摘要：相较于各类令人眼花缭乱的游艇——从日间快艇到超级游艇，拖船看似平淡无奇。然而这一领域却成功吸引了美国最酷电动游艇制造商的关注。Arc Boats当前最激动人心的新项目并非打造另一款高性能运动快艇，而是对传统拖船进行电动化改造。该公司计划将一艘现有26英尺长的传
相较于各类令人眼花缭乱的游艇——从日间快艇到超级游艇，拖船看似平淡无奇。然而这一领域却成功吸引了美国最酷电动游艇制造商的关注。Arc Boats当前最激动人心的新项目并非打造另一款高性能运动快艇，而是对传统拖船进行电动化改造。该公司计划将一艘现有26英尺长的传统拖船改造成现代化零排放动力平台，专门服务于洛杉矶港的运营升级。
这标志着西半球最繁忙港口即将迎来电动工作船新时代。"Arc始终致力于推动整个船舶行业电动化转型，工作艇是实现这一目标的重要里程碑。"公司CEO兼联合创始人Mitch Lee表示，"凭借尖端航海技术进军商用市场令人振奋，该项目为未来发展奠定了重要基础。"
Arc One电动快艇
为何选择拖船？
作为港口运营的核心力量，拖船承担着驳船调度、起重机移位和大型船舶引航等核心任务。而拖船行业正面临严峻挑战：当前服役的拖船普遍存在船龄老化（多数超20年）、设备老化、污染严重和技术落后等问题。据Arc公司数据显示，全美现役拖船约2000艘，若全部都被无排放的替代品所取代，将产生巨大的环境效益。
拖船作业具有短途高频、高扭矩需求及固定母港等特点，这些特性使其成为电动化转型的理想对象。电动化不仅能大幅降低运营成本，更能提升可靠性和作业时效——这两项指标对商业运营者至关重要。
未来港口蓝图
"这是全球港口发展的必然趋势。"Arc研发负责人Robert Binkowski强调道。
全球多个港口已开启绿色拖船试验，欧洲、新西兰和日本等地相继推出全电动、混合动力或氢动力拖船。作为美国西海岸重要枢纽的洛杉矶-长滩港综合体也计划加入这一行列，该港吞吐量居西半球之首，处理着全美西海岸76%的水运货物，占全美水运货物总量的31%。如此庞大的业务量伴生着严峻的环境挑战，所以转型之路远比想象中复杂。
电动游艇Arc One
"这项技术革新具有重大经济意义。"Arc业务发展副总裁Kofi Asante指出。电动工作船将助力港口实现清洁空气目标。洛城两港计划2030年前完成设备零排放改造，2035年推广零排放卡车，最终实现港作船舶全面升级。若全美约2000艘拖船完成替换，每年减排量相当于减少160万辆汽车尾气排放。
尽管航运业整体脱碳进程任重道远，但推进拖船升级无疑是重要突破口。当前行业存在两种技术路径：部分企业选择全新建造替代船舶，另一些则采用改装策略。以Arc Boats为代表的创新企业正走在这条技术前沿——这家初创公司曾凭借Arc One电动游艇一鸣惊人，随后又推出性能更强劲的Arc Sport运动快艇。
Arc Sport
本次改装项目将应用Arc成熟的电动动力系统和软件技术，具体包括：600马力双电机驱动系统、大容量电池组及实时性能监测平台。升级后的拖船不仅配备更智能化的驾驶舱，还具有分体式组装结构，便于公路运输、维护简便等特性。
通过软硬件垂直整合，Arc实现了性能与功能的突破性提升。依托现有供应链和生产体系，公司能够以更优成本实现量产。首艘原型船已具备规模化复制条件。
电动化转型不仅关乎环境可持续发展和从业人员健康保障，更具有显著经济效益。通过消除传统燃料消耗和维护成本，拖船运营成本将大幅下降。这对于全美最繁忙的洛杉矶港而言，无疑是双赢选择。
Arc Sport
"我们并非从零开始，"Binkowski解释道，"正将消费级平台积累的工程资源和专利技术注入商用领域，目标是将所有港区常驻设备升级为零排放。"
两年前，圣迭戈港与Crowley Maritime公司合作打造的e-Wolf电动拖船开创了美国全电动拖船运营先河。如今洛杉矶港项目接棒推进，未来或将在全美港口实现零排放拖船全覆盖。
据悉，Arc Boats正与波特兰Diversified造船厂合作推进改装工程，这艘电动拖船预计将于今年夏季正式下水运营。
来源：船艇资讯一点号
