摘要：4月27日，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。事故视频显示，问界M7的隐藏式门把手疑似并未弹出，车门打不开，有几人在尝试砸车窗。车内人员昏迷，而车头起火燃烧，车门打不开可能是这次事故救援失败的关键原因。这让
4月27日，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。事故视频显示，问界M7的隐藏式门把手疑似并未弹出，车门打不开，有几人在尝试砸车窗。车内人员昏迷，而车头起火燃烧，车门打不开可能是这次事故救援失败的关键原因。这让很多消费者感到愤怒。
搭载隐藏式门把手的新能源车在碰撞后自燃，车内人因找不到机械开关最终葬身火海的事故并不鲜见。惨剧像冰水浇醒了沉浸在科技狂欢中的汽车行业。当我们的车门需要像智能手机般寻找解锁攻略时，所谓的创新是否正在制造新的死亡陷阱？
走在2025年的街头，汽车门把手正在经历一场静默的“消失革命”。从特斯拉开创性的隐藏式设计，到比亚迪的自动弹出装置，再到小鹏汽车的电容感应把手，这些充满未来感的设计让车辆风阻系数降低了0.01，却让紧急逃生成了一场生死竞速。某大学车辆工程系实验室的测试数据显示：在完全断电情况下，普通成年人找到隐藏式机械开关的平均时间需要15秒，而车辆起火蔓延至全车仅需42秒。
正常电池碰撞后会自动断开高压电，只用小电瓶来维持基本的供电。车门解锁，打开车窗，双闪，雨刮等等都是小电瓶供电的。可是事故视频中全车似乎完全断电了，车灯全灭的。所以很可能是车某方面有严重的缺陷（平民推断），碰撞直接把低压供电系统干掉了。高压电断了，又没有低压电保障，车门当然就锁住打不开了。如果猜测正确的话，那气囊没弹可能也是低压供电损坏导致的。这是更加严重的问题，所以仅仅是个人猜测。
如果问界说的属实，那AEB没启动就不是华为ADS智能驾驶的原因。但是，问界对车主的提车培训是不是到位？平时的宣传是不是误导？余承东经常宣传问界车的AEB遥遥领先，各种小视频也展示华为AEB遥遥领先，导致消费者都以为问界所有车型的AEB都遥遥领先了。但AEB不是万能的。如果宣传华为的智能驾驶遥遥领先，消费者可能引发认知错误，进而过度相信AEB而带来事故。至少提车前的销售培训要到位吧。
区别于样式统一的传统出租车，网约车的车型不受限制，人们总会遇到从未见过的车型。在网约车已普及、新能源车层出不穷的时代，很多人正在经历非传统开车门设计所带来的麻烦。
恰逢全国两会期间，围绕网友热议的“新能源汽车车门不好开”问题，全国人大代表、小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏接受新华社采访时，给出了回应：“这样的车门它能够有更好的风阻，并且整个车的造型会更有科技感。”
电子门把手几乎成为了当下新能源车的“标配”，虽然一定程度上提升了仪式感，但是带来了安全隐患。而汽车再怎么革新，再怎么追求设计，安全永远是最重要的，并且是居于时尚潮流和各种创新之上。对此，你怎么看？欢迎大家在下方留言评论~
来源：十万一点号
