摘要：4月24日上午，一架尚未交付中国国际航空公司的波音737Max型飞机自舟山波音完工中心启航，其目的地为波音公司总装厂所在地——美国西雅图。此前，已有两架计划交付厦门航空公司的波音飞机被退回美国。受“对等关税”政策影响，国内多家航空公司开始暂停接收波音飞机，吉祥
贸易战重创波音：一周内三架波音飞机被退货！
4月24日上午，一架尚未交付中国国际航空公司的波音737Max型飞机自舟山波音完工中心启航，其目的地为波音公司总装厂所在地——美国西雅图。此前，已有两架计划交付厦门航空公司的波音飞机被退回美国。受“对等关税”政策影响，国内多家航空公司开始暂停接收波音飞机，吉祥航空亦确认推迟接收原定交付的波音787型飞机。
据法新社4月23日消息，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格于当日证实，受中美贸易摩擦加剧影响，中国方面已暂停接收新的波音飞机订单。奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）专访时明确指出，“受当前关税政策环境制约”，中国客户已实质性“暂停接收波音飞机的交付进程”。
波音公司原计划在2025年向中国市场交付约50架新机，但此目标如今面临严峻挑战。对此，奥特伯格接受采访时称：“希望中国能重新接收订单。”
近期，中国航空业在一周内连续退回三架波音飞机的举动，已然成为中美贸易战持续升级态势下，全球航空产业震荡波动的典型注脚。这一事件绝非孤立个案，它既暴露出波音公司在安全质量隐患、供应链管理危机等历史遗留问题与贸易战冲击的双重夹击下所面临的艰难处境，更折射出全球航空产业链在政治博弈加剧与技术主权争夺白热化的双重驱动下，正在经历的深刻结构性变革。
自2025年4月美国对华商品加征关税至125%后，中国采取对等措施，波音飞机进口成本飙升。以波音737 MAX为例，单架成本从1.1亿美元涨至2.7亿美元，远超航司承受能力。这一背景下，中国三大航司紧急叫停波音订单，导致一周内三架飞机被退回美国，包括国航、厦航的737 MAX及吉祥航空的787订单。
波音在华布局的36家一级供应商也将陷入危机，如浙江西子航空的舱门部件产能闲置率超50%，全球787机型35%的复合材料供应面临断裂风险。关税还导致航空级钛合金等关键材料成本上涨15%-20%，波音被迫启动供应链重组，但替代周期需18-24个月，短期内可能引发全球生产线停工。
由于历史沉疴与战略失算，波音当前正逐渐陷入困境。波音近年屡次陷入安全丑闻：2018年737 MAX空难导致全球停飞，2024年舱门脱落事件再次暴露品控漏洞。中国作为首个停飞737 MAX的国家，对其安全性的信任已降至冰点，2024年新机市场份额仅26%。
波音2024年巨亏118亿美元，2025年一季度继续亏损3100万美元。为缓解现金流压力，波音以105.5亿美元出售数字航空业务，并计划裁员1.7万人。尽管积压订单达5450亿美元，但中国市场占其全球利润的22%，订单冻结直接导致现金流缺口80亿美元。
反观中国这边，国产C919已交付12架，2025年产能提升至75架，除发动机外，国产化率达60%，价格较波音737低20%-30%，快速抢占窄体机市场。中俄合研的C929宽体机进入试飞阶段，目标2030年前形成对波音787的竞争。中国通过“一带一路”拓展适航标准互认，老挝航空C909首航成功标志着国产飞机突破东盟市场。同时，国产CJ-1000A发动机完成测试，航电系统国产化率提升至85%，供应链“去美国化”进程加速。
失业君小编观察认为，全球航空格局正在发生重构，从波音、空客双头垄断将变化为空客、波音、商飞三足鼎立！空客凭借天津总装线和对华友好政策，2025年对华交付量预计突破120架，市场份额达60%。但其仍需面对中国商飞的崛起——后者通过“国内循环+一带一路”策略，已获东南亚127架意向订单。
波音在面对中国市场困境时，试图通过开拓印度、越南等市场订单来填补空缺。但现实是，波音对中国供应链的依赖程度极高，短时间内难以找到完美的替代方案。这一困境凸显了波音在全球产业链布局上的脆弱性，也反映出其在应对地缘政治风险时的被动局面。而中国通过“主制造商-供应商”模式，将波音技术外溢转化为自主创新，缩短进口替代周期40%。
综上所述，波音的困境揭示了后全球化时代产业链竞争的核心逻辑：技术主权已成为国家安全与产业话语权的决定性因素。中国通过暂停订单倒逼国产替代，既是对贸易战的战术反制，也是从“规则接受者”向“规则制定者”的战略转型。
未来，全球航空业或将进入“ABC时代”（空客、波音、商飞），竞争格局的多元化可能推动氢能源、超音速客机等前沿技术的突破。然而，波音能否在危机中重生，不仅取决于其供应链重组能力，更取决于中美博弈的宏观走向，胜负将取决于谁能率先实现从追赶创新到范式革命的跨越。
网友热议
@沈彦辰Ethan（IP京）：
国产大飞机争气！C919把价格打下来，波音早该放下傲慢学学空客的本地化策略了，关税战只是加速了必然结局。
@纳米小盆友（IP沪）：
波音这质量还敢要价？舱门飞了、系统崩了，现在哭诉中国不接单？先问问全球乘客敢不敢坐你家飞机吧！
@顾皓阳Ryan（IP闽）：
美国搬石头砸自己脚，波音35%供应链在中国，加关税反而逼出中国完整产业链，再过十年商飞怕是要反攻欧美市场了。
@小乔飞侠（IPHK）：
空客别笑太早！中国商飞拿到适航证后，欧洲市场也会被蚕食，未来航空业三巨头混战才是常态……
@夏心瑶Vivian（IP粤）：
说是退货三架飞机，实际是打脸美国制造业霸权。从高铁到飞机，中国产业升级的剧本越来越熟练了
@徐若萌Zoey（IP苏）：
钛合金成本涨20%怪关税？波音2018年压榨供应商降价30%的时候，就该想到供应链反噬这一天！
最后一条，
苍天饶过谁！
来源：心学z经