摘要：2025年4月30日，鸿泉物联发布了2024年年报。报告显示，公司2024年实现营业收入5.23亿元，同比增长27.81%；归属于母公司所有者的净利润为-294.41万元，较上年同期的-0.72亿元大幅减亏；扣非净利润为-749.13万元，同比减亏90.27%

2025年4月30日，鸿泉物联发布了2024年年报。报告显示，公司2024年实现营业收入5.23亿元，同比增长27.81%；归属于母公司所有者的净利润为-294.41万元，较上年同期的-0.72亿元大幅减亏；扣非净利润为-749.13万元，同比减亏90.27%。尽管公司在乘用车和两轮车市场取得了一定突破，但商用车市场的疲软仍对公司业绩产生了重要影响。

商用车市场疲软，业务占比超八成

2024年，我国商用车市场表现疲弱，产销量分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%，未达400万辆的预期。重型卡车销量为90.17万辆，同比下降1.03%。尽管上半年受益于国三淘汰政策和物流回暖，下半年受宏观需求收缩影响，销量呈下滑趋势。

鸿泉物联的主营业务收入仍主要来源于商用车，占比高达81.08%。公司与陕汽、重汽、福田等重点商用车客户保持紧密合作，持续优化现有产品线，并积极研发新产品。报告期内，公司的行驶记录仪、T-BOX、控制器等核心产品在商用车中广泛应用，仪表类产品也成功步入量产阶段。然而，商用车市场的疲软直接影响了公司的整体业绩，尽管收入增长，但未能实现盈利。

乘用车市场突破，收入占比提升至17.23%

2024年，鸿泉物联在乘用车市场取得了显著进展，收入占比提升至17.23%。公司积极部署乘用车市场开拓战略，深入洞察客户需求，提升整体业务能力和市场竞争力。控制器业务快速发展，热管理控制器、座椅控制器、车载冰箱控制器等产品进入量产阶段，公司与三花集团、银轮集团、安道拓等一级供应商建立了稳固的合作关系。

此外，乘用车网联产品也获得重大突破，T-BOX项目已经量产，并获得了重要客户海外版车型的E-call产品定点。这一突破为公司在乘用车领域的持续耕耘建立了较强的背书。尽管乘用车市场的拓展为公司带来了新的增长点，但其收入占比仍远低于商用车，未来仍需进一步加大市场开拓力度。

两轮车及其他业务：占比小但增速可期

鸿泉物联在两轮车领域也取得了一定突破，收入占比为1.69%。公司研发了摩托车多功能车身控制器、智能液晶仪表及T-BOX等产品，已与春风、钱江、奔达等客户建立了稳定的合作关系。部分两轮车项目已进入小批量阶段，未来有望在合资品牌和外资品牌市场取得更大进展。

此外，公司还尝试拓展智能网联技术在工业场景、消费场景的应用，已初见成效。尽管两轮车及其他业务的收入占比较小，但其增速可期，未来有望为公司带来新的收入增长点。

产品线优化与研发投入

鸿泉物联的主要产品分为智能网联、智能座舱、控制器及软件平台开发四大类。在智能网联产品方面，公司继续向传统商用车主机厂提供产品，并在新能源物流车中占据了较大的供货比例。T-BOX产品在乘用车及两轮车市场也实现了显著拓展，ADAS产品方面启动了大模型、人工智能等前沿技术的研究。

智能座舱产品方面，公司为重卡和两轮车客户定制开发的仪表已顺利完成交付并逐步投入量产，中控屏进入量产的项目逐步增长，为公司收入增长注入了新动力。控制器产品方面，公司商用车控制器持续放量，乘用车控制器业务快速发展，已成功向广汽、问界、长安、吉利、小鹏等主机厂供货。

软件平台开发业务方面，公司对杭州渣土管理平台进行了迭代升级，并成功承接了知名商用车企业的车队管理开发项目。自主研发的两轮车平台具备完善的智能网联、远程控制、OTA升级等功能，满足了市场的多样化需求。

展望2025年：加大研发投入，提升产品竞争力

展望2025年，鸿泉物联计划加大研发投入，积极适应行业研发趋势及主机厂需求，致力于将中控屏与仪表盘、摄像头、控制器等产品进行深度整合，以提升产品竞争力。公司将继续巩固商用车市场的领先优势，跟随客户出海和新能源的需求提供相应产品，同时加大乘用车和两轮车市场的开拓力度，争取成为细分行业的头部玩家。

尽管2024年公司仍处于亏损状态，但各项指标均显示出明显的改善趋势，特别是在乘用车和两轮车市场的突破为公司未来的增长奠定了坚实基础。未来，公司能否在激烈的市场竞争中实现盈利，仍需进一步观察。

来源：金融界