摘要：在今年上海车展上，Momenta先后与本田、上汽大众官宣联手，这两大品牌将在未来多款车型上搭载由Momenta提供的辅助驾驶解决方案。

在今年上海车展上，Momenta先后与本田、上汽大众官宣联手，这两大品牌将在未来多款车型上搭载由Momenta提供的辅助驾驶解决方案。

在车展后，东风日产N7也迎来了上市，这款车也将搭载由Momenta提供的一段式端到端组合驾驶辅助系统。

再加上此前上市的广汽丰田铂智3X，Momenta已经成功地将有着深厚品牌认知度的“两田一众”化为“队友”。

不仅仅是这三家车企，在车展期间，Momenta创始人还给上汽通用、奥迪、东风日产、本田等品牌站台。

那么为什么这些车企都选择Momenta做“队友”呢？

汽车圈的“安卓”？

辅助驾驶圈一直有个“不可能三角”，那就是技术能力、量产效率、还有低成本很难兼得，很多智能驾驶公司只具备其中两点能力。

但是成立于2016年的Momenta，它的模式和技术路径，却打破了辅助驾驶的“不可能三角”。

在技术上，在公司刚成立时，Momenta就提出了“一个飞轮两条腿”的技术底座和产品，在上海车展上，曹旭东宣布，Momenta将于今年下半年推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型。

相比过往的模仿学习大模型，基于强化学习的大模型引入了闭环训练机制，这让Momenta R6大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为，从自己的成功和失败中汲取经验，实现自我的成长。

并且，Momenta从此前的BEV、Transformer网络，再到后面的一段式端到端，Momenta每一步都踩在最新的技术范式上。

在成本方面，在今天一家传统合资厂商想要打造一套自研功能是一件门槛很高的事情。想做出一套有竞争力的产品，动辄就是百亿元的投资、上千人的团队。

而与Momenta这样成熟的供应商合作可以大幅减少投入，并且可以迅速地将功能拉到第一梯队的水准。

而在量产方面，这可以说是Momenta最无需用语言证明的事情，自2023年1月至2024年10月，Momenta市场占有率超过60%，量产车型已经超过了130款。

不管是从市场占有率，还是开放的合作生态，还是以技术为核心驱动力的角度来看，Momenta都可以说是辅助驾驶圈的安卓。

一个飞轮两条腿

对于以技术为核心驱动力的AI、智驾公司来说，技术底座是非常重要的。

和大多数自动驾驶公司一样，Momenta一开始的目标同样是想实现规模化L4级自动驾驶。

但是创始人曹旭东认为，用L4的技术做L2的量产，用数据驱动的飞轮实现L4和L2两条腿走路，是实现量产L4最高效的方式。

在这个时候，Momenta就确立了“一个飞轮两条腿”的战略。

“飞轮”是指通过数据驱动的方式实现自动驾驶技术的持续进化，其核心是“量产数据 + 数据驱动算法 + 闭环自动化”。

两条腿指的就是双线发展的战略，Robotaxi与量产辅助驾驶并行的战略，公司会继续研发、运营L4级Robotaxi，但也会转型成为一家量产辅助驾驶解决方案供应商。

2019年，Momenta将总部从北京搬到了苏州，也是在这一年，Momenta发布了量产自动驾驶解决方案Mpilot和L4级无人驾驶技术 MSD 。

当有了产品之后，定点合作也随之而来。

率先找上门的是总部距苏州Momenta办公楼仅不到100km的上汽集团。

在2018年的时候，上汽就曾找过Momenta，双方合作预研了记忆泊车项目，Momenta在其中克服了很多困难。这次合作，让上汽对Momenta这家年轻公司留下了很好的印象。

后面的故事我们都看到了，上汽旗下的高端品牌智己成立，辅助驾驶供应商坚定地选择了Momenta。值得一提的是，智己从成立到至今，辅助驾驶供应商也一直都是Momenta，没有二供和自研。

有了Momenta这样的队友，智己的辅助驾驶功能也就顺利地按部就班上线：2023年4月，智己汽车的高速NOA首城落地；2024年1月，智己城市NOA正式开启推送；2024年9月，智己正式交付了全国都能开的无图NOA。

曹旭东称，智己汽车就是Momenta的第一个大客户。

有了智己的量产经验，再加上如今客户遍布全球，“一个飞轮两条腿”的路就算是蹚出来了。

为什么能成为黄金搭档？

今年的上海车展期间，Momenta先后与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六大品牌达成进一步战略合作。

这里面既有奥迪、凯迪拉克这样的“豪门”，也有本田、丰田、大众这些有着深厚用户认知积累的品牌。

他们选择Momenta，最大的益处是能够快速补强智能化表现。

辅助驾驶是智能汽车时代竞争的核心。在过往几年里，以特斯拉、蔚小理为首的新势力，靠着自研的辅助驾驶功能“教育”了消费者和全行业，让大家看到了辅助驾驶带来的用户价值。

而既有技术实力，也有量产经验的Momenta自然就成了车企们理想的合作伙伴。

下一步：出海

在全球车企都选择Momenta当队友的同时，Momenta也在积极布局智驾出海。

4月24日，智己汽车与Momenta联合宣布，双方携手打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海。

这是非常重要的一步棋，虽然辅助驾驶目前还是“风景这边独好”的状态，但有用户价值的功能是能够全球流通的。

出海是最近两年的关键词，想必所有车企都希望，自家的智能车，出了海之后还能继续保持智能。

凭借一个飞轮两条腿的战略，Momenta这家创业还不到十年的公司，已经斩获了超130款定点车型；在过去的了；两年里占据了60%的市场份额。曹旭东也称，中国的智驾企业未来可能就会剩3家，并且头部会吃掉大部分份额。

已经有些“智驾圈安卓”味道的Momenta，还远远没到能够高枕无忧的时刻。

今年，很多自主品牌都喊出了平权的口号，并将相应的功能下放到了几万元级别的车型。辅助驾驶的冲刺赛发令枪才响起，汽车智能化的变革还在如火如荼的进行中，现在还没有人敢说赢。

来源：AutoLab