摘要：开车时最头疼的是什么？是密密麻麻的早晚高峰，还是狭小车位的停车难题？又或是长途驾驶时的疲惫感？如今，华为ADS 4.0或许能帮你解决这些困扰，让驾驶变得更加轻松、安全和有趣。那么，这个华为ADS 4.0到底是什么来头？它又有哪些神奇之处呢？接下来，就带大家一探

开车时最头疼的是什么？是密密麻麻的早晚高峰，还是狭小车位的停车难题？又或是长途驾驶时的疲惫感？如今，华为ADS 4.0或许能帮你解决这些困扰，让驾驶变得更加轻松、安全和有趣。那么，这个华为ADS 4.0到底是什么来头？它又有哪些神奇之处呢？接下来，就带大家一探究竟。

架构升级：开启智能驾驶新范式

华为ADS 4.0采用了全新的WEWA架构，这就好比给汽车的智能驾驶系统换了一个“超级大脑”。它由云端的World Engine和车端的World Action Model组成。

云端的World Engine就像是一个“超级训练大师”，利用扩散生成模型技术，能够生成各种平时人类司机开车很少遇到的难例场景，比如鬼探头、前车急刹等，而且生成的密度是真实世界的1000倍，这就解决了L3所需的1%极端场景验证难题。想象一下，汽车在还没上路前，就在虚拟世界里经历了无数次的“魔鬼训练”，真正上路时自然能轻松应对各种复杂情况。

车端的World Action Model则像是汽车的“贴身小助手”，通过视觉、听觉、触觉等全模态感知，实现端到端时延降低50%。这意味着汽车对各种情况的反应速度更快了，就像你喊一声“刹车”，它能比以前更快地做出反应。而且，通行效率提升20%，重刹率降低30%，开车变得更加顺畅，减少了急刹车带来的不适感。

安全升级：全方位守护行车安全

安全是智能驾驶最重要的一环，华为ADS 4.0在这方面下足了功夫。它通过全维防碰撞系统CAS 4.0、首发量产高精度固态激光雷达及分布式毫米波雷达，实现了全时速、全方向、全目标、全天候的主动安全能力 ，简直就是给汽车穿上了一层“金刚罩”。

前向AEB支持4 - 150km/h，侧向LOCP覆盖30 - 130km/h，后向AEB覆盖1 - 60km/h，不管是前面、后面还是旁边有危险，它都能及时发现并做出反应。就像有一双360度无死角的眼睛，时刻关注着周围的情况。分布式毫米波雷达在雨雾等恶劣天气下仍能可靠工作，就算是在伸手不见五指的大雾天，也能让汽车看清前方的道路。还有爆胎稳定控制辅助功能，通过华为XMC数字底盘引擎，在130km/h高速爆胎场景下也能保持车辆稳定，这简直就是“救命稻草”，大大降低了高速爆胎时的危险。

体验升级：让驾驶更便捷、更有趣

华为ADS 4.0在用户体验上也有了很大的提升，推出了P2P 2.0（车位到车位）和VPD 2.0（泊车代驾）功能，解决了停车这个让人头疼的问题。

有了P2P 2.0，你只要在停车场入口下车，汽车就能自己找到车位停好，等你回来的时候，它还能自己开到你面前，就像有一个贴心的小司机帮你停车。VPD 2.0更厉害，它支持高速公路ETC通行、地下停车场跨层泊车及代客充电等场景。预计2025年6月，全国50万个停车场将支持P2P功能，10万个停车场支持VPD功能 ，到时候停车就再也不用发愁了。

再加上鸿蒙座舱HarmonySpace 5通过混合大模型MoLA架构，整合通用大模型与垂域AI能力，支持85%的口语化控车成功率，你只要说一声“打开车窗”“播放音乐”，汽车就能立刻响应，就像你的专属智能管家，让驾驶变得更加轻松有趣。

产业升级：推动智能驾驶普及

华为ADS 4.0有四个配置，分别是基础版、Pro增强版、Max超阶版、Ultra旗舰版，覆盖了从入门到高端的多元化需求。不管你是预算有限的上班族，还是追求极致体验的科技爱好者，都能找到适合自己的配置。

预计2025年城区智驾辅助搭载量接近400万辆，未来三年超2700万辆 。这意味着越来越多的人将能体验到华为ADS 4.0带来的智能驾驶乐趣。而且，鸿蒙智行系列如问界M9、M8将在2025年第三季度全系升级ADS 4，华为还与广汽、上汽、奥迪等国内外车企深度合作，构建开放生态。以后，走在路上说不定能看到很多搭载华为ADS 4.0的汽车，智能驾驶时代真的要来了！

华为ADS 4.0通过架构、安全、体验和产业的全面升级，为我们展现了智能驾驶的美好未来。相信在不久的将来，华为ADS 4.0会走进更多人的生活，让驾驶变得更加轻松、安全、有趣。

来源：生活新风尚一点号