摘要：上海車展近日正在上海國家會展中心舉行，吸引全球目光。法國廣播電台引述德國《世界報》評論，擔心中國的技術進步會把歐洲甩在後頭。該報指出，未來的汽車會說話、自動駕駛，還能飛。此類車輛目前已在中國道路上行駛。這不僅僅是在本周於上海舉行的全球最大的汽車展上是如此。街上

上海車展，德媒：中国技術進步會把歐洲甩在後頭。

上海車展近日正在上海國家會展中心舉行，吸引全球目光。法國廣播電台引述德國《世界報》評論，擔心中國的技術進步會把歐洲甩在後頭。該報指出，未來的汽車會說話、自動駕駛，還能飛。此類車輛目前已在中國道路上行駛。這不僅僅是在本周於上海舉行的全球最大的汽車展上是如此。街上也是如此。市中心的自動駕駛汽車正在成為常態。由人工智慧DeepSeek回答的語音命令早已成為日常生活的一部分。下一步將是使電池的充電速度與以前加滿一箱油的速度一樣快，即大約五分鐘。

《世界报》忧心，上海汽车展给人的印象是：中国生活在未来，而德国人却错过了机会。 事实上，中国的技术发展正在快速进行。 许多年轻的汽车品牌不断向市场推出新功能，并激烈竞争最现代的技术和最便宜的价格。 而数百万顾客则在日常生活中热情地尝试新产品。

该如何与中国打交道？ 德国政界人士大多茫然不知所措。 在联合执政协议中，基民盟/基社盟和社民党宣布将按照去风险化原则修改上届政府的对华战略。 但这具体意味着什么，尚不清楚。 即将卸任的红绿灯联盟已经陷入了中国辩证法的泥沼之中。 这对行业来说是一个问题。 企业陷入了中国激进、战略冷静的计划经济与德国混乱的政治局面之间。

《世界报》直言，德国和欧洲似乎陷入了僵局。 在德国，新产品（不仅仅是汽车）都必须经过多年的开发和审批程序。 许多客户更愿意购买熟悉的技术而不是新系统。 而政府则通过越来越多的法规、税收和复杂的行政程序，尽可能地限制经济发展。 这种情况并非巧合。 国家决策是由议会中选举产生的多数派决定的，而不是由某一个政党的领导人决定的。 这使得国家变得迟缓，但却反映了社会现状：对于大多数德国人来说，休闲比工作更重要。 对新技术的怀疑态度不仅体现在电动汽车上。 但在市场上脱颖而出的创新型公司需要一个渴望进步的环境。 他们需要一个能够实现这一切的国家。

在中国，政府大力补贴汽车和科技行业，以摆脱对西方的依赖。但是，欧洲继续慢行也是不可行的。 否则，长期担任汽车经理和斯泰兰蒂斯（Stellantis）老板的卡洛斯·塔瓦雷斯 （Carlos Tavares） 曾经描述的情景就会威胁我们：如果汽车行业消亡了，欧洲人将只能向游客提供咖啡。

《世界报》呼吁，事情绝不能发展到这个地步。 德国汽车制造商目前正在全面重组其中国工厂。 它们完全有机会跟上时代的步伐。 在欧洲，它们也需要加速，而欧洲更好的政治和积极的公民为它们提供了条件。 但欧洲必须有加速前行的意愿才行。

来源：观景台