摘要：编者按｜2025年4月23日，以“拥抱创新 共赢未来”为主题的2025第二十一届上海国际汽车工业展览会在沪举办。搜狐汽车·汽车咖啡馆以直播探访的形式，与整车及汽车产业链上下游的50余位海内外企业领导继续展开“王牌对话”，探求当下汽车产业的发展新趋势、新特点。

编者按｜2025年4月23日，以“拥抱创新 共赢未来”为主题的2025第二十一届上海国际汽车工业展览会在沪举办。搜狐汽车·汽车咖啡馆以直播探访的形式，与整车及汽车产业链上下游的50余位海内外企业领导继续展开“王牌对话”，探求当下汽车产业的发展新趋势、新特点。

伴随着迭代速度加快、成本压力增大，汽车产品的激烈竞争，正在无差别地传导给供应链企业。

“我们希望行业能够进行良性竞争，恶性竞争对任何一方都没有好处，这也是整个行业的共识。我们一方面希望拥有一个良性的竞争环境，另一方面也希望通过不断的创新来应对压力。”4月24日，马瑞利举行了2025年上海车展媒体沟通会。马瑞利全球执行副总裁，马瑞利中国区总裁申克磊对当下面临的压力毫不避讳。

马瑞利是一家全球知名汽车供应商，供应经验几乎覆盖汽车每个零部件，产品包括前照灯、智能风口以及智能座舱解决方案等。在本次车展上，马瑞利别出心裁地将展区划分为四个区域，展现了不同研发、量产时间的产品。

这四个区域分别是动量实验室、加速迭代区、疾驰加速带、瞬刻冲击区，分别展示前瞻性的研发项目、软件定义汽车产品、平台化并已经获得客户需求并即将量产的产品、已经量产或刚刚量产的新产品。

马瑞利对时间的强调贯穿了整个展区。“对我们而言，最重要的是考察从前瞻性研发到最终量产的时间周期，我们希望尽可能控制在9到12个月内。因此，这种划分方式能让我们的团队清晰地了解每个项目所处的阶段和时间目标，确保产品能够快速推向市场。”申克磊说，行业趋势是要求产品更新迭代的速度加快，这是市场需求所驱动的。

以下是采访速记（有删减）：

Q：马瑞利在中国有很多创新中心，你们的创新战略是什么？有没有一些具体的案例？

申克磊：马瑞利在中国设有 8 个研发中心，对应 7 个事业部。我们始终坚持“在中国，为中国；在中国，为世界”的发展战略。在“为中国”方面，我们与中国本土以及在中国的国际汽车制造商开展了广泛的合作，共同开发了众多产品。在“在中国，为世界”方面，一个典型的例子是我们的车灯中国研发中心，它已经升级为整个亚太地区的创新中心，其研发成果不仅服务于中国市场，也辐射到整个亚太地区，甚至部分设计理念也被应用于欧美市场。这充分体现了我们“在中国，为世界”的战略方向。

Q：我刚才看到咱们介绍了屏幕的技术，介绍了域控的技术，有没有一站式的解决方案，能让客户更高效地接受咱们的这些技术整合？

申克磊：当然，马瑞利有7大事业部，供应经验几乎覆盖汽车每个零部件。提供集成、整合的一站式解决方案，相当于把我们每个事业部、每个领域上的优势进行叠加，让我们的一站式解决方案拥有非常明显的优势。这种优势不单单是成本层面的，更多地体现在开发的速度、适配的便利性以及产品质量的稳定性上。比如，马瑞利研发的融合4G/5G TBOX的All In One智能座舱解决方案已经陆续获得国内外主机厂的定点。第一个All In One智能座舱项目将于今年量产。

Q：是否与中国的汽车企业在灵活燃料项目上有合作？另外，您认为灵活燃料技术在中国是否有推广的可能性？

申克磊：我们在拉丁美洲与中国的汽车制造商客户合作开发灵活燃料技术。就中国市场而言，我认为目前主要的趋势仍然是发展电动汽车，灵活燃料主要还是应用于拉丁美洲市场。

Q：今天观察了一下，公司的展台设计很有意思，似乎是按照产品量产的时间节点来划分的。这是否体现了贵公司在产品迭代方面追求快速节奏的考虑？

申克磊：对我们来说，我认为行业趋势是要求产品更新迭代的速度加快。这是市场需求所驱动的，因为消费者在购车时都希望看到最新的技术和产品。针对这一趋势，我们划分了这四个展区。对我们而言，最重要的是考察从前瞻性研发到最终量产的时间周期，我们希望尽可能控制在9到12个月内。因此，这种划分方式能让我们的团队清晰地了解每个项目所处的阶段和时间目标，确保产品能够快速推向市场。

Q：行业的趋势是竞争非常激烈的，想问一下是否会有一些应对？

申克磊：当然有。国内市场竞争激烈，成本压力是整个产业链普遍面临的问题，包括汽车制造商、一级供应商和二级供应商。针对成本压力，我们主要从两个方面着手：一是持续创新。正如我刚才举例所说单阀双控电控减振器，比如将双阀设计改为单阀设计，在功能不变的前提下降低成本。或者，在成本不变的情况下，通过创新提供更多的功能。这是我们的主要策略。

当然，正如国家所倡导的，我们希望行业能够进行良性竞争，恶性竞争对任何一方都没有好处，这也是整个行业的共识。因此，我们一方面希望拥有一个良性的竞争环境，另一方面也希望通过不断的创新来应对压力。

Q：锋影光刃大灯等前瞻照明方案备受关注。请问这些技术距离量产定点还需要多久？目前是否已与主机厂签署合作意向？

申克磊：关于您提到的锋影光刃大灯，正如我刚才所说，其成本与目前市场上同等功能的产品基本持平，但厚度减少了一半。在合作方面，我们已经与多家汽车制造商进行了深入的洽谈。大家应该可以在明年看到一些搭载我们这款超薄前大灯的量产车型。

来源：搜狐汽车