摘要：当鑫源摩托在复古领域深耕十年后，这台骓1200旅行版终于带着1200cc V型双缸和皮带传动重新杀入市场。作为目前国产排量最大的美式巡航车型，它用45kW功率和91N·m扭矩的数据单挑战进口车型，标配ABS与TFT仪表更是打破传统巡航车的配置惯性。49900元

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当鑫源摩托在复古领域深耕十年后，这台骓1200旅行版终于带着1200cc V型双缸和皮带传动重新杀入市场。作为目前国产排量最大的美式巡航车型，它用45kW功率和91N·m扭矩的数据单挑战进口车型，标配ABS与TFT仪表更是打破传统巡航车的配置惯性。49900元的价格区间，这台搭载盖茨皮带传动和摇篮式车架的"大块头"，能否满足市场对于美式巡航的追求，只有少数人才能读懂这份来自山城的机械浪漫。

骓1200旅行版用2245mm修长车身勾勒出标准的美式轮廓，但设计师在21寸前轮与150mm宽胎的视觉对冲中找到了平衡点。亮色涂装与精铸矩管后摇臂透着工业质感，而刻意保留的卤素大灯则是对经典的倔强致敬。仔细观察油箱两侧的弧度与V缸散热鳍片形成呼应，这种克制化的细节处理，让镀铬空滤罩和双出鱼雷排气不再显得浮夸，美式巡航的复古韵味在此刻具象化了。

灯光系统延续"复古不返古"的理念，卤素主灯搭配镀铬包边处理，保证铺路效果的同时，营造出一种怀旧而又现代的氛围。而LED转向灯和尾灯组则融为一体，子弹头的造型设计，前后呼应避免破坏整体线条。圆形TFT全彩液晶仪表可能是全车最叛逆的设计，这块5英寸屏在保留机械质感的同时，用分层界面显示转速、时速、时间、档位和油耗等数据。高度的违和感，对于追求经典韵味的车友而言是不是有些难以接受？

动力系统搭载一台V型双缸风冷发动机，实际排量为1200cc，用10:1压缩比透露着实用主义取向，最大马力61.2匹，最大功率45kW/5500rpm，4000rpm爆发的91Nm扭矩推动261kg车重毫不费力，低扭强劲，适合巡航。动力性能，加速迅猛，零百加速约5.4秒，巡航轻松，动力储备充足。此外，盖茨碳纤维皮带在传动过程中展现的柔顺感，恰好中和了五档变速箱略显生涩的入挡反馈。

双下管摇篮车架用1535mm轴距构建稳定基底，能够提供良好的操控性和稳定性，而前后50:50配重带来的轻盈转向。复古风格座椅设计，坐垫通过3cm高度差自然形成腰托，配合脚踏，营造出舒展的巡航三角。14L油箱看似保守，官方给出的综合续航里程300km，能够满足长途旅行的需求。工程师在离地间隙与座高之间做出取舍，110mm的底盘高度配合阶梯式排气管，足够应对国道上的标准减速带。

硬件方面，减震系统采用传统伸缩式正置前叉与双后减震的组合看似常规，但渐进式弹簧以及超长行程，在应对连续起伏路时提供了出色的贴地性，双后减震也能分散冲击力，让骑行更稳更舒适。刹车系统采用前后盘刹，前单盘双活塞卡钳，在ABS系统介入前就能提供线性制动力，后单活塞卡钳则更多承担配重调节功能。

简言之，鑫源骓1200旅行版用扎实的硬件配置打破了"国产大排必虚标"的魔咒，从皮带传动的稳定性到车架刚性都经得起推敲。虽然风冷发动机的极限和卤素大灯的情怀仍有争议，但不可否认这是目前最接近纯正美式巡航驾驶体验的国产车型。当你在城市车流中享受V缸低鸣时，是否也认同这种"不完美"的机械质感？更想问所有复古车迷：你们愿意为这份山城制造的硬派巡航，放弃对水冷系统和LED大灯的执念吗？

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来源：小白言車