摘要：曾经，国产新能源车靠“智驾”疯狂内卷，激光雷达、城市NOA、L3级自动驾驶……各种黑科技轮番轰炸。然而，今年车展上，这些“高大上”的词汇却集体消失，取而代之的是车企们各种“花式整活”——蔚来CEO李斌坐前备箱钓鱼、理想高管现场表演“摔车门”、比亚迪展台搞起“黑

2025上海车展如期而至，但今年的画风却格外“魔幻”。

曾经，国产新能源车靠“智驾”疯狂内卷，激光雷达、城市NOA、L3级自动驾驶……各种黑科技轮番轰炸。然而，今年车展上，这些“高大上”的词汇却集体消失，取而代之的是车企们各种“花式整活”——蔚来CEO李斌坐前备箱钓鱼、理想高管现场表演“摔车门”、比亚迪展台搞起“黑神话”联名……网友直呼：“这哪是车展？简直是马戏团！”

“智驾”变“禁词”

车企集体“哑火”

今年3月，一场由“智驾”引发的恶性事故，让行业彻底“刹车”。工信部紧急叫停“自动驾驶”“高阶智驾”等夸大宣传，要求统一改为“辅助驾驶”。这一记重拳，直接让不少车企的营销策略“翻车”。

小米SU7** 因智驾事故推迟新车上市，华为虽然仍低调发布L3方案，但余承东的“遥遥领先”也收敛不少。而像蔚来、理想、小鹏等新势力，则纷纷转向“安全冗余”“场景优化”等低调话术，生怕踩雷。

技术不够，整活来凑？

既然“智驾”不能吹，车企们干脆玩起了“行为艺术”：

蔚来ET9 现场“闻声起舞”，展示“天行底盘”黑科技；

乐道L90前备箱秒变“钓鱼座”，李斌亲自示范“车载休闲”；

理想MEGA高管狂摔车门，美其名曰“解压神器”；

比亚迪联合《黑神话：悟空》推出联名款，二次元营销拉满。

网友调侃：“以前吹智驾，现在比谁家车能钓鱼、能跳舞、能摔门，下一步是不是要比谁家车能炒菜？”

合资车“偷家”

国产车“憋屈”

就在国产车集体“整活”时，合资品牌却悄悄发力：

上汽大众推出首款增程混动 ID.ERA，用EA211发动机做增程器；

奥迪E5 Sportback首秀，颜值与科技并存；

别克 发布“逍遥”超级架构，可适配多种新能源车型。

有业内人士分析，国产车过去靠“智驾”碾压合资，如今宣传受限，反而让合资品牌找到喘息机会。

回归本质

还是营销内卷

车展的“杂耍”现象，折射出行业的尴尬：

过度依赖智驾营销，一旦被叫停，部分车企瞬间“失语”；

核心技术储备不足，只能靠“花活”博眼球；

消费者逐渐“祛魅”，不再盲目相信“自动驾驶”神话。

华为 等头部企业仍在低调推进L3落地，但更多车企可能只是“浑水摸鱼”。一位网友的评论一针见血：“不让吹智驾后，才发现有些车企除了营销，啥也不会。”

车市淘汰赛

谁在裸泳

上海车展的“魔幻现实”，或许只是行业洗牌的开始。当政策收紧、消费者回归理性，那些只会“玩杂技”的车企，终将被市场淘汰。

真正的赢家，永远是技术扎实、安全可靠的那一个。

来源：益者三友923