摘要：2025年上海国际车展，合资汽车品牌纷纷展示了它们在新能源领域的最新成果，不再仅仅作为市场的追随者，而是积极通过技术革新和策略调整，力求在新能源赛道上占据一席之地。大众、马自达、丰田和本田等品牌均带来了融合本土化技术的新车型，展示了它们在智电产品方面的全新布局

2025年上海国际车展，合资汽车品牌纷纷展示了它们在新能源领域的最新成果，不再仅仅作为市场的追随者，而是积极通过技术革新和策略调整，力求在新能源赛道上占据一席之地。大众、马自达、丰田和本田等品牌均带来了融合本土化技术的新车型，展示了它们在智电产品方面的全新布局。

大众汽车在此次车展上展出了三款概念车，分别来自大众安徽、一汽-大众和上汽大众，它们分别是ID.EVO、ID.AURA和ID.ERA。ID.EVO凭借800V高压平台，实现了充电10分钟续航300公里的快速补能能力，其智能驾驶系统更是融合了小鹏的视觉技术。ID.AURA则基于专为中国市场开发的CMP平台，着重强化了AI交互和高级智能驾驶能力。而ID.ERA作为大众的首款增程式车型，综合续航里程超过1000公里，搭载EA211 1.5T发动机，直接对标理想L系列车型。这三款概念车的量产版本预计将在年内上市，体现了大众对中国市场需求的快速响应。

马自达在此次车展上推出了EZ-60车型，这款车型虽然基于深蓝S07平台，但通过融入马自达标志性的“魂动”设计和“人马一体”的驾控理念，实现了1+1>2的效果。新车在家族设计中加入了“九风道”空气动力设计，不仅降低了风阻，还有助于提升续航水平，同时保持了马自达品牌的科技感与辨识度。新车还配备了4nm座舱芯片、裸眼3D HUD和AI语音功能等智能化配置，这在马自达燃油车时代是难以想象的。同时，新车还保留了“人马一体”操控基因和连续可变阻尼悬架，实现了舒适与运动性能的平衡。

丰田汽车在本届车展上推出了铂智7车型，这款中大型纯电轿车以“激光雷达+鸿蒙座舱”为核心卖点，车长超过5米，直接对标比亚迪汉。铂智7在保留丰田实用风格的同时，显著提升了智能化配置，体现了丰田对中国用户需求的精准把握。虽然价格尚未公布，但鉴于铂智3X的成功案例，预计铂智7也将继续走高性价比路线。

本田汽车在新能源转型方面相对坎坷，但广汽本田P7的上市终于让本田在价格和产品上得到了市场的认可。此次车展上，广汽本田又带来了GT车型，新车将进一步强化本土化策略，包括搭载Momenta大模型智能驾驶方案、接入DeepSeek AI大模型、与宁德时代合作开发磷酸铁锂电池与CTB一体化技术等。这些举措不仅提升了新车的智能化水平，也展示了本田在新能源领域的持续投入和创新能力。

综合来看，合资品牌在上海国际车展上展示的智电战略主要体现在三个方面：技术本土化、体验差异化和价格体系重构。通过与中国供应商的合作，合资品牌快速弥补了智能化和三电技术的短板；通过融入更多中国用户关注的智能配置和场景化功能，实现了体验差异化；通过高性价比的产品策略，合资品牌正在争夺主流市场的话语权。然而，合资品牌在新能源转型过程中仍面临两大挑战：如何平衡全球化技术标准与中国市场的独特需求，以及如何在快速迭代的新能源赛道中维持长期研发投入与品质优势。

来源：旺旺屋