摘要：最近在集团培训会上偶遇几个老同事，发现十年前就在机关的职员张姐突然转岗到后勤仓库，养护部王工被外派到新开通的偏远服务区。

最近在集团培训会上偶遇几个老同事，发现十年前就在机关的职员张姐突然转岗到后勤仓库，养护部王工被外派到新开通的偏远服务区。

饭局上大家借着酒劲掏心窝子：现在的高速集团，还能让老员工安稳干到退休吗？

一、高速公路裁员这壶酒到底烫不烫嘴？

前两天刷到某集团分流200名收费员的消息，评论区炸出不少同行自嘲："现在最不稳定的就是收费员吧？"、"养护车都装上北斗定位和云监控视频了，下一步该定位我们了吧？"

其实从去年开始，各高速集团年度报告里高频出现"人员结构优化"这个词。

某上市路桥公司年报显示，养护成本中人工占比已从35%降至28%，但信息化投入同比激增42%。

这组数据摆出来，老高速人都得捏把冷汗。

二、动老员工的成本账本

1. 十年工龄这道"护身符"有多厚？

以某东部某高速集团为例，工龄满10年的收费员月薪构成：- 基础工资：2800元- 工龄补贴：800元（每年+80）- 岗位津贴：1200元- 绩效奖金：2000元（视路段车流量）

如果硬裁，按N+1标准赔偿，10年老员工至少能拿11个月平均工资（约8.8万），这还不算企业年金和补充医保；如果按照2N标准，赔偿到手还能翻一番。

对比新员工两三万的赔偿金，老员工的"身价"确实金贵。

2. 那些年错过的转型窗口

认识个老路政李队长，当年拒绝转岗智慧调度中心，现在每天带着90后巡查无人机操作员上路。

他自嘲说："现在都是智能化，我这身反光背心都快成演出服了。"

三、高速公路版"优化五部曲"

1. 温情铺垫：从"星巴克谈心"开始

某中部高速集团的人事套路：先把十年以上工龄员工请到新装修的咖啡角，捧着拿铁聊"集团战略转型"。

去年有37%的老员工在这步就签了转岗协议。

2. 岗位漂流记

收费 监控岗→集收费、监控、特情处理、ETC安装售后、机电运维等综合型岗位

路产 养护岗→集无人机巡查、智慧边坡监测、设施管理、日常养护等巡养综合岗位

3. 地理大挪移

朋友老周的真实经历：从省会环线调到新开通路段，每天通勤多出70公里。

集团美其名曰"骨干支援"，补贴每天30元交通费。

4. 工资拆解术

某上市路桥公司新规：工龄工资封顶8年，绩效占比提至60%。

老员工发现工资条突然"瘦身"，有个54岁的养护人员吐槽："现在绩效看路段评分，我管的那段正好在扩建，这不明摆着..."

5. 终极杀招：项目制改革

东部某高速集团把养护业务打包成PPP项目，老员工重新竞聘上岗。

48岁的张工苦笑："跟95后比CAD制图，我这老花眼鼠标箭头都看不清呢。

四、老高速人的破局锦囊

1. 抓紧考取一建(公路、机电、建筑)、监理、注安、一消等这些硬通货证书。

2. 关注集团混改动向，有些公司急需特殊人才。

3. 有想法的可以关注新能源充电站这些新业态，往往藏着转机前几天路过省界收费站遗址，那个曾经三班倒的岗亭，现在改成了ETC龙门架。

时代这辆快车，不会因为谁买过票就停下。

但老高速人手里那张写着"十年风雨同行"的旧车票，或许能换成通往新站台的换乘券。

来源：鹰眼热评