摘要：老董签完合同后，被安排开4.2米的厢货，给平台的商户送建材。第一天早上六点就出车了，一直到晚上快十点才回来，车跑了240公里，结果结算下来才210块。后面几天也差不多，扣费名目一大堆，按公里、按重量、按楼层，每趟还要交“平台服务费”和“运力保障金”。

杜女士的公公姓董，今年55岁，干了好多年货运。四月底看到一条“杭州某物流招C1司机，底薪八千＋提成月入过万”的招聘广告，就有点心动了。

他大概是4月20号去面谈的。对方说得特别好听，“只要你愿意跑，起码一天三四百没问题”。说得挺真，还专门录了语音保证。

老董签完合同后，被安排开4.2米的厢货，给平台的商户送建材。第一天早上六点就出车了，一直到晚上快十点才回来，车跑了240公里，结果结算下来才210块。后面几天也差不多，扣费名目一大堆，按公里、按重量、按楼层，每趟还要交“平台服务费”和“运力保障金”。

他连着干了九天，累得够呛，账上跑出了2100多块的流水，最后工资条上只剩1114块。家里人一看不对劲，赶紧问，“不是说好底薪八千吗？”

主管的说法是，底薪得一个月跑满300单，客户满意度还得95%以上才给；提成要流水过两万才有。老董才干了九天，哪能达标？说白了，这底薪等于就是画饼。

家人赶紧把之前录的音递给《1818黄金眼》，节目4月30号播了，一下子冲上了微博热搜。

网上的网友很快就炸了锅。有的说，“这不是典型的虚假招聘吗？打着‘底薪’的旗号，结果全靠计件。”还有人直说，这种“高薪”广告就是专骗信息不对称的人，尤其是像老董这种年纪的打工人，不熟网络，也不知道怎么维权。

大家还注意到一个关键问题：这公司口头说了很多流水规则，但合同里一个字都没写，律师也表示这算“主合同没写清楚责任”。真要去仲裁，平台估计难说清楚。

其实这种事不是第一次发生了。之前货拉拉就有人投诉，说先交押金、贴广告，结果活少罚款多，干不了几天被逼走，一个月下来净赚还不够3000。

还有的更狠，2024年湖南曝光过几起物流公司联合车商、金融机构一起搞事。一边“高薪招聘”，一边让你贷款买车，干不下去车被收走，人还背上贷款。

快狗打车那边，成都一位司机因为没按时贴车贴，保证金就被扣了，也让人怀疑平台是不是太随意加规则。

笔者认为：

第一，这种“底薪＋提成”的说法，其实就是把最低工资责任转嫁给员工。量跑得少，工资直接打骨折；量跑得多，又有各种“满勤”“评分”来卡提成。对老板来说，稳赚不赔。

第二，中年打工人现在真的挺难。他们不懂平台规则，也不会在网上维权，碰到这类“你先跑，跑够再说”的套路，很难扛到最后维权成功。地方劳动监管真的该考虑设个线下窗口，别只靠App、邮箱这种方式。

第三，平台和司机的关系到底算不算劳动关系，老说不清。法律上有点模糊，出了事谁负责也总是在扯皮。我觉得“零工保障条例”得赶紧落地，对那种“虚假承诺、乱扣钱、压着不发工资”的事要有明确的处罚办法。

最后，我想提醒一下打工的朋友们：口头说的再好听也没用，一定要落在纸面上。签合同前问清楚：底薪发放条件、扣钱的项目和上限、考核怎么算，都得写明白。不然就算有录音，也只能当成舆论维权，真要仲裁还是得靠白纸黑字。

希望老董这事，能提醒更多人别再掉坑里。别被“月入过万”迷了眼，合同上每一个字才是真正该看的东西。

来源：小伙子你好