摘要：5月4日，保定郊外的露营地上，一场没有彩排的直播正在上演：魏牌全新高山MPV的第三排座椅上，魏建军与B站UP主“保镖的车库”并肩而坐，面前是现磨咖啡与太行山风景，背后是直播间里不断刷新的弹幕——“三排真的能坐老板？”“增程和Hi4到底差在哪？”这场由长城汽车董

5月4日，保定郊外的露营地上，一场没有彩排的直播正在上演：魏牌全新高山MPV的第三排座椅上，魏建军与B站UP主“保镖的车库”并肩而坐，面前是现磨咖啡与太行山风景，背后是直播间里不断刷新的弹幕——“三排真的能坐老板？”“增程和Hi4到底差在哪？”这场由长城汽车董事长魏建军亲自策划的“反套路”直播，用一场露营、一杯咖啡、一次从城区到山路的实测，将高端MPV的技术竞争从“参数表”拉回“真实场景”，让安全、智能与动力性能的较量，在用户最熟悉的家庭出行场景中一触即发。

从实验室数据到真实路况的“生死校验”

“造车不是数学题，安全容不得半点‘概率’。”魏建军在直播中直言。当全新高山在徐水试验场的高环赛道上以极限速度飞驰时，镜头另一端的碰撞试验室内，价值超1亿元的假人矩阵正以百万分之一秒的精度记录着每一次碰撞数据。这些假人中，单价超1000万元的“数字人”能模拟儿童骨骼的脆弱性，也能还原孕妇腹部的受力变化，其数据直接应用于全新高山的车身结构优化。

这种对安全的偏执，在直播中化为具体场景：当车队行驶至乡村狭窄路段时，车辆搭载的AEB系统提前2秒预判侧方来车并主动减速；在太行山弯道中，车身稳定系统通过27个传感器实时调整扭矩分配，避免侧滑风险。魏建军透露，长城每年向辅助驾驶领域投入10亿元，截至4月已累计避免潜在事故3.2万次。这些数字背后，是全新高山对“生命第一”价值观的坚守。

技术普惠才是硬道理

“技术再好，用户不敢用就是零。”魏建军在直播中驾驶全新高山穿过保定老城区时，车辆自主完成了一次无保护左转。这一场景的底气，来自长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra的“全场景覆盖”能力：从厂区无图道路的自主变道，到城市快速路的跟车巡航，再到乡村小道的障碍物识别，27个高精度传感器与164万小时的实测数据，让智能驾驶辅助系统从“实验室功能”进化为“日常工具”。

直播中，魏建军展示了系统的细节设计：当车队进入山区隧道时，系统自动切换至高精地图与视觉融合模式，确保定位精度；在遇到施工路段时，车辆通过激光雷达与摄像头实时生成临时道路模型，实现“无图”导航。这种“无感化”的智能体验，正改变着用户对辅助驾驶的认知。数据显示，长城辅助驾驶系统用户日均使用时长超1.5小时，泊车辅助使用次数达600万次，其渗透率与稳定性已跻身行业第一梯队。

出行场景的“最优解”

“增程式是妥协，Hi4是进化。”面对直播间对动力系统的质疑，魏建军用一场盘山公路实测给出了答案。当全新高山以40km/h时速通过连续发卡弯时，Hi4性能版智能四驱电混系统通过前后轴双电机的毫秒级响应，将扭矩精准分配至抓地力更强的车轮，避免推头或甩尾；而在爬坡路段，1.5T混动专用发动机与双电机协同输出最大扭矩644N·m，让这台2.5吨重的MPV如履平地。

魏建军指出，增程式技术的本质是“用油发电再用电驱动”，存在能量二次转换损耗，而长城Hi4系统通过混联架构直接驱动车轮，效率提升15%以上。更关键的是，Hi4系统支持纯电、混动、燃油直驱等多种模式，可覆盖城区、郊区、长途等全场景需求。这种“不偏科”的技术策略，让全新高山既能实现零百加速5.7秒的爆发力，又能达成WLTC工况下170km的纯电续航，彻底打破“MPV=动力妥协”的刻板印象。

当魏建军在露营地打开全新高山的三排座椅，与孩子一起调试超级影院时，这台车的技术光环已悄然隐入家庭出行的烟火气中。从5.1亿元碰撞实验室的“安全执念”，到Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统的“无感护航”，再到Hi4四驱技术对“增程妥协”的否定，全新高山以32.98万元起的预售价格，将百万级豪车的技术门槛拉回“家庭场景”。这或许正是魏建军这场直播的深意：真正的技术平权，不是堆砌参数，而是让每个家庭都能用合理的价格，买到不妥协的安全、不将就的智能与不妥协的动力。

来源：爱科技爱分享