家用车坚持做四驱，二代哈弗枭龙MAX有着哪些考量？

摘要：国家会展中心里头，嚯，那叫一个人山人海，乌泱乌泱的全是举着自拍杆拍拍拍的网红博主，感觉空气里都飘着-老铁双击666-的味儿。

-好家伙，这上海车展，每年都跟赶大集似的！黄浦江那风吹过来，都带着一股子新车下线的金属味儿。

国家会展中心里头，嚯，那叫一个人山人海，乌泱乌泱的全是举着自拍杆拍拍拍的网红博主，感觉空气里都飘着-老铁双击666-的味儿。

我当时正对着一个新势力展台发愣呢，瞅着那全透明的鸥翼门，心里琢磨这玩意儿下雨天漏不漏水啊？嘿，冷不丁身后飘来一句地道的天津话：-介四嘛玩意儿啊？前驱车敢卖三十万？逗闷子呐？-我一扭头，得，熟人——老张！这位在汽修厂摸爬滚打了二十年的老师傅，脸常年被机油熏得跟包公似的，但看车那叫一个毒，总能用最朴实的嗑儿，一下就戳破那些花里胡哨的行业泡沫。

顺着老张那自带X光扫描功能的眼神瞅过去，嚯，还真是！大屏幕上正循环播放一个插混SUV的广告片，那参数，啧啧，咋看咋透着点儿-不地道-。

前驱，就一个电机在那儿哼哧哼哧，零百加速？官方数据都写着8秒开外了，居然还腆着脸标个-旗舰性能版-！说实话，我当时就有点绷不住了，这不挂羊头卖狗肉嘛？

这场景，一下子让我想起三天前在展馆那犄角旮旯看到的一幕。

那是在哈弗展台，几个工程师正围着一辆二代哈弗枭龙MAX的底盘，其中一个哥们儿，看样子是个技术负责人，直接就蹲地上了，手里拿着个改锥，指指点点地给围观群众讲解他们那套Hi4智能电四驱的电机布局。

瞅那架势，特认真，西装裤的膝盖那块儿都蹭上油渍了，跟周围那些西装革履、口吐莲花的销售形成了鲜明对比。

哎，这年头，肯蹲下来跟你聊底盘的，那绝对是真爱啊！

要说这新能源浪潮，真是火啊，跟冬天里吃涮羊肉似的，整个展馆都热气腾腾的。

但你仔细琢磨琢磨，总有那么点儿不对劲的地方。

你看各家展台，都在比谁家屏幕更大，恨不得把IMAX电影院搬车里去；比谁家语音助手更会插科打诨，讲段子比郭德纲还溜。

可一问到底盘技术、操控性能这些硬核玩意儿，嘿，立马就成了-房间里的大象-，大家心照不宣地绕着走。

我就亲眼看见一个新势力的销售，唾沫星子横飞地给客户介绍他们那全景天幕，说晚上能躺车里看星星，多浪漫！结果客户冷不丁问了句：-这车雨雪天跑起来稳不稳当？会不会打滑？-那销售小哥立马就支支吾吾了，顾左右而言他，开始跟你聊星座和诗与远方。

哈哈，这场景，活脱脱就像俩人相亲，光扯星座合不合，闭口不谈收入房产，你说荒唐不荒唐？

就在整个市场好像集体得了-四驱健忘症-，觉得两驱走天下足够了的时候，哈弗展台那边，飘来的不只是现磨咖啡的香气，还藏着点儿-硬核-的玄机。

他们是真虎啊，居然把一整套Hi4电四驱系统给拆解开了，像搭积木似的摆在那儿，每个零件上都贴着二维码。

你拿手机扫一下，立马弹出个动画，清清楚楚告诉你这玩意儿是怎么工作的。

当时有个戴黑框眼镜的工程师小陈，正被几个看着像大学生的年轻人围着问东问西。

小陈特有耐心，指着那个后桥电机解释：-哥几个，看见没？咱们这个P4后桥电机，就好比吃烧烤时候那个鼓风机。

你需要火力旺的时候，它‘呼呼’猛吹，动力嗷嗷叫；平常市区里溜达，用不着那么大劲儿，它就自个儿歇着，或者稍微搭把手，主打一个安静省电，不给你添乱。

-哎哟喂，这比喻，绝了！一下子就听明白了，比看那些天书似的参数表强多了。

数据这玩意儿，可是不会撒谎骗人的。

在展馆旁边的动态演示区，哈弗专门搞了个模拟冰雪路面。

那二代枭龙MAX开上去，四个轮子的扭矩分配数据就在旁边的大屏幕上实时跳动，跟跳机械芭蕾似的，哪个轮子需要劲儿，哪个轮子打滑了，系统立马就把动力调过去，那叫一个眼疾手快。

旁边还放了辆某品牌的两驱车做对比，好家伙，一上那模拟路面，ESP（车身稳定系统）的警示灯就跟蹦迪似的疯狂闪烁，车身姿态也明显不稳。

围观的人群里，不知道谁突然喊了一嗓子：-我靠！这四驱反应比ESP还快啊！-

这话一出，立马让我想起去年冬天在崇礼滑雪场亲身经历的一件事儿。

当时下了大雪，路面又滑又有坡。

我就眼睁睁看着一辆挂着-新能源销量王-牌子的热门两驱SUV，在一个小上坡那儿，俩前轮疯狂刨地，车屁股扭得跟跳摇摆舞似的，就是上不去，原地画圈圈，那叫一个尴尬！当时我就在想，这要是换个四驱车，估计早就轻松拿下了。

你说这关键时刻，是多个屏幕有用，还是多个驱动轮有用？

正想着呢，哈弗的技术总监老王，乐呵呵地递给我一份刚打印出来的测试报告，纸张还带着打印机的余温呢。

我接过来一看，嚯，馈电油耗3.93L-100km！这对于一辆块头不小的SUV来说，相当可以了。

旁边还有手写的批注：-城市通勤，妥妥纯电，0油耗！-老王看我有点惊讶，笑着说：-这不算啥，咱们这套Hi4，不仅省，关键时刻还猛！-

说到这个，我想起个有意思的事儿。

上周我去虹桥机场接人，打了个网约车，正好就是辆枭龙MAX。

那司机师傅老李，一看就是个老司机，方向盘套上还绣着-秋名山车神-五个大字，晃得我直眼晕。

路上师傅特得意，把中控屏转向我，指着上面的记录说：-小兄弟你看，我这个月油费，0元！纯靠电跑，偶尔跑长途用点油，那也比以前开油车省太多了！-看他那骄傲的小表情，哈哈，估计心里美滋滋的。

哈弗展台最显眼的位置，挂着个巨大的霓虹灯招牌，上面是魏建军那句特实在的话：-安全就是最大的豪华-。

红色的灯光打在下面围观人群的脸上，不少人都露出惊讶的表情。

我旁边有位带着孩子的妈妈，在那个四驱动态演示区看了好久，估计是被那稳如老狗的表现给镇住了，扭头就问旁边的工作人员：-师傅，这个四驱配置，得加多少钱啊？-工作人员笑着回答：-姐，咱这车，全系标配四驱！-

-啥？全系标配？！-那妈妈手里的咖啡差点没惊得洒出来，眼睛瞪得溜圆，估计心里在想：-这年头还有这种好事？-这场景，真的，太魔幻了，就跟你去菜市场买菜，发现澳洲和牛卖出了大白菜的价格一样，让人不敢相信。

对了，现场还有个挺有名的行业观察家老周，在搞自媒体直播。

他当时就算了一笔账，说得特实在：-兄弟们，你们想啊，以前买燃油车，想上个四驱，怎么着也得比两驱贵个三万五万的吧？现在你看哈弗这个枭龙MAX，直接把电四驱的价格门槛给你干到了脚脖子，十几万就能拿下。

这操作，简直了！-老周举着个手机支架，在展馆里溜达，身后还跟着一群举着稳定器的年轻人，那场面，活像现代版的-夸父追日-，特逗。

后来，有个百万粉丝级别的车评大V，发了条锐评，在圈子里都传疯了。

他说：-哈弗这是要干啥？这是要把四驱做成新能源时代的ABS啊！以后没四驱都不好意思出门了！-这话虽然有点夸张，但确实点到了要害。

哈弗这一手-标配四驱-，等于是给整个行业来了个降维打击。

夜幕降临，展馆外面的试驾场地可就热闹了，简直是现实版的-速度与激情-。

我排队试驾了二代枭龙MAX，专门挑了个模拟湿滑路面紧急变线的项目。

一脚油门下去，再猛打方向盘，能清晰感觉到四个轮子紧紧抓住地面，车身姿态保持得非常好，就是轮胎和地面摩擦会发出尖锐的嘶鸣声，空气中弥漫着一股烧焦的橡胶味儿，还带着点儿蓝烟。

旁边一辆竞品车型做同样的动作，那车尾就明显不安分了，扭来扭去的，看着就让人心里发毛。

现场负责讲解的工程师，看着自家车的表现，那脸上透着一股子技术宅特有的骄傲：-看见没？咱们这套扭矩分配系统，反应速度是毫秒级的，比最有经验的老司机那脚法还细腻、还快！它能在你感觉到失控之前，就把车身姿态给救回来了。

-这话让我想起我当年学车时，驾校的老赵教练常说的一句名言：-电子系统再牛逼，也干不过物理定律。

但是，技术，能让物理定律站在你这边，给你打工！-哎，这话糙理不糙。

晚上回酒店，躺床上刷手机，看到个热帖。

楼主发了个枭龙MAX在雪地里爬坡的视频，那叫一个轻松写意。

配文是：-以前总觉得电动爹娇气得很，冬天不敢出门，上个坡都费劲。

现在才发现，不是电动爹不行，是某些车企太抠搜，舍不得给你上真家伙！-底下有条神回复，点赞过万：-真相了！某些新势力把钱都花在教车机怎么说相声、怎么唱歌上了，哈弗这是实打实地给车装了个‘机械保镖’啊！-哈哈，这话说的，虽然有点糙，但贼有道理，就像重庆火锅，看着红油滚滚挺粗犷，实际上那底料、那火候，全是真功夫。

还有个更有意思的发现。

一位退休的汽车工程老教授，在某个专业论坛上发了篇长文，把哈弗这套Hi4技术比作是-混动界的太极拳-——前电机负责化解冲击、平顺起步，后电机负责爆发发力、提供强劲动力，发动机则居中策应、高效发电或直驱。

这种带着东方哲学意味的解读，你猜怎么着？居然在年轻人群体里火了！B站上甚至有UP主专门做了个水墨画风格的技术解析视频，弹幕里飘过成片的-中国功夫yyds-、-国货之光-。

你说这届年轻人，是不是也越来越看重硬核技术了？

在展馆二楼的媒体休息区，我还撞见个挺有意思的场景。

几个穿着其他品牌工服的工程师，明显是竞品厂商的，正围着一张枭龙MAX的底盘照片低声讨论。

我竖着耳朵听了会儿，就听见其中一个人苦笑着摇头：-他们这套四驱系统，体积控制得这么好，是怎么解决侵占电池包空间的问题的？这不科学啊！-

这个问题，第二天哈弗的技术分享会上就给出了答案。

主讲人直接展示了电池包和电驱系统那种类似乐高积木一样，可以灵活组合、高度集成的布局方案。

好家伙，那PPT一放出来，底下观众席响起的相机快门声，咔嚓咔嚓的，比明星开发布会还密集！估计那些竞品工程师当时心里更堵得慌了，哈哈。

试驾环节还有一个细节，让我印象特深刻。

当时同车有个媒体老师，估计是想故意测试一下极限情况，就把车子的电量开到只剩下15%左右，进入了所谓的-馈电状态-。

然后他深踩油门，你猜怎么着？那推背感依然杠杠的，后背被牢牢按在座椅上，加速一点不含糊。

这让我想起我二十年前开过的一辆大排量V6自吸老车，那加速的劲头有点像。

但不同的是，耳边没有了发动机声嘶力竭的咆哮，只有电机那种-咻咻-的、细微又科幻的蜂鸣声。

这时候，副驾驶的哈弗工程师幽幽地补了一刀：-咱们这车，就算是馈电状态，加速也比某些满电的两驱车要带劲儿。

-杀人诛心啊，哥们儿！

后来啊，社交媒体上就开始流行一个新梗，叫-买四驱送车-。

咋回事呢？起因是某个汽车论坛的版主，特较真，把枭龙MAX拆解了，然后估算了一下那套Hi4电四驱系统的单独采购成本，发现居然接近整车售价的三分之一了！这下可炸了锅了。

抖音上，模仿4S店销售的段子层出不穷：-哥，您看上这车了？这车白送！真的，不要钱！啥？您不信？只要您把这套四驱系统留下就行，车您开走！-虽然是开玩笑，但也反映出这套四驱系统的含金量和哈弗这次定价的-狠劲儿-。

有位叫林女士的行业分析师，还在她的专栏里算了笔经济账。

她说，按照一年开两万公里计算，枭龙MAX因为有这套高效的混动系统和能量回收，相比同级别的两驱燃油车或者某些效率不高的混动车，五年下来省下的油钱，差不多能省出一块上海牌照的钱了！她还用了个特精妙的比喻：-哈弗这波操作，相当于把未来五年你能省下的油钱，提前预支给你，做成了这套四驱系统的‘零首付分期付款’。

-这话在各大车主群里都传疯了。

有个跑网约车的司机就在评论区现身说法，晒出他的账单：-以前开油车，跑完早高峰堵成狗，油钱蹭蹭涨。

现在开枭龙MAX，早高峰用电跑，成本低，动力还好，送完客人还能顺路送孩子上学，不耽误事儿。

这四驱，关键时刻不掉链子，比闹钟还好使！-

车展快结束，闭馆前最后半小时，哈弗展台来了批特殊的观众——看着像是某家新势力的高管团队，好几个人呢。

他们都戴着鸭舌帽，帽檐压得低低的，混在人群里，手里还拿着个工程平板电脑，对着枭龙MAX的底盘拍个不停，还时不时低声交流几句。

哈弗展台的负责人看见了，倒也挺大方，没拦着，反而直接走过去，递上了一整套厚厚的技术白皮书，笑着说了句：-都是新能源圈的，一起进步嘛。

不过这‘作业’啊，可不能总抄参考答案，得有自己的思考不是？-嘿，这话说的，带着一股子机油味的调侃，后来在圈内悄悄流传，成了个新的行业段子。

离开展馆的时候，夕阳正把金色的光芒洒在停在广场上的那辆枭龙MAX的溜背造型上，挺好看的。

我想起试驾时，它碾过减速带那种厚重又从容的感觉，再对比一下某些为了追求极致续航而拼命减重、开起来轻飘飘的竞品，心里忽然就明白了什么叫做-技术的诚意-。