摘要：4月16日，南京高精船用设备有限公司（简称：南高精）为KONGSBERG供货的主推进齿轮箱用于广船国际建造的欧洲地中海航运集团MSC/GNV 1800客/3100米车道豪华客滚船2号船命名为GNV ORION并顺利交付用户。

4月16日，南京高精船用设备有限公司（简称：南高精）为KONGSBERG供货的主推进齿轮箱用于广船国际建造的欧洲地中海航运集团MSC/GNV 1800客/3100米车道豪华客滚船2号船命名为GNV ORION并顺利交付用户。

南京精与KONGSBERG签订的广船国际4艘豪华客滚船主推进齿轮箱订单中，首制船GNV POLARIS已于2024年10月交付用户并已投入到地中海航线运营，此次交付的2号船与正在建造的3号船和4号船都将在地中海航线运营。

该船总长218米，型宽29.6米，总吨位52912吨，设计航速25节。配备客舱492间，载客量1800人；3100米车道可搭载超600辆轿车或200辆40英尺集装箱拖挂车。推进系统采用四机双桨，KONGSBERG提供2套可调桨并打包南高精2台双机并车齿轮箱，与配备4台每台10350kW的Wartsila主机组成稳定可靠的推进系统。

该船配套的主推进齿轮箱完全由南高精自主设计、制造。不同于常规的双机并车结构，此船齿轮箱两台输入主柴油机在输出轴的同一侧，且在主机前后布置，为满足机舱布置要求，齿轮箱采用两个输入端先并车再传递动力至输出轴带动螺旋桨轴，主传动齿轮单级功率达20700kW。推进齿轮箱具有结构复杂、可靠性要求高、安装空间紧凑、集成难度高的特点，针对这些技术难点，南高精技术团队开展技术专项攻关，通过理论分析计算、CAE软件有限元分析、三维软件设计等多种技术手段，对产品的可靠性进行了充分的论证。该船试航过程中，齿轮箱运行良好，各项参数性能优秀，完全满足设计要求，获得RINA船检师、动力系统打包方KONGSBERG、主机商Wartsila和广船国际的一致肯定和称赞。

该项目4条船共8台齿轮箱供货合同是南京精与KONGSBERG在豪华客滚船船型的第二个合作项目。基于这两个项目的成功合作，双方正在洽谈第三个大型客滚船推进齿轮箱的合同。近年来，南高精以过硬的技术实力不断获得MAN、Wartsila、KONGSBERG的主推进齿轮箱合同，这说明南高精在船舶推进系统齿轮传动装置的技术水平已经赢得欧洲客户的信任。

来源：船海装备一点号