摘要：航天史上曾有一个令人不安的现象，每当飞船从太空返回地球时，都会突然的从雷达上消失一段时间，虽然消失时间不长，但是却危险重重，这就是黑障区。
航天史上曾有一个令人不安的现象，每当飞船从太空返回地球时，都会突然的从雷达上消失一段时间，虽然消失时间不长，但是却危险重重，这就是黑障区。
黑障区是一个困扰全球航天界长达80年的难题，但这一局面在2023年的时候被中国打破了，从此中国航天再也不怕遇到黑障区。
那么中国是如何突破这一技术的呢？在攻破的过程遇到了哪些困难？
黑障区
要理解黑障区的棘手之处，得从它的形成机制说起，当航天器以每秒数公里的速度冲入大气层时，前端空气被剧烈压缩，温度瞬间飙升至数千摄氏度。
高温使得周围气体电离，形成一层包裹飞行器的等离子体鞘套，这层带电粒子像密不透风的金属罩，将电磁波信号牢牢屏蔽在外。
无论是无线电通信、雷达探测还是导航信号，统统被阻断。
黑障区
黑障区的危害远不止通信中断，由于地面无法获取实时数据，航天器的姿态调整、轨道修正只能依赖预设程序，一旦突发湍流或设备故障，后果不堪设想。
棘手的是黑障区往往出现在返回的最后阶段，此时飞行器高度已降至几十公里，留给应急反应的时间极为有限。
过去各国应对黑障区的方式相当被动，美国尝试过优化返回舱外形以减少等离子体堆积，俄罗斯则依赖航天器自主导航系统硬闯，但效果均不理想。
那么我国是如何突破黑障区这一技术的呢？
测控设备
中国对黑障区的研究始于本世纪初，早期的尝试集中在改进地面观测手段上。
敦煌测控站的工程师们发现，传统雷达在等离子体干扰下信噪比极低，于是他们转向多频段复合探测，结合光学跟踪技术，硬是从噪声中提取出有效信号。
神舟十二号任务中，这套系统首次捕捉到黑障区内的模糊影像，虽然画面断续，却证明了观测的可能性。
黑障区
真正的转折点来自西安电子科技大学包为民院士团队的研究，他们另辟蹊径，不再试图对抗等离子体，而是利用其导电特性设计新型天线。
这种天线能“借道”等离子体鞘套本身传输信号，相当于在铜墙铁壁上凿出一条缝隙，2021年的地面实验中，该技术首次实现黑障模拟环境下的稳定通信，为工程应用铺平道路。
与此同时，中国航天科技集团在材料领域取得突破，传统烧蚀材料在高温下会释放大量电离气体，加剧信号屏蔽。
飞船返回舱表面
科研人员开发出新型陶瓷复合材料，不仅耐高温性能提升30%，还能抑制有害气体产生，配合激光通信技术，返回舱在黑障区内的数据传输速率提高近百倍，足以支持高清视频回传。
神舟十五号任务全面验证了三大关键技术。
首先是“看得见”，升级后的雷达光学联合系统，能在黑障区内持续跟踪返回舱，落点预测误差从过去的公里级缩小至百米内，测控工程师形容，就像“透过毛玻璃看清了人脸”。
飞船返回舱
其次是“听得清”，等离子体天线与激光通信组成的双通道系统，确保关键指令和航天员生理数据全程不间断传输。
任务中，地面医生甚至通过实时心率监测，确认航天员承受的过载处于安全范围。
最突破性的是“控得稳”，基于人工智能的自主导航系统，可每秒上千次修正飞行参数，当返回舱遭遇突发气流导致姿态偏离时，控制系统在0.3秒内完成调整，比传统算法快20倍。
这一技术的突破，对于我国的航天领域有什么影响呢？
载人飞船
突破黑障区技术的影响远超载人航天，在高超音速武器领域，飞行器突破5马赫后必然遭遇黑障问题。
中国新型导弹试验显示，借助等离子体通信技术，再入弹头在黑障区内仍能接收制导指令，打击精度提升至亚米级。
对于第六代战机，黑障区技术的价值更为直观，战机进行超音速巡航时，飞行员不再担心通信中断。
飞机遭遇黑障区
2024年某次试飞中，测试战机在8马赫速度下，依然保持与地面指挥部的视频通话。
反导系统同样受益，以往，拦截弹对处于黑障区的目标束手无策，现在新型雷达能穿透等离子体云追踪弹道，为拦截争取宝贵时间。
军事专家推测，这套系统可使拦截成功率提升40%以上。
图片来自网络
国际航天界迅速意识到中国技术的价值，欧洲航天局已提出合作请求，希望在其火星采样返回任务中应用相关技术。
美国则紧急调整“黑障通信计划”预算，某智库报告承认“中国解决方案比我们预想的更成熟。”
这项技术在未来将成为深空探索的基石，无论是月球基地建设，还是火星载人任务，可靠的再入通信都是生命线。
中国科学家已在规划下一代系统，目标是实现黑障区内4K视频直播，让地球上的观众亲眼见证穿越“火焰走廊”的每一秒。
黑障区
从恐惧黑障到驾驭黑障，人类航天史又翻过一页。
当返回舱拖着尾焰划过天际，地面屏幕上不再出现令人焦虑的雪花噪点，取而代之的是稳定的数据流和清晰的画面。
这条被点亮的“透明走廊”，正引领探索者走向更远的深空。
信息来源：光明网2023-11-01 “发现目标”！这个“大难题”已被中国攻克
北青网2023-06-07 稳定跟踪黑障区穿越！相控阵雷达、“追星大篷车队”护送飞船安全返回
来源：永不落的红黑心
