摘要：在新能源汽车智能化竞赛白热化阶段，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军选择以企业掌门人IP化营销破局。5月4日，其通过长达三小时的实况直播，向市场全景展示了全新高山MPV的技术矩阵，该车型预售价格锁定32.98万-37.98万元区间，预计将于5月13日正

在新能源汽车智能化竞赛白热化阶段，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军选择以企业掌门人IP化营销破局。5月4日，其通过长达三小时的实况直播，向市场全景展示了全新高山MPV的技术矩阵，该车型预售价格锁定32.98万-37.98万元区间，预计将于5月13日正式上市。

资产负债表里的安全溢价
直播首站设在徐水试验场，长城汽车披露的核心研发数据显示，企业累计投入5.1亿元建造多角度碰撞试验室，配置超1亿元试验假人设备，其中单个假人成本高达千万元量级。财报显示，2023年公司研发投入达80.53亿元，占营收比例5.44%，安全验证体系构成其全周期研发投入的重要组成。

智能化投入产出指标首曝
在直播呈现的辅助驾驶实测环节，长城首次公布智能化关键运营指标：截至4月20日，其辅助驾驶系统累计行驶1.3亿公里，行车辅助功能使用率达98.1%，泊车辅助触发超600万次，AEB系统成功规避潜在事故3.2万起。据年报披露，公司每年定向投入智能驾驶领域的10亿元研发资金，已形成覆盖感知算法、域控制器等23项全栈自研能力。

MPV市场精准卡位策略
针对家用MPV市场需求演变，全新高山通过三排共轨设计实现座椅组合16种可变形态，配合全系标配车载冰箱、紫外线消杀系统及“零甲醛”认证，瞄准30万元级家用市场空白点。乘联会数据显示，2024年一季度MPV市场同比增速达13.2%，显著高于乘用车整体5.6%增幅，其中30万-40万元价格带份额同比提升4.7个百分点。

技术路线选择背后的成本逻辑
对于业内热议的增程式技术路线，魏建军在直播中重申“Hi4性能版智能四驱”的核心战略地位。该混动系统搭载1.5T专用发动机与双电机架构，系统热效率达41.5%，较主流增程车型能耗降低18%-22%。财务数据显示，长城汽车2023年单车研发成本较行业均值高出23%，技术路径选择与其规模化降本目标形成战略协同。

渠道终端蓄力高端突破
目前全新高山已开启预售，其32.98万元的起售价切入腾势D9（33.98万元起）、传祺E9（32.98万元起）竞品腹地。经销商调研显示，高山系列现有订单中家庭用户占比突破65%，四驱版本选购比例达78%，高配车型溢价能力初现。随着蓝山、高山系列完善产品矩阵，长城汽车在30万元以上价格带的市占率已从2022年的0.8%提升至2024年Q1的2.3%。

来源：未来汽车日报一点号