广州街坊，明天起，这些BRT线路将停运！

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-哎，兄弟姐妹们，你们知道吗？广州的BRT，有些线路要-拜拜-啦！以后想坐B1快线、B4快线、B5快线、B13、B23、B27路、998路？不好意思，只能-挥挥衣袖，不带走一片云彩-了。

事情是这样的：广州市交通运输部门放大招，宣布从2025年4月26日开始，永久停运以上7条BRT线路。

这消息一出，就像一颗炸弹扔进了广州街坊群，炸开了锅。

特别是B27路，那可是广州BRT开通14年来第一个被-申请-停运的线路，还是全国首条-5G智能公交示范线-！这高科技的光环还没戴热乎，咋就突然-退役-了呢？真是让人-丈二和尚摸不着头脑-。

对于很多老街坊来说，这些BRT线路就像老朋友一样，充满了回忆。

有人说：-我坐B27的时间比用微信还早！-，有人说：-B27陪我走过了结婚生子、换工作的12年-。

这些线路见证了广州BRT的黄金时代，那时的BRT，日均客流量75万人次，号称-亚洲最忙-，早高峰的岗顶站，人挤人，手机信号都挤断了。

B27路，更是打工人的-深夜食堂-，晚上23点才收车，成了加班晚归的-救命稻草-。

BRT的辉煌早已成为过去。

如今的B27，乘客寥寥无几，司机师傅无奈地说：-现在一天拉不到300人，跑一趟油费都赚不回。

-数据也显示，2024年广州BRT日均客流只有25.8万人次，不到巅峰时期的三分之一。

岗顶BRT站，曾经人山人海，现在却门可罗雀。

B27的-落寞-并非没有挣扎过。

为了提高运营效率，它又是装5G调度系统，又是拿-新能源公交高品质线路-大奖，车厢里的智能屏还能预测到站时间。

但这些高科技，似乎并没有带来预期的效果。

街坊们抱怨，屏幕经常卡顿，显示-2分钟到站-，结果等了15分钟。

专家分析，5G调度确实提高了B27的准点率，但它和地铁21号线高度重叠，线路的竞争力太弱。

坐B27到天河要50分钟，地铁只要25分钟，多花1块钱，省半小时，谁不选地铁呢？

更让人疑惑的是，去年8月，B27就拟停运，结果在一片反对声中-幸存-下来。

今年2月，B14路本来在停运名单上，却-起死回生-，B27反而被-补刀-。

交通部门的解释是B14承担着接驳地铁5号线的-独特功能-。

但B27也经过3个医院、6个菜市场，方便老人看病买菜，这难道不是-独特功能-吗？

根据公告，B27的乘客可以转乘B1路。

但B1路现在就已经很拥挤了，早高峰时，B1挤得像沙丁鱼罐头，后面跟着好几辆空荡荡的B27。

老人家怎么挤得上？快递小哥也抱怨，B27在体育中心站返程不用进BRT站台，省了不少时间，改坐B1要多花20分钟。

专家指出，BRT线路调整暴露了-地铁优先-时代的矛盾。

广州地铁里程超过600公里，公交线路必然要调整，但城中村、老旧社区的地铁覆盖不足，简单粗暴地砍掉线路，会影响到弱势群体的出行。

建议参考厦门模式，将BRT转为地铁接驳专线，用小车串联地铁站和菜市场。

交通部门回应说，BRT通道仍然承担着中心城区11%的公交客流，百公里客运量是普通线路的1.4倍，后续会动态调节BRT车道使用，比如早晚高峰禁止社会车辆借道，保障公交优先。

但具体时间表，还在研究中。

2025年4月25日深夜，最后一班B27缓缓驶出体育中心站，车厢里空荡荡的，车窗上-新能源高品质线路-的贴纸已经褪色。

有人在网上直播这最后一刻，评论区里，有人怀念曾经和女友挤B27的时光，有人感慨城中村拆迁后，连公交车也跟不上了。

B27的告别，不仅是一条公交线路的消失，更是一种生活方式的改变。

未来广州的BRT会如何发展？我们拭目以待。