2025款BMW R 1300 RS发布，日系公升级跑旅迎来对手

摘要：在昨天的文章中小编介绍了宝马新款R 1300 RT豪华休旅车型，这一篇我们则要来说一说同时发布的另一款运动休旅车型R 1300 RS，也就是车友口中所说的“跑旅”。其实这一类公升级跑旅车型并不多，但是几个对手也都是非常有名的几款车型，例如川崎Ninja 110

在昨天的文章中小编介绍了宝马新款R 1300 RT豪华休旅车型，这一篇我们则要来说一说同时发布的另一款运动休旅车型R 1300 RS，也就是车友口中所说的“跑旅”。其实这一类公升级跑旅车型并不多，但是几个对手也都是非常有名的几款车型，例如川崎Ninja 1100 SX，铃木GSX-S1000 GX等。那么这一次新款R 1300 RS的到来又有怎样的表现呢？

外观部分新款R 1300 RS与R 1300 RT一样有着非常明显的变化，当然由于运动休旅的定位在外观上R 1300 RS名字有着更多S 1000 RR的风格。从1976年宝马R 100 RS第一代车型到2025年R 1300 RS，它已经经历第五代演变。

冲击力极强的大灯依旧采用对称式的设计，从车身侧面我们可以明显看出车头蓄势待发的感觉，而且这一次新款R 1300 RS采用了前钢结构主车架与铝合金的主副车架结构，相较于老款能够提供更加稳定车架刚性与灵活操控。

动力上R 1300 RS同样搭载这台DOHC双冷水平对置双缸引擎，支持ShiftCam可变气门技术。参数上实际排量1300cc，具备107kW/7,750rpm的最大功率，最大扭矩输出 149N.m/6,500rpm，最大马力145匹。从参数来看它与R 1300 RT完全相同，而且也同样具备ASA（Automated shift assistant）自动换挡系统选装，从而带来更加低的驾驶门槛。

配置上R 1300 RS相比R 1300 RT并没有那么出色，47mm倒立式前减震与带EVO Paralever中置后减震，如果觉得不够用官方还提供DSA（Dynamic Suspension Adjustment）电控自动调整悬挂系统选装。前刹车为对向四活塞卡钳配310mm双碟盘，后刹车为单项双活塞卡钳配285mm单碟盘，并且标配宝马Integral ABS Pro系统。

其他配置上新款R 1300 RS还搭载宝马Headlight Pro自动大灯系统，另外像是胎压监测、互联仪表、定速巡航、座椅加热等者均有搭载。另外，官方提供Riding Assistant原装包，这套系统里包含了像是ACC主动巡航自动控制系统、FCW正面碰撞预警系统、SWW变道警告、RECW追尾碰撞警告等。

从用途和定位上来看很明显R 1300 RS要比R 1300 RT要略低一些，当然这两台车在市场布局上显然也有名字的不同。如果你追求的是更加激进的驾驶乐趣，又想在此基础上能够带来一定的储物能力那么R 1300 RS更适合入手。当然官方也提供了像是后尾箱、边箱、加高风挡、低座椅等可选配置。分析完整车的配置后我们可以发现，新款R 1300 RS在配置动力其实都不差，但是对比川崎Ninja 1100 SX，铃木GSX-S1000 GX而言并没有太大的优势。