摘要：第二十一届上海国际汽车工业展览会于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心盛大举行，本届车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展。
第二十一届上海国际汽车工业展览会于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心盛大举行，本届车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展。
在这次车展上，我有幸现场体验了荣威纯电D6，这款车彻底颠覆了我对“10万级纯电家轿”的认知。从CTB和一体式热管理这两项越级技术，到长续航和低电耗这样的经济实用性，再到内部大空间的越级舒适，荣威纯电D6用一场“技术平权”的革命，将高端电动车的核心竞争力下沉至普通家庭市场。
CTB技术
在荣威展台，我被一段循环播放的电池包碾压测试视频牢牢吸引。一台满载的50吨重卡以30km/h时速，单侧车轮直接碾过荣威纯电D6的电池包。当卡车驶离后，镜头聚焦在电池包表面，我们惊奇地发现，电池包无凹陷、无变形、无漏液。工作人员甚至徒手就能轻松拆下外壳，露出内部排列整齐的电芯。更赞叹不已的是，被碾压后的测试车车门仍能正常开合，车内的模拟假人也毫发无损。
“这不是魔术，而是CTB技术带来的结构革命。”看了这段视频，我们不由自主地赞叹。现场的工作人员向我们介绍：“传统电池包是‘挂’在底盘下的独立模块，而荣威纯电D6的CTB技术让电池成为车身骨架的一部分，就像钢筋嵌入混凝土，抗冲击能力提升数倍。”
结构创新：CTB（Cell to Body）技术的核心在于“去模组化”与“一体化融合”。传统结构的电池包需额外包裹防护层，导致底盘增厚、离地间隙降低，且车身与电池包之间存在“结构断层”，碰撞时易发生二次挤压。而荣威纯电D6将刀片电池电芯直接集成于车身地板，通过蜂窝铝结构与双层高强度钢梁包裹，形成“电池即地板”的刚性格局。这样的设计使车身扭转刚度提升至24.3kN·m/deg，较传统结构提升30%，媲美豪华品牌B级车水准。
安全升级：电池包内部采用航空级热成型钢梁+吸能溃缩区，外部覆盖1500MPa热成型钢护板，形成“软硬结合”的缓冲层。除重卡碾压外，D6还完成了90km/h追尾碰撞、托底钻卡等测试，电池包均未起火、爆炸。
空间革命：传统电池包厚度约140mm，而CTB技术将厚度压缩至110mm，垂直空间释放30mm，为车内带来更大的空间。在现场，一位身高182cm的试驾者坐进后排，头部仍有一拳余量。后排地板的纯平设计，让中间乘客告别“蹲马步”尴尬。
从车展现场的碾压测试到观众在现场的真实体验，荣威纯电D6的CTB技术用硬核数据和实际表现证明，电动车的安全与空间并非不可兼得。当电池包不再是底盘上的“附加物”，而是成为守护全家的“隐形铠甲”；当每一毫米的厚度优化都转化为孩子多出的腿部空间，我们看到的不仅是技术的突破，更是一家车企对“家庭用户需求”的深刻洞察。
一体式热管理
荣威纯电D6搭载的全温域热管理系统，整合了电机余热回收、电池热管理、乘员舱温控、电子设备散热、驱动系统热循环以及外部环境热交换等六大关键热源，构建起一个高效协同的能量管理网络，堪称行业内的技术典范。
系统能够实时感知车辆各部件的工作状态及外部环境温度变化，动态且精准地分配每一份能量，确保在各种极端工况下都能实现能源的最大化利用与车辆性能的最优化表现。
在严寒的冬季测试中，当外界温度骤降至-20℃的极端条件下，荣威纯电D6依然能够保持出色的续航能力，实测续航里程达到390公里，续航达成率高达75%。即便是在冷车直接启动的情况下，车辆也能迅速进入最佳工作状态，实测续航里程仍能达到336公里，彻底打破了低温环境下电动车续航大幅缩水的固有印象。
现场工程师在介绍时自豪地表示：“以上海冬季平均0℃的气温为例，当用户开启座椅加热功能，并将空调温度设定在舒适的22℃时，荣威纯电D6的百公里电耗能够稳定控制在13.5kWh的优异水平。与同级别车型相比，这意味着用户每年可以节省高达2000元的电费开支。”
在更为常见的20℃常温条件下，荣威纯电D6的续航能力更是让人竖起大拇指。实测数据显示，车辆的续航达成率高达116%，表显续航里程为520公里的情况下，实际行驶里程竟然跑出了532公里的成绩。
低电耗+长续航
荣威纯电D6以9.125kWh/100km超低电耗成绩，创下了“驾驶量产纯电轿车穿越青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。按照这一电耗水平计算，驾驶荣威纯电D6每行驶一公里，所需的电费竟然不到3分钱，经济性实在是太强。
在活动现场，工作人员兴致勃勃地为围观群众算了一笔细致的经济账：“以上海地区谷时电价0.3元/度来计算，如果一辆荣威纯电D6一年行驶里程达到2万公里，那么它全年的电费支出仅仅需要1800元。这一费用，相较于同级别燃油车动辄上万元的油费开支，还不到其五分之一。长期使用下来，省下的可是一笔相当可观的费用，足以让消费者在享受高品质出行体验的同时，轻松实现节能减排与经济节约的双赢。”
听了工作人员的介绍，我自己也估算了一下。我平时日常通勤往返距离大概是60公里，按照荣威D6这么低的电耗表现，一周只需要充一次电就完全能够满足日常出行需求了。
国民电动家轿
通过在车展现场的亲眼目睹，我了解到，荣威纯电D6用CTB技术打破空间与安全的矛盾，用一体式热管理终结续航焦虑，用“反向虚标”的续航达成率重塑行业标杆。
7.98万元起的限时售价、三电终身质保和零自燃保障，更为普通家庭降低了购车门槛，让用户无需为技术可靠性担忧。
随着科技的发展，我们越来越将车辆不再视为单纯的交通工具，而是当作全家人的移动生活舱。对于追求技术普惠、拒绝“续航焦虑”的消费者而言，荣威纯电D6绝对值得拥有。
#7.98万荣威纯电D6全新上市#
来源：祝幼浇