinos指出，航空业的通胀一直在加速，“随着这些关税的实施，情况只会变得更糟，这些关税是灾难性的。”

16、美联航投资飞机制造初创公司JetZero

美联航于4月24日表示，它已对JetZero进行投资，这是一家准备制造混合机翼机身飞机以减少飞行燃料消耗的初创公司。美联航称它可能向JetZero订购多达100架飞机，另外还有100架飞机的选购权，此购买协议取决于JetZero能否达成特定里程碑，如在2027年进行全尺寸演示机的飞行。

像JetZero这样的新兴企业希望利用新飞机短缺以及行业减排放努力带来的机会。JetZero表示，其混合机翼设计使机翼与流线型机身无缝结合，得益于更低的阻力，单位乘客英里燃料消耗量可减少多达50%。

17、汉莎航空考虑在瑞士注册新的波音787，以避免特朗普关税

汉莎航空正在考虑在瑞士注册其备受期待的波音787梦想客机，以规避美国与欧盟之间的持续关税争端。此举是由于欧盟对美国实施的报复性关税，汉莎在直接将飞机进口到德国时面临困难。

目前，欧盟对进入该地区的飞机可能征收高达200%的关税，这迫使汉莎重新考虑相关策略。瑞士作为非欧盟成员，并且没有对美国实施报复性关税，成为了一个战略替代方案。通过最初在瑞士注册飞机，汉莎就可以显著降低进口成本。

18、波音缓解因螺母和螺栓短缺造成的737MAX生产最新困扰

两位行业消息人士告诉路透社，波音已获得新的专用螺母和螺栓（这些螺母和螺栓用于固定其最畅销的商业喷气机）库存，暂时避免了由于关键供应商工厂的火灾而导致其飞机生产放缓的情况。

其中一位消息人士表示，由于2月份的火灾事件，波音用于连接其737MAX起落架的特定紧固件的库存一直很少，但在最近几周波音获得了新的供应，尽管价格较高。波音发言人表示，公司正在采取措施解决紧固件短缺问题，但未提供具体细节。

【其他】

19、波音以105.5亿美元将Jeppesen和数字航空资产出售给ThomaBravo

波音已与软件投资公司ThomaBravo达成最终协议，将其数字航空解决方案业务的多项资产出售给对方。此次全现金交易的金额为105.5亿美元，出售资产包括Jeppesen、ForeFlight、AerData和OzRunways。

该协议是波音努力简化运营、减少债务和维持其投资级信用评级的一部分。波音将保留支持商业和防务客户进行机队维护、诊断和修理的数字服务，这些服务将继续提供预测性和预判性维护见解。

20、GEAerospace首席执行官Culp倡导航空业免关税制度

GEAerospace公司首席执行官LarryCulp于4月22日表示，他在与美国总统特朗普会面时，倡导重新建立1979年《民用飞机协议》下的航空业免关税制度。Culp在接受路透社采访时称，GEAerospace的立场得到了特朗普政府的“理解”，并补充说，零关税制度帮助美国航空业享有每年750亿美元的贸易顺差。

特朗普的贸易战给航空业带来了自COVID疫情以来最大的不确定性。这也导致该行业数十年来的免税待遇终结，使飞机交付陷入僵局。

来源：民航资源网一点号