摘要：据国际航空平台数据，印度空军一架ERJ-145轻型预警机，在克什米尔上空一直盘旋到28日凌晨。这也是印度局势紧张以来，印度预警机第一次在前线露面，明显吸取了六年前的失败经验。

据国际航空平台数据，印度空军一架ERJ-145轻型预警机，在克什米尔上空一直盘旋到28日凌晨。这也是印度局势紧张以来，印度预警机第一次在前线露面，明显吸取了六年前的失败经验。

▲印度ERJ-145轻型预警机

2019年2月26日，印度出动了部署在克什米尔前线的混编机群。其中4架苏-30MKI负责远程防空掩护，12架幻影-2000携带制导炸弹进行攻击，在另有加油机、预警机和无人机支援的背景下，成功压制巴基斯坦防空雷达，越境完成了持续21分钟的空袭，无一损失。

就在印度空军为此欢呼雀跃之际，颜面大失的巴基斯坦空军下定决心要报复。第二天凌晨，巴基斯坦同样出动了混编机群还击，具体来说就是以F-16C/D护航，由“枭龙”和幻影-V负责投掷制导炸弹，空中则有“爱立眼”预警机和DA-20电子战机掩护。

大概在上午9点左右，机群抵达预定空域，“枭龙”和幻影-V爬高投下炸弹后快速后撤，F-16C/D则在辅助战机的支援下担任后卫。

▲当时“枭龙”参战但不是主力

就在这时，印度两架苏-30MKI出现附近，但因为缺乏预警机指挥不敢深入。而此时已经乱作一团的印度空军，则强令部署在附近的第51中队起飞。

在数道命令的强压下，该中队5架米格-21升空，其中1架被DA-20电子战机干扰，意外越境冲入巴基斯坦。原本受美国禁令，不能在境外开火的F-16C/D，把握住机会将其击落，飞行员阿比南丹被俘。

不过他也算因祸得福，虽然在鬼门关走了一遭，但回国后印度空军为了挽回颜面，强行给他加了一份“击落F-16”的战绩，成功晋升上校。此外，一直有传言说，印度还有一架苏-30MKI被击落，但至今仍然没有确凿证据。

▲被俘的印度飞行员阿比南丹

事后印度空军复盘，认为失败的主要原因是电子战能力太差，和预警机没有及时部署到前线，以至于苏-30MKI、幻影-2000指挥不统一，不得不让落后的米格-21出战，被对手抓住战机。

针对这一短板，印度将预警机常驻基地北移，同时启动了浩大的预警机升级计划。当然，因为种种意外因素的干扰，升级计划实际上没什么进展，只有预警机前移这条经验，算是继承下来了。

现在双方前线剑拔弩张，印度又在前一天开闸放水，给巴基斯坦带去了不小的麻烦。偏偏后者还在这个紧要关头，大幅扩充了霹雳-15E装机规模，总计约60架的歼-10CE和“枭龙”Block3的威胁，是不言而喻的。

▲歼-10CE是毫无疑问的支柱

在这种局面下，印度ERJ-145预警机于高危时间段升空，避免再次出现被巴基斯坦越境偷袭的局面，在战术上是很明智的，可见六年前那架米格-21确实没有白摔。

问题在于，巴基斯坦这几年也没闲着。其在六年前尝到甜头，又收到更加先进，使用限制更少的歼-10CE后，已经将DA-20和ZDK-03送往中国改造，以这三者为核心的作战体系，比六年前更完善，水平更高，覆盖面也更广。

而印度这次升空的ERJ-145预警机，号称达到第二代预警高端水平，实际上因为舱内空间有限，数据传输速度不高，无法在空中进行指挥，只能将信息分发到地面指挥中心处理，和ZDK-03的空中指挥模式差距很大。

▲经过升级的ZDK-03水平相当出色

也就是因为认识到这一点，所以印度这次的态度，远没有六年前强硬。巴基斯坦这几年和中航工业密切合作，并在空中装备领域投入巨资，现在终于收获了硕果。

来源：车马点兵