这两款巡航车都有摩旅版，是目前值得推荐、适合摩旅的热门巡航

摘要：摩托车类型有很多，但最适合摩旅的，除了拉力车以外，就数踏板和巡航了，仿赛、复古、街车的坐姿比较战斗，而真正的休闲旅行车几乎无人问津。踏板长途摩旅的弊端非常明显，很多人又喜欢跨骑，因此，巡航成了很多人长途摩旅的不二之选。

摩托车类型有很多，但最适合摩旅的，除了拉力车以外，就数踏板和巡航了，仿赛、复古、街车的坐姿比较战斗，而真正的休闲旅行车几乎无人问津。踏板长途摩旅的弊端非常明显，很多人又喜欢跨骑，因此，巡航成了很多人长途摩旅的不二之选。

目前，有摩旅版本的巡航车并不多，豪爵TR300、无极CU525、香帅旅行者525比较典型。但香帅旅行者525的热度远不及前两位，在路上的能见度不是很高。相反，TR300和CU525常年霸榜巡航人气榜前五，成了众多摩友的首选。

TR300旅行版有三个配置，对应的分别有边箱、边箱/靠背、边箱/靠背/风挡，价格分别为24580/24780/24980元。就在上个月初，豪爵对旗下250/350摩托价格做了调整，全系降价1700元，TR300旅行版的起步价变为22880元，性价比进一步提升，相当于小省一笔购置税的费用。毕竟本田TR300和CL300也才2万元左右，豪爵这不降价都不行了。

新款豪爵TR300 Plus确实有在外观方面有所改动，特别是油箱贴花、LED双透镜大圆灯、VA彩屏仪表等部分元素更加凸显了青春版的元素。但仍有很多人觉得TR300不够fashion时尚，看起来还是中年大叔的菜。其实，TR300的最大优势不在动力和智能配置，而在于质量和品控的相对稳定，它的“硬件设施”非常扎实，如博士ABS、KYB减震、欧司朗光源、日信卡钳、三菱电机电喷控制单元、三国节气门体、大同轴承、D.I.D正时链条等。

我最喜欢TR300的一个地方在于它的最小离地间隙高达180mm，上坡坡下坎坎毫无压力，有这么高离地间隙的巡航车并不多。29.2匹的最大马力和136km/h的极速也完全够用了，动力不用操心，250排量摩旅都是够用的，只要你对速度的要求不是很高。此外，TR300旅行版标配边箱，如果再加装一个尾箱，和标配三箱的拉力车相比没什么两样。

再看CU525这边，旅行版相比都市版增加了圆灯和猪头罩、靠背、加厚座垫、加宽后挡泥板等，售价27188元，和TR300最初的价格差不多。但是现在CU525包牌包税包落地，相当于裸车价就是落地价，也就是说，CU525新车的价格也差不多就2.5万元左右，原价提车的老车主很难过，但如哑巴吃黄连。

在此之前，CU525圆灯呼声很高，但并不是所有人都喜欢旅行版的圆灯，依旧有人为都市版的花生胶囊大灯买单。CU525旅行版的座高更低、轴距更短操控更好、整备质量更轻。它搭载的是隆鑫最新KE525发动机，最大马力53.8匹，相比老款500R搭载的KE500发动机动力要强一些，但是不多，日常骑行基本感受不到这几匹马力的差距，这两款发动机的极速也相差不大。