摘要：2025年，本田宣布全面停产50cc以下燃油摩托车，原因包括排放法规升级和电动化冲击。日本市场50cc车型销量已从1982年的278万辆暴跌至2023年的9.2万辆，但这类车型凭借超低油耗(如Super Cub 50油耗达105km/L)、复古设计和改装潜力，

日系50cc摩托车的辉煌与终章

一、市场背景：燃油小排量的“最后战役”

2025年，本田宣布全面停产50cc以下燃油摩托车，原因包括排放法规升级和电动化冲击。日本市场50cc车型销量已从1982年的278万辆暴跌至2023年的9.2万辆，但这类车型凭借超低油耗(如Super Cub 50油耗达105km/L)、复古设计和改装潜力，仍是情怀玩家和短途通勤者的心头好。

二、经典车型解析：日系三巨头的“遗产”

1. 本田Super Cub 50

历史地位：全球销量超1.1亿辆，1958年问世至今保持经典弯梁造型，2024年推出Final Edition最终版(售价约1.25万人民币)。

核心配置：49cc单缸风冷发动机+4速变速箱，极简仪表、17英寸辐条轮毂，续航超300km。

国产平替：新大洲本田Cross Cub 110(分家后仅新本销售)。

2. 本田Cross Cub 50

差异化设计：熊本工厂生产的“越野版”Super Cub，坐高更低，配色更活泼(含熊本熊联名款)。

遗憾点：未引入国内，110cc国产版价格偏高(约1.5万元)。

3. 铃木Address 50

运动基因：直线切割外观+3.7马力动力，前置饮料架+23L座桶空间，曾是国产电动车模仿对象。

用户痛点：二冲程版本已停产，现款价格接近国产125cc车型。

4. 雅马哈Vino

复古美学：圆眼大灯+怠速启停系统，2024年新增哑光绿配色，但国内仅能通过平行进口购买。

冷知识：搭载本田49cc发动机，堪称“雅马哈贴牌车”。

5. 雅马哈Jog 50

运动踏板鼻祖：由本田代工生产，CBS刹车+20L座桶，2023款保留经典黄配色。

三、国产化现状：借鉴与超越

1. 设计借鉴

三阳Taking 50i：模仿铃木Address的锋利线条，但配置更低(鼓刹+无ABS)。

新大洲本田自由TODAY：复刻Super Cub造型，但排量升级至110cc。

2. 技术差距

日系车型普遍采用电喷系统(如Super Cub 50的PGM-FI)，而国产50cc仍以化油器为主。

续航表现：日系车油箱4-5L，续航200km+;国产同级因技术限制多在150km左右。

四、购买建议：抄底还是转投电动?

需求 推荐车型 理由 替代方案

情怀收藏 本田Super Cub 50最终版 限量2000台，升值潜力大 二手市场淘经典款

通勤代步 铃木Address 50 储物空间大，油耗1.8L/100km 雅迪DE8等长续航电动车

改装玩乐 本田Cross Cub 50 越野风格+高改装自由度 新大洲本田Cross Cub 110

避坑提示：

平行进口车需注意排放合规性，部分车型无法上牌。

二手市场警惕翻新车，优先选择带完整维修记录的车型。

五、结语：时代洪流下的选择

50cc燃油车的没落是技术迭代的必然，但它们的设计语言(如Super Cub的弯梁架构)仍深刻影响着国产两轮车。若预算有限，不妨关注国产复刻车型;若追求原汁原味的经典，趁停产前入手Final Edition或许是最后的致敬。

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来源：周星星说车