用“中国人造中国车”来解题，丰田打造跨国车企本地化新范式

摘要：随着这场由中国引领、由智电驱动的全球汽车产业变革进入深水区，当部分跨国车企还在纠结“去留”问题时，丰田这家拥有80余年全球造车底蕴的行业巨擘，选择继续扎根中国的决心不仅越发坚定，还加码开启了一场从“技术输出者”到“本地共创者”的深度转型之路，致力于用“中国智慧

新快报讯记者陈镟报道 放眼全球汽车市场，在汹涌澎湃的智电浪潮下，跨国车企和合资品牌都面临中国汽车品牌的冲击，全球市场也正面临“此消彼长”的态势。

随着这场由中国引领、由智电驱动的全球汽车产业变革进入深水区，当部分跨国车企还在纠结“去留”问题时，丰田这家拥有80余年全球造车底蕴的行业巨擘，选择继续扎根中国的决心不仅越发坚定，还加码开启了一场从“技术输出者”到“本地共创者”的深度转型之路，致力于用“中国智慧”反哺全球，打造跨国车企本地化的全新范式。

全球底蕴，中国进化

作为全球知名的汽车制造商，丰田已经连续五年位居全球汽车销量榜首。但对丰田来说，销量只是结果，并不是目标，其始终坚守的使命是Mobility for All（为了所有人的移动出行自由），而“安全安心、品质可靠”更是“为了制造更好的汽车”和“量产幸福”所必须传承的品牌DNA。

60年一甲子，从1964年第一辆皇冠轿车进入中国，到如今服务超过2000万中国用户，丰田在华下一个60年的事业也随着全球新能源发展浪潮站在了电气化与智能化的十字路口。

2023年，丰田提出“继承与进化”理念，并以“商品”和“区域”为中心的经营理念为指引，这无疑成为其在中国本地化研发加速的重要转折点。

不得不提的是，基于前瞻性战略和技术积累，丰田作为全球唯一实现多路径技术路线均衡发展的车企，已实现电动化车型全球销量突破3000万辆、中国超370万辆的里程碑。可以说，在电动化时代，丰田是拥有最丰富的用户实际使用经验的企业。

但面对中国这个创新速度惊人、市场竞争激烈但又充满无限机遇的市场，丰田深知，要在中国市场取得成功，必须尊重并加速融入本地特色，才能快速满足需求偏好不断变化的中国消费者。

经过两年时间的摸索，丰田新的本地化战略定位逐渐清晰，那就是通过从组织架构到技术逻辑的深度重构，重新定义中国市场。

在本届上海车展上，丰田发布了“立全球更中国”全新战略，继承全球的品牌资产、技术资产，更加中国式推进本地化事业。

具体来看，基于“Best in Town”理念，丰田将通过管理、研发、产品、生产、销售、服务、合作等全产业链的本地化升级，加速推进中国各领域事业的发展，通过在华事业的全维度进化推动与中国发展速度适配的企业变革，打造本地化战略新奇点，真正做到“立全球更中国”。

由此，丰田正式跨入“继承与进化”2.0阶段。

研发革命，中国主导

事实上，从今年年初开始，丰田中国便启动新一轮革新措施，包括首位中方总经理上任、雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司扎根上海、首批搭载全场景智能驾驶辅助技术的铂智3X及bZ5两款纯电车型先后上市等，这一切无不说明中国市场正在演变为丰田全球的创新中心和驱动力。

丰田这场深度变革的核心，是对研发体系的大胆重塑。

长期以来，丰田在全球执行“主查（CE）制度”，CE作为车辆研发的关键人物，负责从商品企划到生产、销售等全流程管理。

但为了能够在中国制造出让中国消费者满意的产品，丰田打破了这一延续数十年的制度框架，推出了RCE（中国首席工程师）体制。

RCE体制的核心在于，让中国人担任车辆开发负责人，赋予充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师更大的权限。这些中国工程师不仅具备专业的技术知识，还深入了解中国消费者的喜好、使用习惯以及对汽车的特殊需求。

他们能够根据中国市场的特点，从造型设计、智能交互系统、电池安全到场景化功能开发等多个维度，进行针对性的研发。例如，已经上市并获得市场火爆反馈的铂智3X便是丰田本地化研发升级的最具象化表达。

未来，不仅是bZ纯电家族，还有卡罗拉等全球车型，都将由更懂中国消费者需求的中国工程师主导开发，把中国的电动化和智能化等元素融入到车型开发里面。

也正如丰田高层所强调的：“一定要让最了解中国的人做中国车型的开发负责人，这是丰田今后必须执行的方针，不能丢失关键的中国元素。”

与此同时，丰田还建立了One R&D研发体制，将丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技有限公司的研发中心进行统合。

通过这一举措，丰田整合了中国的研发资源，打破了公司之间的壁垒，实现了人才、技术和信息的共享。不同企业的研发团队可以充分发挥各自的优势，协同合作，共同攻克技术难题，加快研发进程。

丰田的这种创新研发生态，不仅提高了研发效率，还将为丰田在中国市场推出更具竞争力的产品提供有力支持。

更懂中国，智电破局

站在全球视野与本地实践的交汇点，丰田中国正以“让更懂中国的人做决策”为核心，将近百年造车底蕴与中国本地化创新进行深度融合，实现更精准、更迅速响应中国市场需求。

借助上海车展这个舞台，丰田向外界展现了其智电时代发展的清晰路径与深厚实力。

从全球首发的铂智7身上，我们可以看到丰田在本地化研发道路上的大胆尝试和创新突破，这是由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV旗舰车型，也是bZ系列共通的丰田安心、安全、高品质与中国智慧科技的完美融合。

在备受市场好评的铂智3X基础上，铂智7的智能驾驶辅助技术更进化，并将成为丰田首款鸿蒙座舱的D级轿车。

值得称道的是，丰田的本地化研发并未走向“为创新而创新”的极端。在BEV车型上，丰田不光是采用了双重刹车的配置，BEV电池的安全保护方面、在碰撞安全防护上，不是仅参考法律数值，而是以丰田自己的标准进行开发。

丰田日方高层多次强调“安全标准不容妥协”，即便这意味着更高的成本。这种对“丰田基因”的坚守，恰恰凸显了其本地化战略的深层逻辑：不是盲目迎合市场热点，而是在可靠性的基石上构建差异化竞争力。

与此同时，在新的研发体制下，丰田的中国工程师们一改往日市销车型研发节奏，将中国思维与丰田多年培育的技术积累相结合，根据中国市场潮流、消费者价值观动向，推出多款适合更多出行场景的“帅气”汽车产品。

展台上展出了活力和都市两个系列的改款，针对普拉多、凯美瑞等多款市销车型提供了户外场景、年轻化场景的改装方案，精准契合中国用户习惯，体现了更懂中国消费者的产品定义能力。

此外，丰田对“多元化出行”的探索也极具社会意义。在中国，丰田积极导入福祉车、运动品牌GR、自动驾驶车型等产品与服务。

例如，赛那豪华福祉版、bZ3福祉改装版等福祉车的推出，为行动不便人群提供了更加安全、舒适、便捷的出行选择；GR品牌通过引入GR YARIS进化版、举办GR86 Cup赛事，更是重新激活燃油车时代的驾驶激情；再者，丰田与小马智行合作的铂智4X Robotaxi，展示了其在自动驾驶领域的技术实力和应用成果，为未来出行提供了新的想象空间。