摘要：对于纯电车，很多人担心续航里程不实，担心面对低温环境续航掉得快。限时一口价7.98万起的上汽荣威纯电D6，进行了实测，破解了消费者对纯电车的续航焦虑。

随着国产新能源的快速发展，油价居高不下，越来越多的消费者选择纯电车。纯电车极低的用车成本，成为了日常通勤用车首选。

对于纯电车，很多人担心续航里程不实，担心面对低温环境续航掉得快。限时一口价7.98万起的上汽荣威纯电D6，进行了实测，破解了消费者对纯电车的续航焦虑。

荣威纯电D6，在青藏公路进行了1959.9公里的实测，从西藏拉萨到青海西宁，穿越青藏公路，经历零下16度的极寒天气，经历横风、暴雪天气，穿越了5231米的唐古拉山口、昆仑山！最终跑出了9.125kWh/100公里的超低电耗，折合每公里电费约0.03元，创造了量产纯电轿车通过青藏公路最低能耗的世界吉尼斯纪录。

9.125kWh/100公里的低电耗，带来更实的续航，开车更放心。

荣威纯电D6综合续航里程有520km/450km（CLTC），在海拉尔近-20℃极寒环境实测中，续航达成率高达75%，优于同级车型。

在初春20°常温下进行实测，其续航达成率高达116.9%，实现续航里程“反向虚标”！

无论是近2000公里的青藏公路实测，还是海拉尔近-20℃极寒，又或者是20°常温实测，荣威纯电D6都有优异的续航表现，这得益于该车搭载了2项越级技术：

1、CTB车身电池一体化技术：

荣威纯电D6采用了CTB车身电池一体化技术，将电池和底盘高度集成，把电池嵌入车身结构，既能优化底盘结构，降低车身重量，整车减重16%，降低电耗；也能同步提升车内空间，该项技术使得荣威纯电D6拥有72.8%的得房率，乘坐空间媲美B级车。

该技术还增加了整车扭转刚度，荣威纯电D6的扭转刚度达到24.3kN·m/deg，更坚固的车身，更能有效的保护。

这也是A+级电轿首次搭载特斯拉同款的CTB车身电池一体化技术，可见上汽荣威这次是真下血本了。

2、行业领先的一体式热管理

荣威纯电D6采用一体式热管理系统，高效整合了该车的6种热源（例如电池、电机、空调热量），能实现-30摄氏度到60摄氏度全温域高效控温，使得该车在极寒或高温环境下，依然能快速制冷或升温，提升续航能力和用车体验。

一体式热管理系统在A+级轿车上不多见，同是豪华纯电才会有，而荣威纯电D6有，这波得到消费者好评。

CTB车身电池一体化技术和一体式热管理，让荣威纯电D6拥有低能耗、长续航（高达成率）、高得房率！那该车其它方面实力如何呢？

荣威纯电D6车身尺寸为4792*1828*1496mm，轴距2750mm，前后排腿部、膝部、头部空间表现优于同级车型。车内储物空间多达29处（同级最多），还有560L+158L双层后备箱，能装下更多的行李。

纯电续航方面，有450km和520km两种续航，对应搭载42.8千瓦时和53.9千瓦时的电池组，最大功率分别是95千瓦和105千瓦。全系都支持快充，节省充电时间。标定综合电耗低至10.6kWh/100km（CLTC），风阻系数低至0.27Cd。

安全方面，荣威纯电D6搭载零自燃电池，电池顺利通过超国家标准的极限测试，在央视新闻的直播见证下，该车完美通过整车刮底、50吨重卡单侧碾压电池包、500mm涉水测试等严苛考验。#7.98万荣威纯电D6全新上市#

指导价9.98万-13.98万，限时一口价7.98万-11.98万，荣威纯电D6有着越级的技术配置，有望成为A+级纯电家轿市场的又一爆款车型。

来源：爱车的时尚先生