摘要：最近后台好多朋友私信问我：“10 万左右想买辆家用轿车，到底选油车还是新能源车啊？” 说实话，这个问题就像问 “火锅选麻辣还是清汤”，没有绝对的答案，得看你的需求和偏好。不过，要是你愿意多花几分钟，咱们就从用车成本、智能配置、驾乘体验，还有大伙都关注的外观设计
最近后台好多朋友私信问我：“10 万左右想买辆家用轿车，到底选油车还是新能源车啊？” 说实话，这个问题就像问 “火锅选麻辣还是清汤”，没有绝对的答案，得看你的需求和偏好。不过，要是你愿意多花几分钟，咱们就从用车成本、智能配置、驾乘体验，还有大伙都关注的外观设计这些实打实的方面唠一唠，顺便聊聊零跑 C01 在这场较量里到底啥水平。
先从大家较为关心的用车成本说起。咱们就拿身边常见的 10 万级燃油车来举例，像某款经典合资紧凑型轿车，百公里综合油耗大概在 8L 左右。按照现在 92 号汽油 7.5 元 / L 的价格算，要是你一个月通勤里程 1500 公里，光油费就得花900 块。这还没算周末出门自驾游或者偶尔接送孩子绕路多跑的里程，碰上夏天全程开空调，油耗还得往上蹿。
再看看零跑 C01。就拿 2024 款增程 216 舒享版来说，它搭载 30.1kWh 的国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航能达到 216km。要是你每天上下班通勤距离在 50km 以内，工作日基本用纯电就能搞定。家充谷电价格一般在 0.38 元 /kWh 左右，充满一次电也就11.44 元，差不多够你用 4 天。换算下来，一个月充电费用可能也就 100 块出头，和燃油车的油费比起来，简直是 “毛毛雨”。
就算你跑长途，零跑 C01 增程版在亏电状态下也能烧油发电。有实测数据显示，它的亏电油耗大概是 4.9L/100km，比同级别燃油车的油耗能低 39% 左右。而且它充电速度也不慢，快充从 30% 充到 80% 只要 0.5 小时，在服务区吃个饭、商场逛个街的功夫，电就补得差不多了；慢充从 0 充满需要 2.6 小时，晚上回家插上电，第二天早上又是 “满血复活”。这么一算，一年下来光油费 / 电费就能省下8300 多块，相当于白捡了一部新手机！
不过也得说句实在话，要是你经常跑长途，比如一个月里程超过 3000 公里，而且沿途充电设施不太完善，那燃油车在加油便捷性上确实更有优势。毕竟加油站几乎遍地都是，几分钟就能加满油继续赶路，新能源车可能就得提前规划充电站点，还得预留充电时间，碰上节假日高速服务区充电桩排队，那就更闹心了。
现在开车，要是没有点智能配置，总感觉少了点什么。咱们先看看 10 万级燃油车的智能水平。大多数这个价位的燃油车，车载系统就像个 “老年机”，导航地图更新慢，经常带你绕路；语音交互基本就是个 “摆设”，你说东它往西，识别准确率低得让人抓狂。至于智能驾驶辅助，顶多给你配个倒车影像，高级点的可能有个定速巡航，想要自动跟车、自动泊车这些功能，那基本是奢望。
再看看零跑 C01，简直就是 “科技尖子生”。一坐进车里，最显眼的就是三块大屏 ——14.6 英寸的中控屏搭配两侧 10.25 英寸的屏幕，而且背后是 8155 芯片在 “撑腰”，操作起来特别流畅，完全不会有卡顿的情况。它的语音识别系统用的是科大讯飞 3.5 代，识别准确率超高，你说 “我有点热”，它就自动调低空调温度；说 “我想听周杰伦的歌”，立马就播放。更绝的是它还支持连续指令，你可以一口气说 “打开天窗、播放音乐、导航到附近的咖啡店”，它都能一一执行。
还有那个 Face ID 人脸识别启动技术，上车一坐好，系统自动识别你的身份，关联 25 项个性化设置，座椅、后视镜、空调温度、驾驶模式全都按照你的习惯调好，就像有个专属管家在伺候你。
在智能驾驶辅助方面，零跑 C01 标配 LEAPMOTOR Pilot 智能驾驶辅助系统，全车 28 个高精感知硬件，实现 23 项智能驾驶辅助功能。自动跟车功能在堵车的时候特别实用，不用一直踩刹车、油门，车子自己就能保持安全距离；变道辅助会在你打转向灯时，实时监测侧后方有没有来车，提醒你注意安全；智能泊车更是新手司机的 “救命稻草”，不管是侧方停车还是倒车入库，一键启动，车子自己就能规划路线，精准停进车位，比老司机还稳。不过话说回来，这些智能驾驶辅助功能只是起到辅助作用，开车的时候还是得集中注意力，安全第一。
当然，也有车主反馈说，零跑 C01 的车机系统偶尔会出现小问题，比如地图导航突然卡顿、语音识别反应延迟。但零跑会通过 OTA 升级不断优化系统，这也是新能源车的一大优势，相当于给车子 “打补丁”，越用越智能。
第一眼看到零跑 C01，你很难不被它的颜值惊艳到。不同于 10 万级燃油车千篇一律的稳重造型，零跑 C01 像是从科幻电影里开出来的座驾，把运动感和科技感拿捏得死死的。
从前脸看，贯穿式大灯组直接拉满辨识度，就像一双犀利的 “电眼”，夜晚点亮时，一条光带直接横跨车头，还会随着解锁动作 “眨眼睛”，仪式感直接拉满。内凹式中网设计很有层次感，搭配下方三段式进气口，远看像是咧着嘴的机械猛兽，攻击性十足。
转到车身侧面，5050mm 的车长在同价位车型里绝对算 “大块头”，但溜背式车顶和流畅的腰线，让整个车身线条一点都不笨重，反而有种蓄势待发的动感。18 英寸的熏黑轮毂造型独特，跑起来的时候，光影在轮毂上流转，视觉效果超赞。隐藏式门把手不仅能降低风阻，伸手靠近自动弹出的设计，每次上下车都像在拍科技大片。
车尾部分同样亮点十足，贯穿式尾灯和前脸呼应，中间 “LEAPMOTOR” 的英文标识，简洁又高级。微微上翘的小鸭尾设计，既增加了运动气息，又能在高速行驶时提供一定的下压力，让车子开起来更稳。从后面看，零跑 C01 宽体车身搭配双边共两出的排气装饰，气场一点不输几十万的豪华轿车。
说实话，开着零跑 C01 出门，回头率真的挺高。有次在停车场，好几个路过的人都凑过来问这是什么车，还有人开玩笑说 “这外观看着可不像是 10 万级的车”。
买车不仅是买个交通工具，更是买个移动的 “小家”，内饰质感和舒适性也很重要。10 万级燃油车的内饰，给人的感觉就是 “能用就行”。中控台、门板基本都是硬邦邦的塑料材质，摸起来没啥质感，时间长了还容易产生异响。座椅的包裹性和支撑性一般，要是跑个长途，腰酸背痛是常有的事。而且车内空间普遍比较局促，后排坐三个人就显得很拥挤，全家出行不太舒服。
零跑 C01 就不一样了，一打开车门，扑面而来的是满满的豪华感。中控台和两侧车门采用广角一体设计，车门内板全皮包裹，NAPPA 真皮方向盘握感细腻，还有高档麂皮绒顶棚，营造出一种温馨又高级的氛围。座椅更是一大亮点，可选装的 NAPPA 真皮座椅，通风、加热、按摩功能一应俱全。夏天开车座椅通风一吹，后背再也不会闷出一身汗；冬天座椅加热一开，温暖从屁股传到全身；跑长途的时候，座椅按摩功能还能帮你缓解疲劳，简直不要太享受。后排还有电动老板位，坐在后排的家人可以自由调节座椅角度，跷个二郎腿轻轻松松。
从空间尺寸来看，零跑 C01 作为中大型轿车，长宽高分别是 505019021509mm，轴距达到 2930mm。我身高 178cm，坐在前排调好驾驶位，头部还有一拳多的空间；坐到后排，腿部空间超过两拳，完全不会觉得憋屈。就算全家五口人一起出门，每个人都能找到舒适的坐姿，后备箱容积也不小，纯电版 465L，增程版 449L，放几个行李箱、婴儿车都没问题。
在底盘调校方面，零跑 C01 前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，对路面颠簸的过滤效果很好。过减速带、坑洼路面的时候，车子不会有明显的晃动，坐在车里感觉很平稳。相比之下，同价位燃油车的底盘调校可能就没这么讲究，舒适性会打折扣。
光听我说可能还不够，咱们看看市场上的真实反馈。2023 年，零跑 C01 的销量达到了 25085 辆，这个成绩在竞争激烈的新能源汽车市场里已经相当不错了。不少车主在论坛、社交平台分享自己的提车经历和用车感受。有位上班族车主说：“自从买了零跑 C01，每天通勤成本几乎可以忽略不计，一个月省下来的钱够吃好几顿火锅了。” 还有新手女司机表示：“智能泊车功能简直是我的救星，以前停车得折腾半天，现在一键搞定，太方便了。” 也有车主专门提到外观，“当初就是被零跑 C01 的颜值吸引，开出去比朋友的合资车有面子多了”。
再看看燃油车，虽然技术成熟，可靠性高，但也不是没有槽点。比如发动机噪音大、保养费用相对较高（尤其是涡轮增压车型）、后期维修成本也不低。而且随着排放标准越来越严格，燃油车的政策红利逐渐减少，有些城市还对燃油车实行限号、限行政策，用车的局限性也在变大。
说了这么多，相信大家心里已经有个谱了。如果你符合下面这些情况，零跑 C01 可能更适合你：
日常通勤为主：每天通勤距离在 100km 以内，家里或者单位有固定充电桩，充电方便。
追求科技感：喜欢智能配置，享受高科技带来的便捷驾驶体验。
注重经济性：想节省用车成本，长期算下来能省下不少钱。
对空间有要求：家庭成员较多，或者经常需要搬运大件物品，零跑 C01 的大空间能满足需求。
颜值党：希望爱车外观独特，开出去有面子，零跑 C01 的造型绝对能满足你。
但如果你有这些需求，燃油车可能更靠谱：
长途出行频繁：经常跑长途，而且途径地区充电设施不完善。
追求稳定性：对新技术持保守态度，更信赖成熟的燃油车技术。
应急需求高：需要随时能快速补充能源，不想浪费时间在充电上。
总之，10 万左右预算买车，油车和新能源车各有优劣，零跑 C01 也不是完美无缺，但它确实在智能、舒适、省钱，还有外观设计这些方面有着明显优势。买车前最好去 4S 店实际试驾一下，亲自感受不同车型的优缺点，结合自己的实际需求和使用场景，这样才能选到适合自己的爱车。要是你还有其他疑问，欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！
来源：壹8撩剧