摘要：2025年造车新势力15强排座次，华为系与新势力和传统主机厂“三国杀”，华为“乾崑牌”占据半壁江山

2025年造车新势力15强排座次，华为系与新势力和传统主机厂“三国杀”，华为“乾崑牌”占据半壁江山

1、2025年造车新势力15强座次表的三个主要依据

2025年造车新势力15强座次表的三个主要依据：一是2024年造车新势力15强榜单，二是2025年1-4月造车新势力15强榜单，三是华为乾崑ADS“超级鲶鱼”效应。

1.1 2024年造车新势力15强排行榜和2025年1-4月新势力排行榜15强（单位：万辆）

排序 车企 2024年销量 2025年1-4月

1 理想 50.05 12.6673

2 赛力斯 42.69问界38.63 9（估）

3 埃安 37.58 9.7653

4 零跑 27.19 12.8591

5 极氪 22.21 5.513

6 蔚来 22.20 7.1365

7 小鹏 19.01 12.9053

8 深蓝 18.77 8.7822

9 小米 13.5 9.7

10 腾势 10.66 4.82

11 岚图 8.57 3.6053

12 极狐 7.89 3.1642

13 阿维塔 7.36 2.4483

14 智己 6.55 2（估）

15 智界 5.80 3（估）

2024年造车新势力交付量15强排行榜榜单（单位：万辆）

2025年1-4月造车新势力交付量15强排行榜（辆）

1.2 华为乾崑ADS 4是改变中国新势力排行榜座次表的“超级鲶鱼”

2025年4月22日，华为候补董事、车BU CEO、引望CEO靳玉志发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5，是改变中国新势力排行榜座次表的“超级鲶鱼”，同时也是改变中国及世界汽车格局的鲶鱼。

2025年5月至12月，赛力斯、长安深蓝、阿维塔、北汽新能源、奇瑞智界、广汽传祺等因为华为帮助车企造好车重大利好影响，他们大概率进入造车新势力榜单，而且占据半壁江山。

传统主机厂奇瑞、北汽、广汽、长安、上汽、东风等如一心一意拥抱华为乾崑ADS，新势力代表“蔚小理米跑”在华为“双王”“鸿蒙智行五界”、“华为乾崑牌HI模式”、比亚迪王三股势力挤压下，生存空间困难。米系特殊，“刮骨疗伤”之后，成活率最高；零跑背靠斯特兰蒂斯等大树，加上主攻中低端及灵活多变决策，有较强生命力；蔚小理中，理有步蔚小后尘的趋势。

1.3 2025年4月汽车销量/交付榜单

2、本文给出2025年造车新势力15强座次表，华为“乾崑系”占据半壁江山，理跑鹏米蔚将逐渐式微，传统主机厂广汽比亚迪吉利上汽是第三股势力

2025年前4个月小理米跑新势力销量势头不错，但并不代表新势力“内功”足。

华为“乾崑牌”鸿蒙智行三界（暂不计尊界和尚界）和长安系、奇瑞、北汽、广汽传祺HI模式战力很强。

华为系与“非华为系”暨蔚小理米跑和吉利极氪比亚迪腾势势均力敌。

2.1 借用水浒传“天罡星”名字给2025年新势力15强排座次

（1）赛力斯及问界、理想、零跑、埃安、小鹏、小米30万辆级销量争前五名

赛力斯及问界“天魁星”坐第一把交椅（鸿蒙智行）。

理想“‌天罡星”排名第二。

零跑“‌天机星”排名第三。

埃安“‌天闲星”排名第四。

小米“‌天勇星”排名第五。

小鹏“‌天雄星”排名第六。

（2）深蓝、智界、北汽新能源、蔚来、极氪、销量20万辆级争6-10名

深蓝‌“天威星”排名第七（乾崑系）。

蔚来“‌‌天猛星”排名第八。

北汽新能源“‌天英星”排名第九（鸿蒙智行和HI混合乾崑系）。

智界“‌‌天贵星 ”排名第十（鸿蒙智行）。

极氪“‌‌‌天富星”排名第十一。

（3）前二排淘汰选手进入第三排，阿维塔、传祺、岚图、智己“吆鸭子”也是10万辆级守门员

‌阿维塔“天满星”排名十二（乾崑系）。

传祺“‌‌天孤星排名十三（乾崑系）。

‌岚图“‌天伤星”排名十四（乾崑系）。

智己“‌天立星”排名十五。

2.2 本文预测2025年造车新势力15强座次表

本文选择几个品牌说明排名原因。

•第一名，赛力斯销量60万辆+，问界销量50万辆+。

2025年，赛力斯和问界系列销量“双冠王”：赛力斯新能源销量60万辆+，位居新势力第一，鸿蒙智行问界销量50万辆+，位居新势力第一。

鸿蒙智行问界SUV销量、营收、单车均价三个指标均超越奔驰、宝马、奥迪、特斯拉，成为新的SUV豪车冠军。

理由有三：一是至2025年5月2大定数据和交付量超过20万辆，二是2024年亚军，三是搭载乾崑ADS 4暨高速L3的问界M9、问界M8、问界M7几乎没有竞品。

•第二名理想，销量40万辆左右，理想守住2024年销量及营收就是胜利。

理由有五：一是2024年新势力销售冠军，有销售惯性，二是2025年1-4月销量12.6673万辆，三是纯电上市有一定推动作用，四是新势力营销水平仅次于米系，五是问界继续蚕食理想L9、L8销量。

•第三名零跑。全年销量拼40万辆。

•第四名埃安。全年销量拼35万辆

•第五名小米。全年销量保30万辆，拼35万辆。

•第六名小鹏。全年销量拼35万辆。

•第七名深蓝‌（乾崑系）。全年销量拼35万辆。

•第八名蔚来。全年销量拼30万辆。

•第九名北汽新能源（鸿蒙智行和HI混合乾崑系）。

全年销量拼20万辆，其中极狐12万辆，享界10万辆。

北汽新能源真实战力超过蔚小理米跑，北汽新能源一方面对享界品牌浅尝辄止不能全方位融入鸿蒙智行，另一方面抱守北奔。

北汽新能源让极狐阿尔法品牌加入鸿蒙智行，作为享界品牌，北汽新能源战力很恐怖，新势力蔚小理根本不是对手。

•第十名智界（鸿蒙智行）。全年销量拼20-25万辆。

智界品牌存在的问题与北汽新能源问题大体一致。星途加入智界品牌，奇瑞一心一意拥抱鸿蒙智行，奇瑞智界战力也很恐怖，新势力蔚小理根本不是对手。

•第十一名极氪。全年销量守20万辆。

•‌第十二名阿维塔（乾崑系）。全年销量破15万辆。

•第十三名传祺（乾崑系）。全年销量破15万辆。广汽传祺替代埃安，拥抱华为HI plus模式，传祺崛起的可能性很大。

•‌第十四名岚图（乾崑系）。全年销量破10万辆。

•第十五名智己。全年销量破10万辆。

3、造车新势力“蔚小理跑米”出路

造车新势力蔚小理跑米只有五条出路：一是蔚小理抱团取暖；二是蔚小理如零跑一样选择背靠传统主机厂或国外品牌大树；三是拥抱华为乾崑ADS 4；四是米系痛定思痛、亡羊补牢，米系以其遥遥领先的营销和生态系统，只有解决车辆刹车系统及安全性能，电池达到最严苛的国标标准，米系出货量超过蔚小理；五是自身研发实力，具备核心技术“护城河”及竞争力。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号