摘要：他所强调的，是营销的基准是产品，其他一切都是辅助。所以奇瑞的营销要回归产品，回归用户体验的逻辑。“营销要真实反映问题，目前行业短期之内靠营销放大效果，但长期看是不行的，很容易被用户给诟病。”

“产品是船，营销是帆”，这是汽车营销圈的老话了，奇瑞品牌营销中心常务副总经理祁素彬引用这句话，是在讲“奇瑞的老黄牛文化”。

他所强调的，是营销的基准是产品，其他一切都是辅助。所以奇瑞的营销要回归产品，回归用户体验的逻辑。“营销要真实反映问题，目前行业短期之内靠营销放大效果，但长期看是不行的，很容易被用户给诟病。”

“奇瑞老黄牛文化”就是要坚持长期主义价值，进行相应的迭代和反思，最终回归到产品本身，把产品打造到极致。什么样的极致产品呢？就是“又好又便宜”的产品，说的更官方一些，就是质优价廉的超值产品。

这就是奇瑞的爆品逻辑。事实上，今天的年轻用户群体对品牌的挑剔性和敏感性不强。挑剔和敏感的是什么？“简单说，就是价格虽然低了，但是品质不好，那不行。价格高了，但是品质没有高的超出心理预期、甚至高出对价格敏感的若干倍，也不行。”

祁素彬表示，互联网发展的核心是客户，对于产品的要求极高，对品牌的要求反而降低了，必须给客户一个好的产品。

基于奇瑞的实践，用户对于品牌可以不相信过往，但更在乎使用之后的感受。这直接决定了复购率。所以奇瑞一定不做把买车变成“一锤子买卖”的事，现在对品牌不敏感，对质优价廉的产品敏感的年轻人，只要能持续复购，终究能变成奇瑞品牌的拥趸。

▲ 奇瑞品牌营销中心常务副总经理 祁素彬

今年上海车展，奇瑞集团依旧保持了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及国际品牌联袂参展的境况，一口气推出了53款重磅车型集体亮相。这样的爆兵能力，着实让行业内外为之侧目。

就奇瑞品牌而言，在“油电协同”战略下，奇瑞品牌携16款车型登陆上海车展，有阔别11年重新归来的全新QQ、有风云A9及特别版，还有首次曝光的瑞虎9L量产概念车、3月刚刚上市的艾瑞泽8 PRO，涵盖燃油、混动、纯电等多种动力形式。

但奇瑞爆出的“兵”还不只是车，更有“老外”。有参展友商感慨说，“今年车展，外国面孔太多了。”稍微打听一下就可以知道，奇瑞这次也是邀请外国友人的“大户”。

2025年上海车展，有超过5000位海外嘉宾来到奇瑞展台，更有百名老外用中国方言直播。其实，就在去年2024年北京车展上，奇瑞以近3000名海外嘉宾参观成为最具“国际范”的展台，更成为奇瑞深度链接国际市场的标志性事件。当时媒体日结束后，奇瑞“包高铁”拉着外国朋友去芜湖总部参观，也是行业内传说已久的一个事件。

今天，中国汽车注定要卷到全世界，这是当代中国汽车人的使命。让更多海外用户感受中国汽车魅力的同时，让更多外国人有通过汽车了解一个更多元的中国，也是走向世界的中国汽车荣誉。

对奇瑞而言，“产品是船，营销是帆”，从芜湖的长江碧波到全球的深海大洋，正是千帆竞发时。

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来源：水滴汽车APP