摘要：虽然大家一直在调侃马来西亚的汽车售价高，但是因为各种原因导致大马当地的汽车销量屡创新高！最近根据Seasia.co最新发布的亚洲拥车率报告，马来西亚在2015–2020年期间的每千人汽车拥有量达到535辆，位列亚洲第二，仅次于日本！

Seasia.co在其2024年11月的 “Highest Car Ownership Rates in Asia, 2015-2020” 信息图中指出，日本以612辆/千人位居榜首，马来西亚以535辆/千人紧随其后。根据TheSun.my的报道，其他东南亚国家中，泰国以每千人275辆位居第七，中国排在第九，印度尼西亚排在第十二，越南和菲律宾则分别排在第十三和第十四位。值得一提的是，Seasia.co另一篇关于东南亚地区的报告也显示，马来西亚在该区域拥车率中名列前茅，仅次于地区第一名。Visual Capitalist也制作了全球范围内的可视化图表，进一步印证了亚洲各国在每千人汽车拥有量上的差异。

除了经济增长带来的购买力提升，大马当地汽车产业的蓬勃发展也是关键因素之一。根据Seasia.co对东南亚地区的分析，马来西亚拥有完善的产业链，宝腾和Perodua等本土品牌多年深耕，牢牢抓住了消费者的心。公共交通在部分区域仍待加强，使得不少家庭宁愿买车也不想再被公交时间表“绑架”。同时，政府对汽车产业的支持政策和相对优惠的购车贷款利率，也为高拥车率提供了“温床”。

根据AAA Weekly的统计数据，虽然文莱在东盟拥车率上以605辆/千人领先，但马来西亚以533辆/千人的数据紧随其后，展现了其在区域内的强劲表现。

老司机们常打趣：“拥车率高，可惜塞车率也不差，买了车却在车里办公，真是‘有车不如有条命’。”这样的调侃虽然戏谑，却道出了马来西亚拥车热背后的辛酸与乐趣。

无论是冷冰冰的统计数字，还是街头巷尾的幽默段子，都展示了马来西亚人对私家车的“深情厚意”。但随着车辆剧增，如何破解拥堵、减缓污染，成为了亟待解决的挑战。

来源：我来自街头一点号