摘要：日本共同社报导，由英国、意大利与日本组成的研发团队，正在开发新一代战机「全球作战空中计划」，缩写为GCAP。 这仅是计划名，而不是战机真正的编号与名字。 防卫省内部会议有一意见主张，将新战机取名烈风。 在二战时期，「烈风」就是「零式」的后继者，这个名字将令各界

由英国、意大利、日本共同研制的GCAP全球作战空中计划，日本防卫省内部意见想定其冠以烈风的昵称，刚好与英国早先提出的「暴风雨」昵称很相似。

日本共同社报导，由英国、意大利与日本组成的研发团队，正在开发新一代战机「全球作战空中计划」，缩写为GCAP。 这仅是计划名，而不是战机真正的编号与名字。 防卫省内部会议有一意见主张，将新战机取名烈风。 在二战时期，「烈风」就是「零式」的后继者，这个名字将令各界印象深刻，但是争议也不算小。

虽然英国、意大利、日本这三个国家都是第5代战机F-35的主要用户，但是为了维持自主航空工业的开发实力，于是他们认为，开发一款层级比F-35更高的双引擎重型主力战机是相当有必要的，这也就是GCAP。 目前国际上也有几个类似的开发项目，GCAP算是相对顺利的，期望最晚在2035年开始部署。

这将是日本在1990年代开发F-2之后，下一个重大的战机开发计划，它会叫什名字，目前防卫省正秘密讨论。 报道称，遵循内部规则，下一代战机的编号定为F-3，是没有争议的，这就是接续航空自卫队目前使用的F-2战机的后续。

然而它需不需要加上个响亮的名字呢？ 当年防卫省并没有给F-2一个正式名字，不过日本社会上却已经将它称为「平成零战」，代表它是平成年代的日本自制战机。 或许这给了防卫省灵感，打算把未来的F-3取名叫「烈风」。

据了解，在二战时期，日本著名的飞机设计师堀越二郎，在完成A6M「零式」的设计后，紧接着就提出A7M「烈风」，只是此时已是战争中期，日本也没有匹配A7M的大马力引擎，最终仅完成10架原型机而无法量产。

既然F-2被外界昵称「平成零战」，那么F-3被称为「令和烈风」也颇有传承之意。 不过防卫省内部也有意见批评，担心会让人联想到军国主义。

其实，防卫省仅有自卫队飞机名称制定了内部规则，选取英文的首字母，例如战机为F，运输机为C等，然后根据研发顺序等加上数字。 至于昵称，倒是没有特别规定。

一种看法认为，共同研发伙伴英国在二战中属于同盟国，可能会反对。 但是也有看法认为，英国在计划阶段就采用「暴风雨」（Tempest）为下一代战机的名称，而「暴风雨」和「烈风」的意思几乎一致，所以英国或许并不介意，反而会容易地接受这个昵称。

无论如何，暂称GCAP的下一代战机，其性能将超过被现役的第五代战机。 可以确定的是，它的体积更大，可以加装更多的传感器、弹药与油料，在航程与作战力上会更强。 它或许采用双人座，后座的武器官可以专心作雷达与指挥忠诚无人机，是庞大的空中作战体系的指挥官。

来源：观景台