从F1到家用车，东风本田 S7破解电车时代的操控困局

摘要：试驾刚开始，穿梭在珠海的早高峰路段，东风本田 S7 给我的第一印象就是安静又顺畅。轻轻踩下电门，车子平稳启动，没有燃油车那种顿挫感。当车队驶向蜿蜒的沿海山路时，S7 的运动性能彻底激发出来。它前后平衡的 50:50 车身配重比太出色了，搭配前双叉臂 + 后五连

作为一个汽车爱好者，一直对纯电车的驾驶体验充满好奇，这次有幸参与东风本田 S7 的试驾活动，真的让我大开眼界，感受到了什么叫高端纯电出行。

试驾刚开始，穿梭在珠海的早高峰路段，东风本田 S7 给我的第一印象就是安静又顺畅。轻轻踩下电门，车子平稳启动，没有燃油车那种顿挫感。当车队驶向蜿蜒的沿海山路时，S7 的运动性能彻底激发出来。它前后平衡的 50:50 车身配重比太出色了，搭配前双叉臂 + 后五连杆悬架和博世高级别转向机，每一次转弯都精准无比，抓地力超强，就好像车子紧紧 “咬” 住地面一样，让我信心十足，驾驶乐趣拉满。遇到坑洼路面，ADS 全时自适应减震系统发挥了大作用，细微的颠簸几乎感觉不到，坐在车里特别安稳，一点晕车的感觉都没有。

车内的舒享配置更是惊艳到我。那个 15 处智能供暖系统，真的太贴心了，全身都能被温暖包裹，冬天开车再也不怕手脚冰凉。1.85㎡的调光天幕太好玩了，在阳光强烈的海滨公路，把它调到低透光度，就像撑起了一把大遮阳伞；进入隧道，又能快速切换到高透光度，欣赏沿途风景。BOSE 超近场头枕扬声器的音响效果超棒，导航提示音在耳边轻轻响起，不影响听音乐，再加上 7 种香型的车载香氛系统和智能光语系统，车内瞬间充满了浪漫又放松的氛围。

不得不提的还有它的智能科技。喊一声 “你好，本田！”，Honda CONNECT 4.0 智导互联系统就被唤醒了。它的 AI 语音助手特别智能，语音指令识别率超 95%，在晚高峰的时候能快速规划出避开拥堵的路线，还能同时执行调温、开窗这些指令，方便又实用。L2 + 级别的 Honda SENSING 360 + 智能驾驶辅助系统也很靠谱，自动跟车、自动超车这些功能都很灵敏，开高速的时候能轻松不少，安全感满满。

安全方面，东风本田 S7 更是让我放心。它基于本田云驰智能高效纯电 W 架构开发，三电防护系统很先进。1.2 万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，搭配 15 层、720 度无死角防护体系，电池安全有保障。车身用了大量高强度钢，1500MPa 热成型钢占比达 25%，车身扭转刚度超 4 万牛米 / 度，感觉特别坚固。