摘要：这五大测试场景，基本上可以反映出一款车AEB的基本水平了，在当下，智能驾驶的宣传被按下暂停键的情况下，AEB的水平，成为了消费者重要的选购标准，对于行车安全也至关重要。

最近，易车直播间对于25款热门车型进行了AEB大测试。这次测试是全程直播，所以如果大家对结果有质疑的，可以去看看直播画面。

这次直播测试，设置了五大场景，其中包括“水马锥桶大挑战，”模拟车辆行进方向出现占道施工，考验车辆在特殊路况下对障碍物的识别与制动能力；

“地库下坡儿童嬉戏”模拟车辆驶入地下车库，坡道视线盲区内有儿童玩耍的危险场景，测试车辆在低能见度和复杂环境下的反应；

“假人组团鬼探头横穿”模拟车辆行进方向有多名行人从路边停靠车辆间隙冲出，是日常驾驶中常见且危险的场景，对AEB系统的快速反应能力要求极高；

“隧道盲区故障车自燃”模拟车辆进入带有轻微右转的隧道，视线盲区内烟雾弥漫且路旁停放有故障车，挑战车辆在特殊环境和视线受阻情况下的安全性能；

“暗夜逆光儿童鬼探头”模拟夜间市区环境，视线受对向车辆远光灯影响时，有行人横穿路面，检验AEB系统在恶劣光线条件下的可靠性 。

这五大测试场景，基本上可以反映出一款车AEB的基本水平了，在当下，智能驾驶的宣传被按下暂停键的情况下，AEB的水平，成为了消费者重要的选购标准，对于行车安全也至关重要。

对于此次的测试，我们简单做个总结吧：

第一点，鸿蒙智行的车型，表现是遥遥领先，这证明了华为的辅助驾驶安全性，依然是行业当之无愧的第一梯队，阿维塔 07 和智界 R7 并列第 1，它们都拿到了310分的积分，除了这两款车之外，同样采用华为智驾的问界M9、深蓝S09表现不如它们，这或许说明了，在不同车型上，AEB的水平也有差别。

第二点，带有激光雷达的车型，表现明显强于视觉方案的车型，特别是在一些复杂场景下，差距尤其明显，所以别管车企这么吹，现阶段，如果看重辅助驾驶的安全性表现，建议还是上带激光雷达的车型。

第三点，理想汽车的成绩出乎意料的表现不错，仅次于阿维塔07和智界07，拿到了290分，理想最近一段时间，辅助驾驶成绩进步飞快，目前看确实如此，小米SU7的表现极差，最终只得了一个0分，怎么得零分的，那就是一个项目都没有通过。至少从这次测试来看，小米SU7的AEB表现让人担忧。

第四点，在此次AEB测试之中，多数车型对水马锥桶识别不足，撞击概率极高，另外，AEB 无法做到 100% 触发成功的，我们开车时不能依赖主动刹车功能，别以为有了AEB就真的能避免一切碰撞了，那是不可能的，一定要保持对于驾驶的专注度。

当然了，AEB的能力，和车企的辅助驾驶的能力不一定完全成正比，举个例子，有的车型，可能NOA（导航辅助驾驶）的能力很强，但是AEB不行，有的车型AEB很强，而NOA不行，所以，AEB的成绩，不能完全反应一款车的辅助驾驶的能力，不过个人觉得，AEB应该是一款车辅助驾驶的基础，如果连避免碰撞的能力都做的一塌糊涂，如何让我放心去使用辅助驾驶？

来源：玩车情报局