摘要：1922年6月18日，在山东济南的津浦铁路大槐树机厂附近，一场特别的活动正悄然开展。一群怀揣热忱的工友共同见证了山东省第一个产业工会的诞生。它就是津浦铁路济南大槐树机厂工会。

1922年6月18日，在山东济南的津浦铁路大槐树机厂附近，一场特别的活动正悄然开展。一群怀揣热忱的工友共同见证了山东省第一个产业工会的诞生。它就是津浦铁路济南大槐树机厂工会。

01

津浦铁路大槐树机厂始建于1910年，前身为津浦铁路局济南机器厂，位于津浦铁路与胶济铁路交会处。

这里是中国早期重要的机车修理基地之一，也是山东地区最早传播马克思主义的工厂之一。作为当时济南规模最大的工厂，它被当地百姓亲切地称为“铁路大厂”；又因其坐落于大槐树庄，故也得名“大槐树机厂”。

1921年6月，在王尽美和王荷波等人的指导下，津浦铁路大槐树机厂工人俱乐部成立。这是山东省第一个具有工会性质的组织。

然而，工人们的活动很快引起了反动当局的警觉。他们把这些活动视为潜在威胁，以暴力手段强行查封俱乐部。

压迫并没有使工人们屈服。

一年后，津浦铁路大槐树机厂工会正式成立，山东省第一个产业工会由此诞生，李广义被选为会长。

津浦铁路大槐树机厂工会成立后，迅速承担起组织、领导工人运动的重任，使得工人的处境得到了切实改善。

但在1923年，震惊中外的“二七惨案”爆发，工人活动被迫转入地下，并形成了一种特别的活动方式——“饭团”。

所谓“饭团”，就是中午工友聚到一个地方一起吃饭，饭是自己带的，只是借这个机会交流感情，传递消息。

1925年，中共四大和全国铁路总工会二大相继召开。为响应会议关于加强党组织建设的要求，经过精心筹备与上级批准，1925年初，中共津浦铁路大槐树机厂党支部正式成立。这是山东省成立的第一个企业党支部。自此，在党组织和工会的领导下，山东地区的工人运动风起云涌。

02

1949年10月1日，新中国成立。消息传来，铁路大厂工人们欢欣鼓舞。为了给新中国献礼，工人周德乔提出了一个振奋人心的建议：修一台蒸汽机车向新中国献礼。

提议得到大家积极响应，一场轰轰烈烈的抢修运动开始了。

当时，维修材料极度匮乏，工人们便“公物还家，找米下锅”。有人拆下自家门板做垫木，有人献出珍藏的铜器，熔铸零件。周德乔带领技术骨干日夜攻关，困了就裹着棉袄在车间打个盹。

1949年10月，“新中国号”机车呼啸着冲出厂房，试车圆满成功。同年11月，他们再次完成“新中国号”客车组抢修，济南铁路局政委桂蓬亲自剪彩，1600多名工人欢呼雀跃。

“新中国号”不仅是一台机车，更是大厂人的一座精神丰碑。

03

岁月更替，当改革开放的春风吹遍神州时，中国铁路工业迎来重大转折。

1988年，铁道部正式提出牵引动力内燃化、电气化的战略，全国各大蒸汽机车修理厂面临生死抉择——要么转型，要么淘汰。

对济南机车厂这样的老厂来说，这是一场生死抉择：是继续守着日渐萎缩的蒸汽机车修理业务，还是冒险转产？

徐惠东

中车山东机车车辆有限公司

原宣传部长

对全国的机车、客车、货车制造和修理都分析了一遍，根据当时的形势，结合我们厂自身的情况，就觉得转产货车比较符合。

在全厂职工的拼抢下，济南厂创造了铁路工业史上的奇迹——1993年年底，最后一台蒸汽机车驶离厂区，而崭新的铁路货车生产线已开始试生产。

04

进入新世纪，国企改革初见成效，但挑战接踵而至：经济高速增长推高能源需求，国内外市场竞争白热化。面对困境与趋势，当时的厂长提出走出铁轨、多元发展的战略，将目光投向政策扶持的风电产业。

2007年，工厂以风电塔筒为突破口，正式进军新能源领域。由于缺乏经验，每一步都走得异常艰难。客户往往一听对方曾是机车、货车制造企业，就纷纷摇头。为了打开市场，厂里的团队跑遍全国，一家一家地谈。经过多次拜访和技术交流，终于有一家单位决定进行尝试。

为了这份信任和责任，大厂人昼夜不停，仅用96天就建起了3万平方米的现代化厂房，工人们则边学边干。

正是这种破釜沉舟的决心，让这家百年老厂在新能源时代焕发了新生。

党的二十大对能源安全做出新部署，作为能源行业“国家队”，国有企业必须兼顾传统能源保供和绿色低碳转型双重使命。面对这一挑战，工厂果断启动大兆瓦风电机组自主研发项目。

李广伟

中车山东风电有限公司 党委书记

中国的风电装备技术迭代非常快，这给我们研发带来了巨大的压力。你跟不上这个步伐，你恐怕就被市场淘汰。我们光简单地模仿，同质化地制造，是绝对不行的。

如今，这款凝聚着团队无数心血的12.5兆瓦陆上风电机组已成功下线。

从点燃齐鲁工运火种到铸就“新中国号”机车，从修理蒸汽机车到引领铁路货车时代，从风电产业崛起到绿色多元发展，这座百年大厂见证了中国工业发展与民族复兴的奋斗征程。

来源：cctv4国家记忆