摘要：领克发布了领克900，车长5.24米，轴距3.16米，三排，座椅为2+2+3布局，起步价为30.99万元（限时起步价28.99万元），电混驱动；

撰文 / 张霖郁

设计 / 张 萌

2024年9月底，中型SUV扎堆上市，围攻特斯拉Model Y。

Model Y车长4.75米，轴距2.89米，两排五座，价位基本算在30万元以内。

这款车2024年在中国共卖了48万辆，全球范围销量超过100万辆，2023年曾取代卡罗拉成为全球销冠。

Model Y在30万元以内中型SUV市场牢牢占据优势，原来这一细分市场的品牌比如大众以及豪华合资品牌纷纷失守。

但从去年国庆假期前一周开始，国内品牌，以极氪、乐道、智界为首，它们纷纷推出纯电中型SUV，围剿特斯拉Model Y。

这几个品牌对标Model Y的策略都是以低于Model Y的价格、高于Model Y的配置来打击对手。

从去年特斯拉整体销量来看，这种围剿起到了一定作用。

另外，之所以纷纷选择9月底发布，主要因国庆长假是销售旺季，各厂家新车发布完就可立刻进入渠道售卖。

2025年，这一幕再度上演，不过这次围攻对象换成了理想L9和问界M9，车型换成了5米以上的三排大型SUV。

这里面的基本规律是，谁家的车卖的好，这款车所在细分市场将有无数个同款车型以更高的性价比进入来争夺市场。

2025年上海车展出现很多趋势，但其中一个趋势是，三排大型SUV集中上市，有意思的是，这些车型的命名上大部分都带“9”。

领克发布了领克900，车长5.24米，轴距3.16米，三排，座椅为2+2+3布局，起步价为30.99万元（限时起步价28.99万元），电混驱动；

长安深蓝发布深蓝S09，车长5.2米，轴距3.11米，三排，座椅为2+2+2布局，起步价为23.99万元，增程驱动；

乐道L90，此次上海车展期间尚未公布细节，包括这款车的尺寸，内饰也未对外，目前已知的是三排，6人或7人座椅布局，前备厢的储物空间是同级别中最大，纯电驱动；9月上市；

广汽昊铂HL在上海车展前上市，车长5.13米，轴距3米，有2+3和2+2+2的座椅布局，起步价为26.98万元，分为纯电和增程两种驱动形式；

问界M8也是在上海车展前发布，车长5.19米，轴距3.1米，整体尺寸非常逼近M9。这款车提供2+3和2+2+2两种座椅布局，增程驱动。

这些新发车型的共性是都标配上“彩电冰箱大沙发”以及座椅按摩，在舒适性、屏幕、豪华感、智驾芯片上打品牌差异化。

但据汽车商业评论观察，大型SUV目前存在一个硬伤，就是行李厢普遍偏小。第三排座椅正常坐人后，后备厢的空间局促，这正是乐道L90想要解决的痛点，但因他们内饰尚未开放，所以还需要等到9月上市时才能了解。

这一细分市场，2026年将面临更激烈的竞争。

上汽大众此次发布的增程概念车ID.ERA明年将量产上市，一汽-大众也将推出同级别车型，基于对大众供应链规模的判断，这两款车在价格上将具有一定优势。

大型SUV市场究竟有多大？

整体上来说，SUV是一个比轿车增长空间更大的市场，这解释了当年新势力们的首款车型均选择了SUV，但小米是个例外。

乘联会数据显示，2024年中国国内SUV市场累计零售销量为1131.1万辆，同比增长9.7%，高于轿车市场1.8%的同比涨幅。

其中，大型、中大型SUV市场累计零售销量为164.6万辆，同比增长52.5%。而具体看，2024年大型、中大型SUV市场基本是新能源的天下，市场渗透率超过80%。

大型以及中大型SUV市场占整个SUV市场的14.6%，这里面仍有增长空间。

去年中型SUV的销冠是Model Y，销量为48万辆。这一数据解释了大家去年为什么要集体围攻Model Y，因为要么夺下一部分Model Y的份额，要么在增量里切到一块蛋糕，其他车企才能提升自己的销量。

从2024年数据来看，大型以及中大型SUV增速已远高于SUV整体增速，尤其在新能源领域，所以今年大家齐刷刷围攻完Model Y之后，开始猛攻这块市场。

另一方面，对于消费者来说，市场上原本只有40万元以上的大型以及中大型SUV可选，但从今年开始，出现了25万元-40万元的“冰箱彩电大沙发”车型，甚至有些品牌还提供了旋转座椅、天地门等配置。

原本买特斯拉Model Y的预算可以买到一辆大型SUV，这对于很多消费者来说具有吸引力。

另外，这里值得一提的是，今年所发布的大型 SUV基本是车企两三年前着手的项目。他们三年前对大型SUV市场有一个增速的预判。

4月29日，领克900上市发布第二天的沟通会上，极氪科技集团副总裁领克汽车销售公司总经理林杰说：“我们用了三年时间开发领克900，当时开发完领克09后就着手进行。领克一开始对标的是合资品牌，越级对标，所有性能安全对标豪华品牌，和主流合资品牌竞争。所以，在900之前，我们不是完全站在用户需求角度考虑的。领克900是一个分水岭，我们了解了用户需求，做出了这款大型SUV，把一些用户显性需求做出来。用户对‘冰箱彩电大沙发’需求还是非常强烈，增速非常大。但我们也意识到，SUV细分市场中，最大的增速市场主要还是在4.7米到4.8米的这个市场。”

理想、问界拿什么守住份额？

不可否认的是，国内新能源中大型SUV的开创者是理想。

它的第一款车型理想ONE车长超过5米，当年第三排座椅的空间舒适性远超过同期其他竞品，售价33.8万元，入门即顶配，当时只有一个版本。

增程、冰箱彩电大沙发、大屏、座椅按摩……这些配置都是理想的本土原创，这些已成为今天中大型SUV的标配。

从理想ONE到L7、L8、L9，理想凭借高速提升的销量在这一细分领域成为标杆。之后的L7（L8的五座版本）和中型SUV L6在销量上进一步帮助理想站稳自己所在的细分领域。

问界早期的M系列车型对标的正是理想ONE、L8和L9，而M9在2024年总销量为15.11万辆，成为50万元以上豪华SUV阵营第一名。

但面对当下这样激烈的竞争，理想此次上海车展主要发布了MEGA家庭版以及L6的智能焕新版。

从这次发布会的产品以及内容来看，他们并没有在自己出道成名的L7、L8以及L9上进行焕新，而是反其道，将L6整体升级标配为激光雷达，并且对销量占比较小的MEGA进行了更多改进。

从全年理想的产品战略来看，当友商纷纷进入理想擅长的品类时，理想自己似乎并没有在同一个品类里继续拉高这些被对标的车型配置。

理想下半年要发布的纯电i8其实多少回答了对于当下中大型SUV竞争的解决方案和自己的态度。

i8仍然是一款大型SUV，6座，对标Model X，价格在30万元-40万元区间，理想内部认为，这是一款2胎家庭的刚需产品。i8之后，今年还将发布i6。

“大家比较关心竞争层面的问题，我们过去一年感受还是挺深刻的。如果只关注竞争，那么基本上我们会变成自己讨厌的企业。当一位产品经理或者一位产品线总裁在工作时，如果他的状态是别人上了这个（技术、功能），我们是不是也得上，这是一种状态。每天思考的都是竞品的对比，像各项配置和参数、各项新的功能。还有一种状态是真正走到用户中间，问他们现阶段的需求是什么，还有什么问题没有解决。今天的理想MEGA Home、理想L6智能焕新版，都是这样出来的产品。”理想汽车产品线总裁刘杰在上海车展沟通会上说。

依据刘杰在沟通会上的内容，可以看到的是理想为什么没有优先在自己擅长的领地即中大型SUV上焕新，而是先在L6上进行？原因是他们看到或整体预判今年新能源20万元-30万元价格区间的SUV占比远高于30万元以上的SUV，而理想在20万元-30万元价格区间的SUV市场增速远超过行业平均水平。

至于，面对像领克900这样的产品，理想如何守住原有中大型SUV的份额？

“我认为不存在护城河。核心是我们到底有没有扎扎实实地在积累能力，能力是慢慢积累出来的而不存在‘认定某个优势是护城河，它就是护城河’。我们内部也经常有人问下一步的护城河是什么，本质上千万不要迷信护城河，消费者不会因为理想有这方面的护城河而选择理想，消费者看的是你这款产品对他们来讲有没有价值。”刘杰说。

这一波围攻，价格区间在 25 万元至40万元，对理想 L9和问界M9原本所在的 40 万元以上高端细分市场，能否真正撼动它们的份额，正是考验品牌力的时候。另外，大型 SUV 用户的增长途径也可能是从中型或中大型用户转换而来。

目前已进入五一假期，大部分这些新车型都已投入上市，大型SUV之战刚刚开始。

来源：养云小小黄