摘要：一台车值不值得买，不仅要看配置和价格，更要看它是否经得起“真实场景”的检验。5月4日，长城汽车董事长魏建军就在一场直播中，亲自开上了魏牌全新高山，来了一次不靠宣传片、不看展厅，而是从试验场一路开进山路的“真实测车”。

一台车值不值得买，不仅要看配置和价格，更要看它是否经得起“真实场景”的检验。5月4日，长城汽车董事长魏建军就在一场直播中，亲自开上了魏牌全新高山，来了一次不靠宣传片、不看展厅，而是从试验场一路开进山路的“真实测车”。

这场直播被网友戏称为“魏建军五一整活”，但它的含金量却丝毫不低。魏建军不仅亲自开车、亲自讲解，还邀请了长城汽车首席技术官吴会肖、技术中心副总经理王超以及B站UP主“保镖的车库”同行，一起体验魏牌全新高山在智能驾驶辅助、电混四驱、安全性能等多方面的综合表现。

从试验场到山间公路，安全先行

直播起点设在长城汽车徐水试验场，这并非偶然，而是魏建军希望先向用户展示“安全”这件事对长城有多重要。

他现场介绍，长城在2025年将建成亚洲最大多角度碰撞试验室，投资高达5.1亿元。更令人惊叹的是，试验室内配备的碰撞假人总价值超过1亿元，最高单个假人价值竟超1000万元。这些背后的投入，是长城坚持“生命第一 敬畏生命”的安全理念落地体现，也正是魏牌全新高山打造“家庭安全出行空间”的技术基石。

真路真场景，Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统稳定输出

为了更真实地测试车辆，全程路线囊括了城市道路、乡村小路、盘山公路和厂区无图道路，这对于任何一款MPV来说，都是一场全面考验。

魏牌全新高山搭载的，是长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，支持无高精地图下点到点智能领航，依靠全车27个高精度传感器，实现包括限速识别、自动跟车、变道辅助等多种功能。

直播过程中，无论是在城市快速路还是崎岖山道，该系统均表现出色，精准识别路况、执行指令顺畅，没有出现卡顿或延迟的情况。智能辅助驾驶系统的表现，让这场直播变成了一部“行走的自动驾驶样板课”。

从技术数据来看，截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统的总行驶里程已超1.3亿公里，辅助渗透率达到98.1%，累计使用泊车辅助功能超600万次，主动刹车系统（AEB）累计帮助用户避免事故达3.2万起。

“打死不做增程”，Hi4四驱混动表现刚硬

当车辆驶入太行山盘山公路后，全新高山的动力系统迎来高强度考验。

魏建军在直播中直言：“长城打死不做增程。”他指出，增程技术虽然解决了一些续航焦虑问题，但本质上是一种“技术妥协”，与长城追求高效能、强性能的发展方向相悖。

全新高山搭载的是长城自主研发的Hi4性能版智能四驱电混系统，融合混联结构、4挡变速器与前后双电机架构，匹配1.5T混动专用发动机。系统最大功率达到337kW，峰值扭矩644N·m，实际体验中，无论是上坡、弯道还是急加速，动力响应都迅速且平稳，驾驶员几乎感受不到换挡顿挫。

这不仅是一套高性能系统，更是一种长城在新能源技术领域自主掌控的体现。

目前，魏牌全新高山推出两款车型：高山8与高山9，预售价分别为32.98万元和37.98万元，将于5月13日正式上市。这个价格区间，不仅覆盖主流高端家庭用户，更在技术配置上对标甚至超越部分40万级合资MPV。

这不仅是一次向用户的“产品交底”，更是一场由董事长亲自参与的品牌信任之旅。魏牌全新高山已然用行动证明，它不是“秀”，而是真正值得信赖的高端家庭座驾。

来源：全新汽车说