摘要：热衷自驾探险的玩家都知道，走非铺装路面最考验车子的真本事。当前市场上，传统硬派越野如坦克500通过性强，但油耗偏高；新势力代表理想L7舒适智能，但越野性能有限；而城市SUV如汉兰达更是难以应对复杂路况。深蓝G318无忧穿越版给出了创新解法，在保持智能座舱和低能
热衷自驾探险的玩家都知道，走非铺装路面最考验车子的真本事。当前市场上，传统硬派越野如坦克500通过性强，但油耗偏高；新势力代表理想L7舒适智能，但越野性能有限；而城市SUV如汉兰达更是难以应对复杂路况。深蓝G318无忧穿越版给出了创新解法，在保持智能座舱和低能耗的同时，通过空悬CDC魔毯三件套，无论是泥泞乡道、碎石河滩，还是陡峭山路都能从容应对，真正实现了"全场景无忧出行"的用车体验。下面小编就以深蓝G318 无忧穿越版四驱秘境版为例，来看看它的实力究竟如何。
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深蓝G318无忧穿越版长得像一头肌肉发达的“机械猛兽”，方盒子造型棱角分明，但细节处藏着小心思。车头大灯像狼眼一样犀利，带自动清洗功能，跑完泥地一喷水就干净。侧面腰线从车头直插车尾，配上可伸缩的电动踏板，老人小孩上下车不费劲。车顶行李架能承重300公斤，绑上帐篷、自行车、冲浪板说走就走，后挂备胎罩上印着山峰图案，硬汉气质拉满。
颜色选择很“野性”，除了经典的黑白灰，还有“戈壁金”和“丛林绿”两种哑光漆面，阳光下一照像给车镀了层装甲。轮眉用上了防剐蹭的复合材料，小树枝石头子蹭上去连划痕都没有，省了后期改装的钱。
动力方面，深蓝G318无忧穿越版采用的是增程式的动力系统，其全系车型均配备了一台1.5T的增程器，其拥有150Ps的峰值马力，220N·m的峰值扭矩，而在动力电池方面，深蓝G318无忧穿越版则分为了后置单电机和前后双电机，其中单电机版车型则拥有185kW峰值功率，310N·m峰值扭矩，而双电机版车型则拥有316kW峰值功率，572N·m的峰值扭矩。显然在性能输出上，表现还是不错的。而强悍的性能，则代表着车辆在遇到一些上坡路段的时候可以游刃有余。续航方面，深蓝G318无忧穿越版也是达到了35.07千瓦时的动力电池，其中入门车型在WLTC工况下拥有146km的纯电续航，而中配和高配车型则拥有138km的纯电续航（WLTC工况），像城市的上下班日常通勤，纯电续航足以应对。而且该车还配备快充功能，仅需0.25小时便可将电量充至80%，从而大幅度的降低在续航上所担心的问题。
这车最牛的是“油电双修”的本事。平时市区用电，省钱又安静，电池够大，充满能跑200公里，接送孩子上下班一周充一次足够。周末想进山撒野，油箱加满油，油电混动模式下续航直接干到1200公里，从北京一路开到西安不用加油充电。越野性能更硬核，电机和发动机一起发力，爬45度陡坡像走平地，泥地陷车时车轮能自己“挠地脱困”，根本不用下车挂防滑链。底盘比普通SUV高出一拳，过个炮弹坑、石头堆不担心托底，电池包裹着三层装甲，碎石崩上去就当挠痒痒。
开这车进无人区就像带了个老司机。车机内置“越野地图”，能显示海拔、坡度、胎压，连前方10米的路面软硬都能预测。遇到交叉轴或侧坡，屏幕自动弹出车身姿态3D模型，方向盘会抖动着提示你往哪边打轮。最实用的是“一键脱困”功能——陷进沙子里按下按钮，系统自动锁死打滑的车轮，把动力全部分给有抓地力的轮子，比手动操作快三倍。回程时打开“轨迹倒车”，车子能沿着来时的车辙自动倒回去，新手倒车手忙脚乱？不存在的！
安全部分，车身扭转刚度高达45000N·m/deg。热成型钢应用于A/B柱等关键部位，进一步确保驾乘人员的安全。与山海T2相比，虽然也有一定的越野能力，但在动力和通过性上，和深蓝G318无忧穿越版比起来还是有差距。它的车身扭转刚度只有32000Nm/deg，过颠簸路面时，车内能明显感觉到晃动。而且它的离地间隙相对较低，在一些越野路段，容易刮到底盘。驾驶模式只有7种，遇到复杂路况，在模式选择上也没有深蓝G318无忧穿越版的多。深蓝G318无忧穿越版还在一些细节之处体现了对安全的重视。例如，车辆配备了自动紧急救援系统，当车辆发生严重碰撞时，系统会自动拨打紧急救援电话，并向救援人员发送车辆的位置信息，确保在短时间内获得救援。这种全方位的安全防护体系，让用户在出行时更加安心。
来到车内，整个座舱风格比较简洁，没有那种传统SUV惯用的大面积木纹或者繁复装饰。方向盘是三幅多功能款，手感偏厚，操控起来有支撑感。仪表盘和中控屏都属于液晶显示，信息显示清晰、反应快，驾驶时能快速获取想要的数据。怀挡设计为电子拨杆，空出了中控台区域，储物空间变得灵活很多。座椅等关键部位大面积使用了翻毛皮材质，摸起来软糯且有一定摩擦力，长时间乘坐不容易滑动，既舒适又有档次感。内饰线条感明显，视觉上比较刚硬，但又不会觉得压抑。在配置上，深蓝G318无忧穿越版基本延续了普通版车型的布局，配备14.6英寸内嵌式中控屏，搭配10.25英寸液晶仪表盘。
配置方面，新车标配了比较齐全的辅助驾驶。Deepal AD PRO辅助驾驶覆盖常见的驾驶场景；前后驻车雷达、全景影像为停车和低速穿越提供了很好支持。自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能用起来很顺手，特别是平时家庭成员换着开，技术参差不齐时，能大幅降低操作难度。基础舒适配置也都到位，比如无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、自动雨刷、前排座椅电动调节/通风/加热、第二排座椅靠背角度调节、自动空调及全车出风口。这些对于家里老人孩子来说真的挺实用，夏天、冬天舒适度都能保障。尤其是后排空间表现不错，腿部和头部高度富裕，长途旅行不会感觉憋屈。
3010mm 乘员舱空间配合 61% 车长得房率，打造出超大座舱。前排座椅具备多向电动调节功能，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。而且腿部和头部空间充裕，即使长途乘坐也不会感到疲惫。车内多处采用软质材料包裹，触感舒适，搭配精致的缝线工艺，营造出豪华且温馨的氛围。车里比五星酒店还舒服，座椅用的是防泼水防污渍的科技布料，熊孩子打翻可乐一擦就干净。前排座椅带通风加热，后排能完全放平成双人床，配上全景天窗看星星，露营连帐篷都省了。车内储物空间丰富，无论是中央扶手箱、车门储物格还是手套箱，都设计得恰到好处，方便存放各种物品。后备箱空间更是可观，能够轻松容纳一家人出行的行李，若是需要装载大件物品，后排座椅还可全部放倒，形成几乎全平的空间，进一步拓展储物能力。后备厢暗藏玄机，地板掀开是个柴油取暖器的油箱口，零下30℃睡车里也不冷，东北老铁狂喜。
总的来说，如果你既想周末开去郊外撒欢，平时上下班又不想被硬邦邦的悬架颠得难受，那深蓝G318无忧穿越版真的能处！双电机四驱带两把锁，烂路脱困稳当；空气悬架走城市路滤震细腻平稳，露营还能调低车身搭帐篷，原厂自带的射灯和拖车钩都是合法备案的，不用自己折腾改装。20万出头能买到带空悬的增程四驱越野车，性价比确实狠。它不跟你比零百加速，也不卷冰箱彩电，但当你开上非铺装路面，看着周围轿车SUV小心翼翼怕刮底盘时，就知道这钱花得值。毕竟，能让你安心。
来源：说车弟弟一点号