摘要：5月4日，当多数车企还在用“PPT造车”讲概念时，长城汽车董事长魏建军却选择了一条更“笨”的路——带着高管团队和B站UP主，在保定郊外直播拆解魏牌全新高山：从碰撞假人实验室的“真金白银砸安全”，到乡村小路智能驾驶辅助的“无图挑战”，再到太行山盘山公路的四驱性能
5月4日，当多数车企还在用“PPT造车”讲概念时，长城汽车董事长魏建军却选择了一条更“笨”的路——带着高管团队和B站UP主，在保定郊外直播拆解魏牌全新高山：从碰撞假人实验室的“真金白银砸安全”，到乡村小路智能驾驶辅助的“无图挑战”，再到太行山盘山公路的四驱性能“极限测试”，魏建军用一场“技术白刃战”向市场宣告：全新高山不是MPV的“参数堆砌者”，而是要成为家庭出行的“安全守护者”“技术破局者”与“体验颠覆者”。
从“城市通勤”到“乡村探险”，技术平权打破场景边界
“谁说MPV只能当‘移动沙发’？全新高山要让智能驾驶辅助成为‘全地形标配’！”当直播车队驶入保定乡村狭窄小路时，魏建军的一句调侃直指行业痛点。面对无高精地图、突然窜出的电动车与急弯会车等复杂路况，全新高山搭载的长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，凭借27个高精度传感器与全场景覆盖算法，不仅实现精准变道、限速识别与跟车控制，更在直播中完成了一次“教科书级”的乡村窄路会车避让。
魏建军在车内直言：“长城的智能驾驶辅助不是实验室的‘花瓶’，而是要覆盖用户90%以上的真实场景。”数据显示，截至4月20日，长城辅助驾驶总里程已超1.3亿公里，行车辅助渗透率高达98.1%，AEB系统累计避免潜在事故3.2万次。这些数字背后，是长城每年10亿元研发投入的“技术肌肉”，更是对用户“敢用、好用、常用”的承诺兑现。
从实验室到高环赛道，“生命第一”不是口号而是红线
直播开场，魏建军便将镜头对准了长城徐水试验场的“亚洲最大多角度碰撞试验室”——总投资5.1亿元的实验室中，总价值超1亿元的假人正在进行“生死时速”的碰撞测试。当看到价值超1000万元的假人以64km/h速度撞向障碍物时，魏建军神情凝重：“长城的每一款车，都要经历数千次这样的碰撞，因为安全不是‘概率游戏’，而是‘生死红线’。”
高环赛道上，一辆全新高山正以180km/h的速度进行极限测试，车内假人数据却显示“毫发无损”。魏建军透露，2025年长城将建成亚洲最严苛的安全研发体系，而全新高山正是这一体系的“先锋样本”：从车身结构到主动安全系统，从AEB紧急制动到电池防撞设计，全新高山以“零妥协”标准重新定义了MPV的安全基准。他强调：“长城造车，可以省成本，但绝不能省安全——这是底线，也是红线。”
性能“破圈”MPV，Hi4技术终结“增程妥协论”
当直播车队驶入太行山盘山公路时，全新高山搭载的Hi4性能版智能四驱电混技术迎来“终极考场”。面对连续弯道、碎石路面与陡坡急弯，车辆凭借混联+4挡+前后轴双电机的混动架构，配合1.5T混动专用发动机，系统最大功率337kW、最大扭矩644N·m，轻松完成四轮扭矩分配与动力切换。魏建军在车内笑称：“谁说MPV只能‘平顺代步’？全新高山要让用户知道，四驱性能和舒适空间从来不是‘二选一’！”
面对增程式技术“风潮”，魏建军在直播中再次重申“长城态度”：“我们不做增程，不是因为技术做不到，而是因为用户值得更好的选择。”他直言，增程是“非油即电”的妥协方案，而长城的Hi4技术则通过内燃机与电驱系统的深度协同，实现了“动力、效能、驾控”的三者平衡。这种“技术洁癖”，正是长城敢于在直播中“秀肌肉”的底气。
从“空间焦虑”到“呼吸自由”，重新定义MPV价值
直播中，魏建军用一场“妈妈坐三排”的实测，戳中了家庭用户的隐性痛点——传统MPV第三排往往沦为“小板凳”，而全新高山基于二三排共轨设计，座椅支持前后超长距离移动，即便孩子坐在第三排，妈妈也能享受“零委屈”的腿部空间。他调侃道：“谁说老板才能坐C位？全新高山要让每一排都是VIP。”
更颠覆认知的是，全新高山将豪车级配置“下放”为“标配”：智慧座舱、超级冰箱、超级影院与超级沙发组成“移动客厅”，而“零甲醛”认证与紫外线远程除菌系统，则让家庭出行的呼吸安全得到军工级守护。魏建军总结：“全新高山不是商务车的‘廉价版’，而是家庭出行的‘豪华版’——安全、智能、舒适，一个都不能少。”
5月13日，全新高山家族将正式上市。预售期32.98万元起的价格，让这场“技术革命”更具杀伤力——当其他MPV还在用“冰箱彩电大沙发”堆砌豪华时，全新高山已用安全红线、四驱底气与智能平权，重新定义了家庭出行的价值标准。
来源：潮流科技秀