摘要：要论造车的历史，国内的自主汽车品牌确实起步时间都比较晚，真正发力也就是最近十几年的时间。但偏偏赶上了新能源的大趋势，近些年自主汽车品牌在新能源领域反而比那些老牌的合资品牌更强，即便是强如丰田、本田这样的品牌，如今也不得不依靠中国的合资伙伴来搞一些新能源车的研发
要论造车的历史，国内的自主汽车品牌确实起步时间都比较晚，真正发力也就是最近十几年的时间。但偏偏赶上了新能源的大趋势，近些年自主汽车品牌在新能源领域反而比那些老牌的合资品牌更强，即便是强如丰田、本田这样的品牌，如今也不得不依靠中国的合资伙伴来搞一些新能源车的研发了。马自达也是如此，此前已经依靠长安的资源迅速开发了EZ-6。而近日2025年上海国际车展上，又亮相了全新的马自达EZ-60。值得一提的是，还推出了“点拾成金”的预订政策：订金10元，每天膨胀，膨胀不封顶，直至新车交付，膨胀金直接抵扣车款。即日起，国内消费者可通过长安马自达官网、官方APP/小程序，以及授权经销商预订新车。
具体来看，这款车型的定位就是SUV了，其实细心就会发现命名体系和之前的马自达纯燃油车还是有点相似，EZ-60就代表SUV的系列。虽然目前还没有给出具体的定价，但是从尺寸参数来看，这款车属于中型SUV，大概率是比之前的轿车产品要贵，但是控制到20万之内应该问题不大，毕竟马自达对于中国市场价格战的激烈程度还是有预判的。
车身长度做到4850mm，车身宽度1935mm，放在同级别领域对比的话确实有比较明显的宽体效果，后排的横向空间表现比较出色。而且该车型轴距已经做到2902mm，从参数上来看确实比丰田汉兰达之类的传统油车是要略大一些。所以这款马自达EZ-60完全可以作为一个家庭的主力用车，空间方面是没有槽点的。
虽然从基础架构技术上来分析，这款车型还是有各种长安汽车的影子，但是不可否认马自达自身的设计能力确实很有一套，如今的新能源系列产品也维持了非常经典的魂动设计理念，这款车还是不好吃马自达经典的进气中网轮廓，而且两侧有很细腻的线条式分体灯光，车身侧面整体的车身腰线也很优雅，不过这次尾部并没有继续采用经典的炮筒尾灯，而是直接跟风采用了贯穿式线条灯光。家族式DNA的前脸设计极具未来感和辨识度，双段式腰线和精工打造的曲面造型从车头贯穿C柱至车尾，极具速度感和张力感。
此外，马自达EZ-60在SUV设计领域搭载了9风道设计。第一，降低了风阻系数，整体风阻优化60.8 conuts，让续航里程提升41公里；其次，降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%；第三，在高速行驶时，风道可以为后轴提供最高705N的下压力，让操控更加灵敏，更加平稳。D柱风道设计，形成了EZ-60独特的视觉符号，进一步强化了车身的动感姿态。
打开车门之后是有点不敢认的，如果相比曾经马自达燃油车那种坚持多年的小屏幕，现在这款马自达EZ-60可是直接提供了大电视，整个中控台面右侧完全是一整块大屏，而且延伸到了副驾驶正前方形成了单独的娱乐模块；形成了开阔、无死角的信息视野。26.45英寸5K视网膜一体式大屏，它拥有9.5mm机身，6.4mm边框。灰态亮度小于0.5尼特，让画面更立体，观影沉浸感更强。32:9相当于两个16:9的画面，可以全面适配视频资源的播放要求。自适应调光技术，能根据环境光动态调节色温与亮度，做到烈日下不反光，隧道内不刺眼。
为打造更具科技沉浸感的座舱体验，EZ-60在联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代。相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25-40%，,响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。EZ-60裸眼3D HUD，画幅100英寸，利用双目成像原理，可以实现眼球随动，3D导航让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，安全驾驶更轻松。在驻车模式下，巨幅3D HUD还能化身裸眼3D影院，当外出露营时，超爽大片一次看个够。此外，电子外后视镜和流媒体内后视镜的组合，让视野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。
在AI智能化领域，EZ-60打造了人—车—环境跨模态的人机交互AI框架，基于大模型对用车场景的剖析理解和数据的精心训练。为让用户无压力、无门槛使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，用户无需了解车辆有多少功能，只要想用，超过 1700 项功能可随时通过AI助手调用，实时呈现。出行、吃喝玩乐、聊天、车控等等需求，语音指令可一语直达，功能无折叠。
作为一款中型SUV，马自达EZ-60的轴距是2902mm为EZ-60带来了开阔的驾乘空间。新车前排配备了人体工学双零重力座椅，能够实现双120°平躺。8种按摩模式，8个按摩点位，有效疏解疲劳。主驾16向电动调节，副驾14向电动调节。前排座椅根据马自达“人马一体”坐姿进行开发，拥有出色的侧翼包裹感与腰部支撑感，转向时，驾驶者的动态位移减少60%，坐得稳，才能开得稳。EZ-60还提供全车通风加热功能。真正做到在主驾，你可以享受驾驭的快乐，在副驾，你可享受躺赢的人生。
同时，EZ-60搭载了23个高品质扬声器，其中，高音扬声器5个，中音扬声器5个，低音扬声器4个，低音炮1个，天空全频扬声器4个，主副驾头枕扬声器4个。支持杜比全景声，让你尽享全方位萦绕的沉浸式影音体验。此外，空间校准技术和声音补偿技术，让每一个座位都是“甜点位”。
储物空间，它的纯电版会提供一个126L的前备厢，全系后备箱初始容积是350L，在同级SUV当中就不算大的，通过按比例放倒二排的靠背，能够扩展至2036L容量，这个数据就比较可观了，除了拉运山地自行车、帐篷套装、鱼竿套装等大件物品，在户外露营期间也能铺上床垫当大床房用；它的尾门支持电动开闭和位置记忆，初始开启角度挺大的，可根据个人喜好调节高度。
动力系统配置也很有意思，比较类似长安深蓝的策略，也就是两手抓，这款马自达新车也是提供增程器版本以及纯电动版本两个体系，增程器版本搭载1.5L自然吸气发动机用来发电，最大功率为72千瓦，驱动电机最大功率为190千瓦，实际上驱动力来自于258马力电动机，动力性能已经比原来的马自达主流发动机明显更强，开起来也会更激进一些，同时，该车匹配容量为31.73千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为160公里（测试工况未知）。不过目前纯电动版本还没有给出具体的参数信息，如果有跑长途的需求，现阶段还是增程器版本显得更合适一些。
EZ-60 延续了马自达在安全领域的核心DNA。车身达到 2,073MPa抗拉强度的同时，依然能保持8.2%的均匀延伸率，强度提升40%，重量减轻19%。如果说安全是最大的豪华，马自达就从入门款开始。在被动安全领域，EZ-60 全系标配9气囊，包括远端气囊，总容积高达370L，保护面积高达26,500cm²。7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比达到86.5%，其中，前防撞梁和车门防撞梁采用了2,000MPa热成型钢，车顶横梁采用了1,470Mpa的高强度冷轧钢。
在主动安全领域，EZ-60全系标配L2级组合驾驶辅助系统，超过30项行泊一体辅助功能，覆盖用户200+使用场景，满足用户的高频需求。AEB刹停速度提升至80KM/h，支持横穿、夜间、通用障碍物等复杂场景，场景覆盖与性能表现处于同级优秀水平。对于用户最关注的电池安全。长安马自达选择了中国市场头部电池供应商，从电池、电芯的材料安全到多达8级的安全防护，构筑起了坚实的电池安全底层逻辑。
安全，也是马自达实现驾乘愉悦的核心前提。底盘部分，EZ-60搭载连续可变阻尼悬架，以毫秒级的响应智能匹配不同路况与驾驶意图，配合马自达调校功底，实现车辆纵向和横向加速度的顺滑过渡，实现操控与舒适的极致平衡。有操控基因的品牌才能打造出有操控乐趣的产品。
总的来说，马自达EZ-60凭借其流线型设计、高端的科技配置，在新能源SUV市场中具有较强的竞争力。仅以独特的车身颜色就吸引不少年轻消费者的关注，还给人们带来豪华、智能且充满未来感的驾乘体验。加上它的订金膨胀政策，性价比一下拉满。如果您近期有购车的打算，不妨考虑下马自达EZ-60，相信它会给您带来惊喜的。期待它的正式上市！
来源：头鹰有辆车b
